
- •Вопросы к экзамену по дисциплине «Логистика. Транспортная логистика» для группы туи-411 (2 семестр 2011 год)
- •Основные этапы реализации Стратегии.
- •Транспортная логистика. Основные понятия.
- •Основные факторы, выделяющие транспорт в самостоятельную область.
- •Логистические аспекты функционирования транспорта. Ключевые
- •4. Виды доставки и технологические схемы перевозок.
- •5. Признаки интермодальных перевозок.
- •Целесообразность использования интермодальных перевозок.
- •Цели и задачи транспортной логистики.
- •Основные принципы транспортной логистики.
- •Системность
- •9. Проектирование и управление транспортными процессами.
- •10. Этапы логистического планирования
- •11.Логистика и Транспортная Стратегия рф. Основные задачи.
- •12.Основные этапы реализации стратегии
- •Стратегическая программа развития оао «ржд» и логистические
- •Основные этапы реализации стратегии
- •16.Основные задачи развития транспортной системы рф.
- •17.Логистические перевозочные технологии. Основные принципы.
- •18.Понятие Логистического центра (лц).
- •19.Основные свойства лц.
- •20.Характеристика существующих логистических структур.
- •21.Классификация и сферы применения лц
- •22.Основные задачи лц
- •Основные задачи лц:
- •23.Концептуальные подходы к проектированию и классификации лц.
- •24.Провайдеры логистических услуг.
- •25.Основные виды посредников логистических услуг
- •26 Билет. Сферы деятельности 3pl-провайдеров
- •27.Провайдеры уровня 4pl
- •28. Принципы обслуживания грузовладельцев. Определение понятия
- •29. Макро- и микро-уровень логистического обслуживания
- •30. Определение уровня сервиса потребителей
- •31. Система сбалансированных показателей (ссп) в логистике
- •32. Показатели ссп
- •33. Направления развития организации в соответствии с концепцией ссп.
- •34 Билет. Этапы разработки ссп
- •1. Конкретизация стратегических целей
- •2. Связывание стратегических целей причинно-следственными цепочками
- •3. Выбор показателей и определение их целевых значений
- •4. Определение связи показателей с бизнес-процессами
- •5. Определение стратегических мероприятий
- •6. Сбор, оценка и анализ информации о выполнении стратегии
- •35 Билет. Ссп в оао «ржд».
- •Основные уровни управления бизнес-процессами
- •Стратегическое управление цепями поставок.
- •Логистическая деятельность компании.
- •Логистические функции в компании.
- •Функциональные направления работы компании.
- •Примерная организационная структура компании, выполняющей
- •42. Место отдела логистики в компании (из интернета)
- •43. Основные функции менеджера по логистики в компании (из интернета)
- •44. Выбор вида транспорта. Основные критерии.
- •48. Выбор производителя услуг или перевозчика
- •50. Модели выбора перевозчика
29. Макро- и микро-уровень логистического обслуживания
Выделяют макро- и микроуровни логистического обслуживания. Макроуровень предполагает предоставление сервиса на значительном полигоне, за географическими границами фирмы; микроуровень определяется для отдельных компонентов логистической деятельности фирмы. На макроуровне осуществляется идентификация сегментов и групп потребителей по географическим зонам, аналогичным интересам потребителя или характеру обслуживания.
При идентификации групп клиентов по торговым сегментам или зонам в первую очередь руководствуются характером сервиса и географическим фактором. На основании такого анализа определяются зоны доступности логистического обслуживания. При распределении потребителей по торговым зонам (сегментам рынка) руководствуются также объемом и характером деловых операций, платежеспособностью, потребным уровнем обслуживания и другими факторами.
В последнее время в связи с глобализацией мировой экономики активизируется международная деятельность службы сервиса, которая так же, как и логистика, пересекает национальные границы. В новых условиях перед службой сервиса стоят следующие задачи:
* рациональное распределение транспортно-экспедиционной деятельности между службами логистического сервиса;
* разработка и осуществление новых, более простых таможенных процедур и формальностей при переходе транспортных средств с грузами через границы;
* отказ от внутреннего регламентирования цен и тарифов на экспедиторское обслуживание в условиях свободного рынка и переход к свободным коммерческим ценам, регулируемым рынком.
Микроуровень логистического сервиса — это организация, структура и качество обслуживания конкретных потребителей, а также оперативное управление логистической деятельностью и необходимыми для этого инфраструктурными элементами.
Макроуровень логистического сервиса представляет собой распределение заказчиков по зонам их агрегирования, сегментам целевого рынка, а также разработку стандартов обслуживания, стратегическое планирование, инвестиции, реализацию общей политики деятельности на рынке логистических услуг.
30. Определение уровня сервиса потребителей
Основным критерием, позволяющим оценить систему сервиса, как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень логистического обслуживания.
Уровень логистического обслуживания – это количественная характеристика соответствия фактических значений показателей качества и количества логистических услуг оптимальным или теоретически возможным значениям этих показателей. Расчет уровня логистического обслуживания выполняется по следующей формуле:
Y=(m/М)*100%
где Y – уровень логистического обслуживания;
m – количественная оценка фактически оказываемого объема логистических услуг;
М – количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса.
Уровень обслуживания можно оценивать также, сопоставляя время на выполнение фактически оказываемых в процессе поставки логистических услуг со временем, которое необходимо было бы затратить в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки. Расчет выполняется по следующей формуле:
где n и N – соответственно фактическое и теоретически возможное количество оказываемых услуг;
ti – время на оказание i-й услуги.
Для оценки уровня логистического обслуживания выбираются наиболее значимые виды услуг, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а отсутствие – с существенными потерями на рынке.
Зависимость расходов на сервис от уровня обслуживания показана на рис. 2.7.1.
Рис.
2.7.1. Зависимость затрат на обслуживание
от уровня обслуживания
Начиная от 70% и выше затраты на сервисное обслуживание растут экспоненциально в зависимости от уровня обслуживания и при достижении уровня 90% увеличение объема логистического сервиса становится невыгодным. При этом снижение уровня обслуживания ведет к увеличению потерь, вызванных ухудшением качества сервиса (рис. 2.7.2).
Рис.
2.7.2. Зависимость потерь, вызванных
ухудшением
обслуживания, от уровня обслуживания
Задача логистической службы заключается в поиске оптимальной величины уровня обслуживания. Графически оптимальный размер уровня сервиса можно определить, построив суммарную кривую F, отражающую поведение затрат и потерь в зависимости от уровня обслуживания (рис. 2.7.3).
Рис.
2.7.3. Зависимость затрат и потерь от
величины уровня обслуживания