Электромеханические характеристики дпТсНв в двигательном режиме.

Д

Семейство характеристик при изменении магнитного потока.

вигательном режимом называется режим, который с точки зрения изменения угловой скорости характеризуется процессом между пуском и остановкой; с точки зрения соотношения напряжения и якорной цепи характеризуется тем, что направлен противоположно двигателя. С точки зрения энергетических соотношений характеризуется тем, что энергия источника питания направлена к двигателю, а механическая энергия двигателя направлена к механизму.

Естественный характеристикой называется характеристика, построенная в соответствии с уравнениями (4) и (5) при , и

Рис.15.

Искусственными механическими характеристиками называются семейства механических характеристик при: , , - реостатная.

Семейства механических характеристик при изменении сопротивления цепи якоря (реостатная)

(а) (б)

Семейства механических характеристик при изменении напряжения подводимого к якорю

Рис.16

Все искусственные характеристики располагаются ниже естественной т.к. относительно номинального напряжения можно изменить только в сторону уменьшения т.к. увеличение ограничивается диэлектрической прочностью изоляции.

в)

Рис.16.

При

Если учесть, что ; ;

Если просуммировать всё семейство механических характеристики, то получим кривую которая функционально описывается гиперболой:

;

Для построения механической характеристики в двигательном режиме используются паспортные данные двигателя при этом существует 2-а способа построения механических характеристик:

1. Построение механических характеристик в именованных единицах. Чаще всего при отсутствии сведений о сопротивлений обмотки якоря приходиться пользоваться предположением, что электрические потери в обмотке якоря составляет 50% от суммы всех потерь.

2. Построение характеристик в относительных единицах. При этом уравнение характеристик имеет вид:

При этом естественные характеристики описываются следующим образом . Для построения такой характеристики достаточно знать номинальное кпд двигателя.

Механические характеристики ДПТсНВ при пуске. Процесс пуска ДПТ связан с возникновением в момент подключения питающей сети так называемого «броска тока», что связано с тем, что при , ток в цепи якоря: и при , . Если учесть, что сопротивление якорной обмотки по отношению к номинальному сопротивлению двигателя: составляет величину не больше 5-10% превышение тока в момент пуска по отношению к номинальному .

Вторая проблема при пуске двигателя любого типа связанная с тем, что при запуске необходимо создать достаточный пусковой момент для ДПТсНВ не является актуальной, как для АД, что обеспечивается , поэтому начальный у ДПТ должен обеспечивать соотношение , для этого существует 2-а способа: