- •Механическая часть силового канала эп. Математическое описание. Динамические моделирование механической части силового канала эп.
- •Механическая часть силового канала эп. Обобщенная графическая модель (совместная механичная характеристика эп).
- •(Аналоговый вариант).
- •Динамическая модель 2-ч массовой системы в переменных «входы-выходы». Структурная схема динамической модели.
- •Структурная схема 2-х массовой механической системы, как звена входящую в более сложную систему. Преобразования структурных схем.
- •Метод пространства состояния. Представление 2-х массовой системы в переменных состояниях.
- •Одномассовая механическая модель силового канала эп.
- •Электромеханические характеристики дпТсНв в двигательном режиме.
- •1. Введение в цепь ротора добавочных
- •2. Пуск при пониженном напряжении.
- •Механические характеристики дпТсНв в тормозных режимах.
- •1. Рекуперативное
- •2. Противовключением
- •3. Динамическое
- •Торможение противовключением.
- •Энергетические процессы.
- •Динамическое торможение.
- •Дпт с нв, как объект управления . Динамическая модель дпт с нв в переменных входных выходных. Аналоговый вариант.
- •Энергетические режимы в эп с дпт с нв.
- •1. Режим х.Х. :
- •Пусковой режим двигателя последовательного возбуждения.
- •Тормозные режимы дпв. Механические характеристики дпв в тормозном режиме.
- •Дпт смешанного возбуждения.
- •Механические характеристики ад в различных режимах работы.
- •Построение механических характеристик с использованием формулы Клосса.
- •Пуск ад.
- •Последовательность реостатного пуска.
- •Тормозные режимы ад. Механические характеристики в тормозном режиме.
- •Рекуперативное торможение.
- •Режим противовключения. Торможение противовключением.
- •Динамическое торможение.
- •Моделирование эп с ад. Ад, как объект управления. Динамическая модель ад в переменных, «входы - выходы».
- •Динамическая модель ад. Математическое описание обобщенной асинхронной машины.
- •Преобразователи координат и фаз.
- •Асинхронная машина с короткозамкнутым контуром.
- •Анализ акз в неподвижной системе координат
- •Анализ акз во вращающейся системе координат.
- •Пуск сд. Механические характеристики в пусковом режиме.
- •Тормозные режимы сд. Механические характеристики сд в тормозных режимах.
- •3. Динамическое торможение в сд реализуется так:
- •Синхронный эд, как объект управления. Динамические модели Синхронного эд и синхронный эп в переменных «входа-выхода»
- •Переходные процессы в эп.
- •Электромеханические переходные процессы и их анализ.
- •Решение уравнения движения при постоянном .
- •Решение уравнения двигателя при линейно изменяющимся .
- •Анализ электромеханических переходных процессов. Нагрузочные диаграммы эп.
- •1. Непрерывные
- •Расчет и построение нагрузочных диаграмм эп.
- •Анализ нагрузочных диаграмм эп.
- •Тепловые переходные процессы в эп. Уравнение теплового баланса эп.
- •Постоянная времени нагрева.
- •Допустимое превышение температуры двигателя. Классы изоляции.
- •Динамическая тепловая модель эд в переменных «входы-выходы».
- •Выбор мощности эд. Номинальные режимы работы эп по нагреву.
- •Выбор мощности эд при различных режимах работы.
- •1. Выбор эд по нагреву.
- •2. Проверка по допустимой механическое перегрузке.
- •3. По возможности запуска.
- •3 Этап: Поверка по возможности запуска.
- •Выбор мощности эд для кратковременного режима работы
- •Выбор мощности эд для повторно-кратковременного режима работы.
- •Регулирование «координат» эп.
- •Регулирование скорости вращения в эп.
- •Регулирование скорости дпт с нв.
- •2. Регулирование магнитным потоком
- •3. Регулирование напряжением на зажимах якоря
- •3. Регулирование скорости вращения дпт с нв изменением напряжения подводимого к якорю.
- •Регулирование скорости вращения дпт с последовательным возбуждением.
- •3. Регулирование изменением магнитного потока
- •3.1. Регулирование скорости дптпв шунтированием оя.
- •3.2. Регулирование скорости шунтированием ов.
- •Регулирование скорости вращения асинхронных двигателей.
- •Реостатное регулирование скорости вращения ад.
- •Регулирование скорости вращения ад изменением действующего значения напряжения, подводимого к статору
- •Регулирование скорости вращения ад изменением числа пар полюсов двигателя.
- •Частотное регулирование скорости вращения ад.
- •Принципы и законы частотного регулирования.
- •1.Электромашинный пч
- •Особенности частотного регулирования сд.
- •Регулирование скорости вращения ад введением добавочного эдс в цепи ротора (каскадное регулирование)
- •Классификация схем каскадного регулирования.
- •Структурная схема электромеханического каскада.
- •Энергетическая эффективность эп.
- •Случай разноправленного потока энергии.
- •Коэффициент мощности.
- •Надёжность эп. Основные понятия, критерии надёжности.
- •Показатели надёжности.
- •Расчёт показателей надёжности.
Регулирование скорости вращения ад изменением действующего значения напряжения, подводимого к статору
Этот способ регулирования реализуется с помощью так называемых импульсных регуляторов напряжения, которыеt включатся в цепь обмотки статора.
Принцип действия ИРН основан на том, что при изменение - скважности управляемых импульсов изменяется среднее и действующее значение .
Кроме того регуляторы напряжения могут работать следующим образом. Входные напряжения имеют форму синусоиды . Выходное напряжение по амплитуде не отличается от входного, однако после преобразования имеет форму показанную на рисунке:
Рис.111
Соответственно уменьшается среднее значение выходного напряжения и как следствие, действующее значение выходного напряжения.
Рис.112
Семейство регулируемых механических характеристик будет иметь следующий вид:
Рис.113
Показатели качества:
1. однозонное «вниз»
2. плавность высокая
3.регулирование при постоянной мощности
4. энергетические показатели: низкий коэффициент мощности
5. стабильность: жесткость регулировочных характеристик при уменьшении напряжения падает и как следствие - стабильность низкая..
6. Учитывая неудовлетворительный показатель «стабильность», а также резкое уменьшение перегрузочной способности в области малых скоростей - .
Поэтому сказанное этот способ регулирования используется только в приводах малой мощности.
Регулирование скорости вращения ад изменением числа пар полюсов двигателя.
При , изменяется угловая скорость вращающегося магнитного поля и соответственно угловая скорость вращения ротора . Этот способ реализуется воздействием на статорную обмотку АД посредством изменения соединения этой обмотки. С этой целью серийно выпускаются 2-х, 3-х и 4-х скоростные АД (многоскоростные), у которых конструктивно каждая фаза состоит из 2-х (одной) одиночных половин, каждая из которых в свою очередь включает 2 полуобмотки, которые можно переключить с последующим согласного соединения на параллельную При этом 2-х скоростные состоят из одной переключающейся обмотки, 3-х скоростные , из 1 одно переключающихся и одной не переключающейся., 4-х скоростные из 2-х переключающихся . принцип изменения с помощью такого переключения числа пар полюсов можно представить, изобразив одну половину фазы С.О. в виде 2-х одиночных полуобмоток.
Рис.114
Если для определения числа полюсов использовать правило правоходового винта, то напрвление магнитных полюсов будет иметь вид представленный на рис 114.. Такое перключение реализуется 2-мя способами:
1 способ: со звезды на 2-ую звезду
2 способ с труегольника на 2-ую звезду
1-ый способ переключения применяется в том случае если рабочая схема соединения статорной обмотки звезда2-й если теугольник. Поэтому можно сделать вывод, что этот способ применим только для АД с к.з. ротором.
Рис.115
При этом номинальный ряд скоростей для многоскоростной предназначен в следующем виде:
3000,1500,1000,500
3000,1500,750,375
Для того чтобы представить себе как будет выглядеть механические характеристики при переключении со звезды на 2-ую звезду и при переключении с треугольника на 2-ую звезду, определим значения моментов.
а. при соединении в звезду
б. при соединении в 2-ую звезду
в. при соединении в треугольник
В общем случае момент можно определить:
Если пренебречь потерями мощности в двигателе, то можно принять потребляемой электрической мощности , который можно выражать через:
Будем считать, что , при любом способе соединений фаз статорной обмотки практически не изменится. Тогда:
Т.к. число пар полюсов уменьшается в 2 раза ( ), то в 2 раза увеличивается ( ).
При переключении со звезды на 2-ую звезду электромагнитный момент двигателя не меняется.
При переключении с треугольника на 2-ую звезду электромагнитная мощность изменяется в раз.
При переключении с треугольника на 2-ую звезду электромагнитный момент измениться в раз
Семейство механических характеристик будет иметь следующий вид:
а) б)
Рис.116
Показатели качества регулирования, при переключении со звезды на 2-ую звезду и с треугольника на 2-ую звезду:
1. направление: однозонное вверх
2. плавность регулирования ступенчатое:
3. стабильность высокая, жесткость не меняется.
4. энергетическая эффективность: при регулировании ни КПД ни не меняется.
5. Допустимая нагрузка на валу двигателя. При переключении со звезды на 2-ую звезду при , а при переключении с треугольника на 2-ую звезду при .
6 . 4-х скоростные двигатели
Т.о. все показатели качества регулирования изменением числа пар полюсов очень высокие, за исключением показателя – «плавности». Однако для некоторых типов ЭД в переходных режимах этот показатель можно улучшить. В частности на многих промышленных предприятиях Татнефть широко применяется электропривод станков, - качалок, в которых используются 2-х скоростные АД.
В начале эксплуатации скважины при высоком динамическом уровне жидкости целесообразно использовать двигатели при малом числе оборотов. По истечению определённого срока службы скважины, когда её производительность падает двигатель переводят в режим работы с большим числом оборотов.
При этом переход с меньшей скоростью на большую, производится с циклическим чередованием 2-х скоростей. Промежуток времени циклического чередования с одной скорости на другую равен 10 минутам.
При этом динамический процесс проходит плавно.