8. Основные принципы транспортной логистики.

Принципы транспортной логистики формируются на основе ее задач и общих логистических концепций. Одним из основных принципов является»увязка» целевой функции транспортной логистики ЧС корпоративной стратегией перевозочной компании.

1. Данный принцип вытекает из общей логистической концепции «Управления цепями поставок».

Управление цепями поставок это интегральный подход к бизнесу, раскрывающий фундаменитальные принципы управления в логистической цепи, такие как:

- формарование функциональных стратегий, организационной структуры, методов принятий решений, управление ресурсами и тд

На основе данного принципа транспортные предприятия формаруют свою функциональную (отраслевую) стратегию, которая нацелена на повышение прибыли и устойчивое положение на рынке.

2. Максимальное приближение к потребителю\

Его суть заключается не только в количественном удовлетворении клиента, но также и в повышении требований качественного характера со стороны потребителей транспортной продукции. В развитых странных к основным факторам и показателями обычно относят:

- постоянное стремление к совершенствованию перевозочного процесса

- наличие компьютерной связи между перевозчиком и грузовладельцем, составление отчетности о состоянии груза

- тарифы или расходы по доставке «от двери до двери»

- точность и своевременность выписки счетов

-обработка претензий по потерям и повреждениям

- наличие и чистота транспортных средств и оборудования

- финансовая стабильность перевозчика

- география охвата, зона деятельности перевозчика

- маркетинговые усилия перевозчика

3. Системность

Транспортный поток представляет собой не простую совокупность элементов (пассажиров, грузов, автомобилей, вагонов и тд), а систему. В свою очередь данная система находится во взаимодействии с другими системами (грузоотправители, грузополучатели и тд) и все эти системы образуют целостную систему, которая подлежит рассмотрению. Таким образом, принцип системности дает возможность вычленять транспортный поток из общего логистического потока в виде отдельной управляемой системы и применять к ней системный подход. Все это позволяет увязывать транпортные расходы со стратегией перевозочной компании. Объединять усилия логистики с маркетингом при оказании транспортных услуг. Координировать действия участников транспортного процесса по продвижению пассажиров, грузов и транспортных средств. Оперировать информационными и транспортными потоками. Рационально формировать инфраструктуру и распределять ресурсы для осуществления движения транспортных потоков. Устанавливать прочные связи между перевозчиками и клиентами и координировать их работу.

9. Проектирование и управление транспортными процессами.

Логистика рассматривает вопросы комплексного решения задач планирования и управления, связанных с перемещением грузов.Прежде всего в этой связи основное внимание уделяется научным подходам, которые связаны с формированием маршрутов доставки грузов на территории конкретного гос-ва, а также в международном сообщении.При рассмотрении различных логистических моделей, которые позволяют оценить маршруты движения недостаточно использовать только количественные оценки данных маршрутов движения. Процесс логистического планирования как правило делят на след.этапы:

1. Планирование логистических цепей в пространстве

2. Планирование лц во времени

3. Институциональное планирование лц

В свою очередь снижение транспортных расходов возможно за счет применения новых технолгий перевозки, реорганизации транспортной инфраструктуры и интеграции транспортных систем.

Совеременный транспорт, базирующийся на прогрессивных мультимодальных интермодальных технологиях не может развиваться без долгосрочного и краткосрочного планирования перевозок. При этом логистические операции осуществляются не в ожидании спроса, а с ориентацией на спрос. В настоящее время в цепи поставок товаров обменные операции перестают играть центральную роль всвзязи с чем цепь поставок приобретает плано-распределительные характеристики.

Таким образом, в ходе планирования решается стандартная логистческая задача, а именно своевременная доставка товара, оптимизация логистических задач и выбор оптимального маршрута перемещения груза. Как правило результаты такого планирования содержатся в транспортных условиях поставки, а планируемые издержки составляют транспортную составляющую цены. Дальнейшее планирование транспортного процесса конретизируется в договорах организации перевозок грузов одним или несколькими видами транспорта.

В договорах агентирования транспортных средсв; в договорах экспедирования.

С точки зрения планирования маршрутов наиболее актуальными являются сетевые модели и методы. Сетевые модели – это важный класс оптимизации задач, пересекающийся с календарным планированием. Задачи сетевого планирования сводятся к построению рационального плана проведения комплекса работ, состоящих из элементарных взаимнообуловленных операций. Данная взаимообсусловленность определяется тем, что выполнение некоторых операций нельзя начинать раньше, чем будут завершены предыдущие. В основе сетевого планирования лежит:

1. Перечень элементарных работ

2. Перечень работ, на которые опируются данные элементарные работы

3. Время выполнения каждой работы

Методы сетевого планирования позволяют на основе исходной информации указать сроки начала каждой работы, вычислить время, выявить критические работы и распределить ресурсы между пунктами производства и потребления.