50.Подшипники качения. Классификация. Преимущества и недостатки.
50. Подшипники качения
Подшипники качения состоят из наружного кольца (1), внутреннего кольца (2), тел качения (3(шариков и роликов)) и сепаратора (4), разделяющего и направляющего тела качения. Подшипники качения стандартизированы и изготавливаются в массовом количестве.
Достоинства:
1)Сравнительно малая стоимость вследствие массового производства подшипников.
2)Малые потери на трение и незначительный нагрев. 3)Высокая степень взаимозаменяемости
4)Малый расход смазки.
5)Не требуют особого внимания и ухода.
Недостатки:
1)Высокая чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам. 2)Малонадежны в высокоскоростных приводах.
3)Сравнительно большие радиальные размеры.
4)Шум при больших скоростях.
Классификация подшипников По форме тел качения
-Роликовый
Цилиндрический
-Роликовый
Конический
-Шариковый
Классификация подшипников По форме тел качения
-Роликовый
Бочкообразный
-Роликовый
Игольчатый
-Роликовый
Витой
К
лассификация
подшипников По числу рядов тел качения
-Многорядные
-Однорядные
51 Проектный и проверочный расчёт подшипников
14.6. РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
П
одшипники
подбирают по условию:
где
С – динамическая грузоподъемность.
Расчетную динамическую грузоподъемность определяют по эмпирической зависимости:
где Р – эквивалентная динамическая нагрузка, Н; L – долговечность (ресурс) подшипника, млн. оборотов; α – показатель степени (α = 3 для шариковых и α = 3.33 для роликовых подшипников).
Эквивалентную
динамическую нагрузку Р вычисляют по
формуле
где Х – коэффициент радиальной нагрузки; Y – коэффициент осевой нагрузки; V – коэффициент вращения (для внутреннего кольца V = 1, наружного кольца V = 1.2);
F r , F a – радиальная и осевая нагрузки, Н; К б – коэффициент безопасности (для редуктора К б = 1.3-1.5); К т – температурный коэффициент (при t до 100˚С К т = 1).
Для цилиндрических роликовых подшипников Fа = 0, Х = 1;
для упорных подшипников F r = 0, Y = 1;
для
шариковых радиальных, радиально–упорных
и конических роликовых Х = 1; Y = 0, если
П
ри
определении осевых нагрузок Fа,
действующих на радиально–упорные
подшипники, помимо внешней осевой
силы Fа следует учитывать осевые
составляющие S реакций подшипников,
возникающие под действием радиальных
нагрузок F r . Эти составляющие вычисляются
по формулам:
для конических роликоподшипников
Расчетная осевая нагрузка Ra на каждый из двух радиально-упорных подшипников вала определяется:
-определяют осевые составляющие S радиальных нагрузок
-находят алгебраическую сумму всех осевых сил действующих на каждый подшипник; при этом осевые силы нагружающие данный подшипник, считают положительными, а разгружающие его – отрицательными
-определяют суммарную нагрузку на подшипник, если полученная сумма больше нуля, то нагрузка на подшипник равна сумме всех внешних осевых сил F и S парного подшипника