Дополнительные агрегаты тнвд
Муфта опережения впрыска – служит для изменения угла опережения впрыска в зависимости от оборотов. По принципу действия является механизмом, использующим центробежную силу. Принцип действия: При минимальных оборотах грузы за счёт пружин стянуты к центру и положение между муфтами является исходным, при этом угол опережения впрыска находится в пределах отрегулированного параметра. При увеличении оборотов центробежная сила в грузах возрастает и разводит их, преодолевая сопротивление пружин. При этом муфты поворачиваются относительно друг друга и угол опережения впрыска увеличивается.
Всережимный регулятор – служит для изменения количества подачи топлива в зависимости от режимов работы двигателя: запуск двигателя, увеличение/уменьшение оборотов, увеличение/уменьшение нагрузки, остановка двигателя..Принцип действия: Запуск двигателя – перед запуском рейка за счёт пружины находится в положении максимальной подачи топлива, поэтому при запуске в двигатель подаётся максимальное количество топлива. Это способствует быстрому запуску. Как только двигатель начнёт развивать обороты, и центробежная сила в грузах начнёт расти, они, преодолевая сопротивление пружин, начнут расходиться в стороны и внутренними своими рычагами давить на муфту, которая будет воздействовать на рычаг, а рычаг будет тянуть рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты установятся в соответствии с натягом пружин. Увеличение оборотов – при нажатии на педаль «газа» натягивается пружина, которая действует на рычаг рейки и муфту. Муфта и рейка смещается, при этом преодолевается центробежная сила в грузах. Рейка смещается в сторону увеличения подачи топлива, и обороты растут. Увеличение нагрузки – при увеличении нагрузки и неизменном положении педали «газа» обороты снижаются, центробежная сила в грузах тоже. Грузы складываются и дают возможность сместиться муфте, рычагу и рейке в сторону увеличения подачи топлива. При снижении нагрузки обороты начинают увеличиваться, центробежная сила в грузах тоже, грузы начинают расходится и внутренними рычагами смещать муфту, рычаг и рейку в сторону уменьшения подачи топлива. Обороты при этом прекращают расти. Остановка двигателя – при остановке двигателя поворачивается скоба, кулиса скобы воздействует на рычаг, а рычаг – на рейку. Рейка перемещается настолько в сторону уменьшения подачи, что подача прекращается, и двигатель останавливается.
31 Винтовой или шнековый насос — насос, в котором создание напора нагнетаемой жидкости осуществляется за счёт вытеснения жидкости одним или несколькими винтовыми металлическими роторами, вращающимся внутри статора соответствующей формы.Винтовые насосы являются разновидностью роторно-зубчатых насосов и легко получаются из шестерённых путём уменьшения числа зубьев шестерён и увеличения угла наклона зубьев.
Принцип работы. Перекачивание жидкости происходит за счёт перемещения её вдоль оси винта в камере, образованной винтовыми канавками и поверхностью корпуса. Винты, входя винтовыми выступами в канавки смежного винта, создают замкнутое пространство, не позволяя жидкости перемещаться назад.
Область применения. Предназначен для перекачивания жидкостей различной степени вязкости, газа или пара, в том числе и их смесей.
Эти насосы могут работать при давлениях до 30 МПа.Большое число установок винтовых насосов (УВН) используется для удаления воды из скважин, добывающих метан из угольных пластов, прежде всего, благодаря их способности перекачивать жидкости с механическими примесями. Однако винтовые насосы пригодны и для других газовых скважин, а также для добычи воды и нефти.
Преимущества
-равномерная подача жидкости, в отличие от насосов поршневых и плунжерных;
-способность перекачивать смеси из жидкой и твёрдой фаз без повреждения твёрдых включений в жидкости;
-винтовые насосы обладают способностью к самовсасыванию жидкости;
-возможность получить высокое давление на выходе без множества каскадов нагнетания;
-хорошая сбалансированность механизма и, как следствие, - низкий уровень шума при работе.
Недостатки
-сложность и высокая стоимость изготовления насоса;
-нерегулируемость рабочего объёма;
-так же, как и другие виды объёмных насосов, винтовые нельзя пускать вхолостую без перекачиваемой жидкости, так как в этом случае повышается коэффициент трения деталей насоса и ухудшаются условия охлаждения; в результате насос может перегреться и выйти из строя.
Наиболее распространёнными являются трёхвинтовые насосы.
32 Мембранный насос, диафрагменный насос, диафрагмовый насос — объёмный насос, рабочий орган которого — гибкая пластина (диафрагма, мембрана), закреплённая по краям; пластина изгибается под действием рычажного механизма (механический привод) или в результате изменения давления воздуха (пневматический привод) или жидкости (гидравлический привод), выполняя функцию, эквивалентную функции поршня в поршневом насосе.
Применение
-химическая промышленность
-нефтехимическая промышленность (перекачивание кислот, щелочей, нефтепродуктов)
-лакокрасочная промышленность (краски, лаки, растворители и др.)
-пищевая промышленность.
Принцип работы
Сжатый воздух, проникающий за одну из мембран, заставляет её сжиматься и продвигать жидкость в отверстие выхода. В это время вторая мембрана напротив создаёт вакуум, всасывая жидкость. После прохождения импульса пневматический коаксиальный обменник меняет направление сжатого воздуха за вторую мембрану и процесс повторяется с другой стороны.
Преимущества мембранных насосов
-Надёжная простая конструкция — отсутствие двигателя и редуктора, нет вращающихся деталей
-В качестве привода — энергия сжатого воздуха, отсутствие искрообразования, абсолютная безопасность при работе с горючими жидкостями
-Компактные размеры и малый вес
-Универсальность применения насосов — перекачка воды, вязких жидкостей, жидкостей с твердыми включениями до 12-15 мм в диаметре
-В насосах нет уплотнений и подшипников — гарантия отсутствия утечек и износа основных деталей
-Простота регулирования производительности от нуля до максимума посредством изменения количества подаваемого воздуха
-Для работы насоса не требуется смазка механизмов и обслуживание
Недостатки мембранных насосов
-Мембрана при работе значительно изгибается, что приводит к её быстрому разрушению.
-Конструкция мембранного насоса предполагает использование клапанов, которые могут выйти из строя при их загрязнении.
33 Поршневой насос (плунжерный насос) — один из видов объёмных гидромашин, в котором вытеснителями являются один или несколько поршней (плунжеров), совершающих возвратно-поступательное движение. В отличие от многих других объёмных насосов, поршневые насосы не являются обратимыми, то есть, они не могут работать в качестве гидродвигателей из-за наличия клапанной системы распределения.
Принцип работы поршневого насоса (рис. 1) заключается в следующем. При движении поршня вправо в рабочей камере насоса создаётся разрежение, нижний клапан открыт, а верхний клапан закрыт, — происходит всасывание жидкости. При движении в обратном направлении в рабочей камере создаётся избыточное давление, и уже открыт верхний клапан, а нижний закрыт, — происходит нагнетание жидкости.Одной из разновидностей поршневого насоса является диафрагменный насос.
Рис. 1. Конструктивная схема простейшего поршневого насоса одностороннего действия
Борьба с пульсацией. Одним из недостатков поршневых насосов, как и других объёмных насосов, являются пульсации подачи и давления. Пульсации можно уменьшить, расположив несколько поршней в ряд и соединив их с одним валом таким образом, чтобы циклы их работы были сдвинуты друг относительно друга по фазе на равные углы. Другим способом борьбы с пульсацией является использование дифференциальной схемы включения насоса (рис. 2), при которой нагнетание жидкости осуществляется не только во время прямого хода поршня, но и во время обратного хода.Также широко применяют насосы двустороннего действия, у которых как поршневая, так и штоковая полость имеют (в отличие от дифференциальной схемы включения) свою клапанную систему распределения. У таких насосов коэффициент пульсаций ниже, а КПД выше, чем у насосов одностороннего действия (рис. 1).Для борьбы с пульсацией также применяют гидроаккумуляторы, которые в момент наибольшего давления запасают энергию, а в момент спада давления отдают её.
Рис.
2. Дифференциальная схема включения
поршневого насоса. Во время движения
поршня влево часть жидкости отводится
в штоковую полость, объём которой меньше
объёма вытесняемой жидкости за счёт
того, что часть объёма штоковой полости
занимает шток
Применение. Поршневые насосы используются с глубокой древности. Известно их применение для целей водоснабжения со II века до нашей эры. В настоящее время поршневые насосы используются в системах водоснабжения, в пищевой и химической промышленности, в быту. Диафрагменные насосы используются, например, в системах подачи топлива в двигателях внутреннего сгорания.
34.Плунжерные насос относятся к числу объёмных насосов, в которых перемещение жидкости осуществляется путём её теснения из неподвижных рабочих камер вытеснителями(плунжер, поршень, диафрагма).Бывают простого и двойного действия. В плунжерном насосе двустороннего действия обе полости поршня являются рабочими, и за один ход поршня в прямом направлении одновременно происходит всасывание и нагнетание жидкости. Эти же процессы повторяются и при ходе поршня в обратном направлении.
В настоящее время плунжерные насосы используются в системах водоснабжения, в пищевой и химической промышленности, в быту. Диафрагменные насосы используются, например, в системах подачи топлива в двигателях внутреннего сгорания.
При одних и тех же площадях поршня, одинаковом ходе и постоянном числе ходов в единицу времени подача насосов двустороннего действия в 2 раза больше подачи насосов одностороннего действия. Кроме того, насосы двустороннего действия обеспечивают более равномерную подачу жидкости.
35.Транспортеры шнековые Назначение. Транспортер предназначен для транспортировки муки, сахарного песка, крахмалопродуктов и других сыпучих продуктов. Основным преимуществом перед любым насосным транспортированием является бережное перемещение продукта без нарушения его целостности. Транспортеры такой конструкции отличаются достаточно высокой производительностью. Устройство. Представляет собой трубу из нержавеющей стали, с установленными на ней входным и выходным патрубками. Внутри трубы находится рабочий орган, выполненный в виде полого вала с винтовой поверхностью - шнек. Шнек представляет собой полый вал, на котором расположена винтовая поверхность с переменным шагом от 75 до 150 мм. Привод шнека осуществляется при помощи электродвигателя с редуктором. Питатель изготавливается из пищевой нержавеющей стали и по желанию заказчика может быть выполнен с различной производительностью. Также возможно исполнение питателя на раме с возможностью регулирования высоты транспортирования. Принцип действия. Продукт загружается через загрузочное отверстие, подхватывается лопастями шнека и перемещается к выгрузочному отверстию. Перемещение может производится как горизонтально, так и под углом к поверхности.
36. К подъёмно-транспортному оборудованию относят: подъемники-загрузчики; грузовые тележки с подъемом; электрокары; уравнительные площадки.
Лебедки предназначены для подъема грузов тяговыми органами с ручным и электрическим приводами.
В конструкцию ручной лебедки совместно с тросом и грузозахватным устройством включены: гладкий барабан; открытые зубчатые передачи; съемные рукоятки; храповой останов; станина, в которой запрессованы опорные подшипники. Число зубчатых пар в ручных лебедках не должно превышать трех, а передаточное число каждой пары - шести.
При вращении рукоятки движение через зубчатые пары передается барабану. Трос, наматываясь на барабаны, поднимает груз на требуемую высоту. Храповой останов фиксирует положение груза.
Лебедки с электрическим приводом состоят из реверсивного электродвигателя, электромагнитного двухколодочного тормоза, редуктора и барабана. Принцип действия их аналогичен принципу действия ручных лебедок.
Электротали изготавливают грузоподъемностью 0,25 ... 15 т со скоростью подъема 5 ... 25 м/мин. Скорость передвижения талей по однорельсовым путям устанавливают в зависимости от длины пути и назначения тали.
Механизм подъема электротали состоит из электродвигателя, статор которого запрессован в нарезной барабан.
Электротельфер, так же как и таль, применяют для вертикального и горизонтального перемещения грузов. Конструктивными элементами его являются: реверсивный электродвигатель с дисковым тормозом, барабан с канатом и грузозахватное устройство. Для отключения электродвигателя при подъеме груза в крайнее верхнее положение предусмотрен концевой выключатель. Грузоподъемный механизм смонтирован на тележке с электроприводом, которая передвигается по монорельсу, подвешенному под потолком помещения. Управление электротельфером осуществляют кнопочной станцией, подвешенной на гибком кабеле.
Лифт является клетьевым подъемником груза, движущимся в специальной шахте. Различают пассажирские и грузовые лифты. В грузовых лифтах кабина движется со скоростью 0,15 ... 0,5 м/с, в обычных пассажирских лифтах скорость движения кабины 1,4 ... 2,0 м/с и более.
На предприятиях общественного питания используют малые грузовые и выжимные тротуарные лифты, шахты которых расположены под тротуаром у наружной стены предприятия.
Основными конструктивными узлами лифта являются электрическая лебедка, грузовая кабина и противовес. Кабина и противовес подвешены на стальных тросах и перемещаются в шахте на роликах по своим направляющим. В верхней части шахты расположено машинное отделение, в котором смонтированы электрическая лебедка с канатоведущим шкивом и распределительный щит станции управления. В нижней части шахты (приямке) находятся амортизаторы, смягчающие удар противовеса. Безопасность работы лифтов обеспечивается средствами автоматической защиты и блокировками, которые включают механические и электрические устройства - концевые выключатели, дверные контакты, дверные затворы, ловители и ограничители скорости.
Концевые выключатели устанавливают на 100 мм выше и ниже крайних положений кабины лифта в шахте. При срабатывании этих контактов привод лифта отключается.
Дверные контакты смонтированы на дверях кабины и шахты. Они предотвращают включение привода с открытой дверью.
Для подъема (опускания) штучных грузов массой до 10 кг на высоту 2,4 ... 8,4 м применяют подъемники непрерывного действия. Грузовые площадки изготовлены в виде шарнирно соединенных платформ. Тяговыми органами являются четыре синхронно двигающиеся пластинчатые цепи, образующие замкнутые контуры, траектория движения которых определяется восемнадцатью направляющими звездочками. Крайние планки грузовых площадок крепятся к тяговым цепям. В верхнем и нижнем положениях благодаря шарнирному соединению платформы огибают направляющие звездочки и продолжают дальнейшее движение в неизменном положении.
Транспортер приводится в движение от электродвигателя подъемника цепной передачей, что обеспечивает синхронность работы при поступлении груза с платформ на транспортер и обратно. Транспортируемый груз устанавливают на рольганговый стол, и в момент огибания платформой крайних нижних направляющих звездочек он сталкивается на нее. При достижении платформой с грузом крайнего верхнего положения она начинает огибать верхние направляющие звездочки. В этот момент груз сталкивают на транспортер. Платформа после огибания верхних звездочек двигается вниз в вертикальном положении и после достижения крайнего нижнего положения вновь, изгибаясь, принимает горизонтальное положение. В этот момент ее опять наполняют грузом. При опускании грузов подъемник работает в обратном направлении.