Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Московский государственный университет путей сообщения

Нижегородский филиал

Курсовой проект по дисциплине «Тепловозная тяга»

Выполнил студент 3 курса

Шифр: 0960-п/ДД-2028

Хвостиков И.С.

Проверил: Гут В. А.

Н.Новгород 2011 год

Задание на курсовой проект

1. Произвести анализ профиля пути и установить крутизну расчётного подъёма.

2. Определить массу состава по выбранному расчетному подъёму.

3. Проверить полученную массу состава на прохождение встречающихся подъёмов большей крутизны, чем расчётный, с учётом использования накопленной кинетической энергии.

4. Проверить возможность трогания поезда с места при остановках на раздельных пунктах (станциях)

5. Выполнить проверку массы состава по длине приемо-отправочных путей раздельных пунктов заданного участка

6. Спрямить профиль пути

7. Составить таблицу и построить диаграмму удельных равнодействующих (ускоряющих и замедляющих) сил для режимов тяги, холостого хода и торможения.

8. Определить максимально допустимую скорость движения на наиболее крутом спуске участка при заданных тормозных средствах поезда.

9. Построить кривые скорости v=f(s) и времени t=f(s)

10. По кривой времени определить времени хода по перегонам и техническую скорость движения поезда на участке.

11. Определить расход топлива тепловозом общий и на измеритель перевозочной работы.

Содержание.

Исходные данные.

1. Анализ профиля пути и установление крутизны расчётного подъёма.

2. Определение массы состава по выбранному расчётному подъёму.

3. Проверка рассчитанной массы состава на возможность надёжного преодоления, встречающегося на участке короткого подъёма, крутизной больше расчётного с учётом использования кинетической энергии, накопленной на предшествующих «лёгких» элементах профиля.

4. Проверка возможности трогания поезда с места при остановках на раздельных пунктах (станциях).

5. Выполнение проверки массы состава по длине приемо-отправочных путей раздельных пунктов заданного участка.

6. Спрямление профиля пути.

7.Составление таблицы и построение диаграмы удельных равнодействующих (ускоряющих и замедляющих) сил для режимов тяги, холостого хода и торможения.

8. Определение максимально допустимой скорости движения на наиболее крутом спуске участка при заданных тормозных средствах поезда.

9. Определение времени хода по перегонам и технической скорости движения поезда на участке.

10. Определение расхода топлива тепловозом общий и на измеритель перевозочной работы.

Исходные данные:

Локомотив – тепловоз 2ТЭ10М

Состав поезда в доля по массе:

8-осных вагонов – 0,15

4-осных вагонов – 0,85

Масса вагона брутто, т:

8-осных вагонов - 168

4-осных вагонов – 86

Тормозных осей в составе, в долях 0,98

Длина приёмо-отправочных путей 1250м

Тормозные колодки композиционные.

Заданный профиль и план пути

Номера элементов	Крутизна уклона,%	Длина элемента,м	Кривые (радиус и длина,м)	Раздельные пункты
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23	- 1,5 -3,0 -5,0 0,0 +9,0 +7,0 0,0 +6,0 +1,5 +5,0 +3,0 0,0 -10,0 0,0 +4,0 +3,0 0,0 -8,0 0,0 +1,0 +2,0 +4,0 0,0	1800 1800 2000 1600 2000 7000 400 500 1700 300 400 600 1450 800 1400 800 700 6500 1850 1650 1500 1200 1900	….. R=800; Skp=1000 R=1000; Skp=600 R=700; Skp=500 …… R=650; Skp=400 R=700; Skp=400 R=1500; Skp=850 ……..	Станция А Станция К Станция Е