- •Фгоу впо «башкирский государственный аграрный университет»
- •2 Основные термодинамические параметры в характерных точках
- •2.1 Найдем температуры в характерных точках цикла
- •2.2 Найдем давление в характерных точках цикла
- •3 Изменение внутренней энергии каждого термодинамического процесса цикла
- •4 Изменение энтальпии каждого термодинамического процесса цикла
- •4.1 Определяем изменения энтальпии по процессам цикла
- •5 Изменение энтропии каждого термодинамического процесса цикла
Фгоу впо «башкирский государственный аграрный университет»
Факультет: «Механизация с/х»
Кафедра: «Теплотехника и энергообеспечение предприятий»
Специальность: «Механизация с/х»
Форма обучения: очная
Курс, группа: М 304
Исянбаев Динар Мубаракович
(фамилия, имя, отчество студента)
Циклы тепловых двигателей
(расчетно-графическая работа)
«К защите допускаю»
Шарафеев А. А.
(ученая степень, звание, Ф.И.О.)
_______________________
(подпись)
Оценка при защите:
____________________
____________________
(подпись)
«___»_________2011 г.
Уфа – 2011
ОГЛАВЛЕНИЕ
1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
2 ВВЕДЕНИЕ
3 РЕФЕРАТ
2 ОСНОВНЫЕ ТЕРМОДИНАМИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ В
ХАРАКТЕРНЫХ ТОЧКАХ
3 ИЗМЕНЕНИЕ ВНУТРЕННЕЙ ЭНЕРГИИ КАЖДОГО
ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ЦИКЛА
5 ИЗМЕНЕНИЕ ЭНТРОПИИ КАЖДОГО ТЕРМОДИНАМИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА ЦИКЛА
6 КОЛИЧЕСТВО ПОДВЕДЕННОЙ И ОТВЕДЕННОЙ ТЕПЛОТЫ
7 ТЕРМИЧЕСКИЙ КПД ЦИКЛА
8 СРЕДНЕЕ ДАВЛЕНИЕ ЦИКЛА ДЛЯ ПОРШНЕВЫХ ДВС
9 ПОСТРОЕНИЕ В КООРДИНАТАХ p,v и T,s
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ВВЕДЕНИЕ
В основе работы поршневых ДВС лежат идеальные циклы. Карбюраторные двигатели работают по циклу с подводом теплоты при постоянном объеме (υ=const). Дизельные компрессорные двигатели работают по циклу с подводом теплоты при постоянном давлении (Р= const). Дизельные бескомпрессорные двигатели работают по смещенному циклу, т.е. с подводом теплоты при постоянном объеме и постоянном давлении (υ=const и Р= const).Условиями идеальности цикла в отличие от действительных является: отсутствие тепловых и механических потерь, постоянство теплоемкости рабочего тела и его несменяемость, обратимость термодинамических процессов.
Так идеальный цикл карбюраторного двигателя состоит из адиабатного сжатия (1-2) рабочей смеси и расширения (2-3) продуктов сгорания, изохорного подвода теплоты ( 3-5) и отвода теплоты (5-1)
РЕФЕРАТ
Двигатели, в основу работы которых положен цикл с подводом теплоты при постоянном давлении (с постепенным сгоранием), имеют ряд преимуществ по сравнению с двигателями, работающими по циклу с подводом теплоты при постоянном объеме. Они связаны с тем, что в двигателях с постепенным сгоранием осуществляется раздельное сжатие топлива и воздуха. Поэтому здесь можно достигать значительно более высоких степеней сжатия. Воздух при высоких давлениях имеет настолько высокую температуру, что подаваемое в цилиндр топливо самовоспламеняется без всяких специальных запальных приспособлений. Кроме того, раздельное сжатие воздуха и топлива позволяет использовать любое жидкое дешевое топливо - нефть, мазут, смолы и проч.
В двигателях с постепенным сгоранием топлива воздух сжимается в цилиндре, а жидкое топливо распыляется сжатым воздухом от компрессора. Раздельное сжатие позволяет применять высокие степени сжатия (до e =20 ), исключая преждевременное самовоспламенение топлива. Постоянство давления при горении топлива обеспечивается соответствующей регулировкой топливной форсунки. Конструкция такого двигателя впервые была разработана немецким инженером Дизелем.
Рассмотрим идеальный цикл двигателя с подводом теплоты при постоянном давлении в pv- диаграмме рис.3
Рис.3
Этот цикл осуществляется следующим образом. Газообразное рабочее тело с начальными параметрами p1, v1, T1 сжимается по адиабате 1-2. В изобарном процессе 2-3 телу сообщается некоторое количество теплоты q1. В адиабатном процессе 3-4 происходит расширение рабочего тела до первоначального объема. В изохорном процессе 4-1 рабочее тело возвращается в первоначальное состояние с отводом в теплоприемник теплоты q2.
Сравнения кпд циклов ДВС с подводом теплоты при p = const и v = const при одинаковых давлениях и температурах, но при различных e показывают, что
При этом степень сжатия e в цикле с подводом теплоты при p = const больше, чем в цикле с подводом теплоты при v = const .
Величина e в цикле с подводом теплоты при постоянном давлении выбирается таким образом, чтобы обеспечивались условия самовоспламенения топлива. Таким условиям в компрессорных дизелях соответствует e = 14 -18.