21. Виды инструктажа на флоте.

Вводный инструктаж проводится со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования,

стажа работы по данной профессии или должности, а также с командированными работниками, учащимися, студентами,

прибывшими на производственное обучение или практику.

Первичный инструктаж на рабочем месте должен проводиться со всеми вновь принятыми на работу работниками,

переводимыми из одного подразделения юридического лица в другое, командированными, учащимися и студентами, а также с работниками,

которым поручается выполнение новой для них работы.

Данный вид инструктажа проводится с каждым работником индивидуально с демонстрацией безопасных приемов труда.

Повторный инструктаж проводится с целью проверки и повышения уровня знаний работником правил и инструкций по охране труда индивидуально или с группой работников одной профессии.

Данный вид инструктажа должны проходить все работающие не реже чем через 6 месяцев после проведения очередного инструктажа,

за исключением тех работников,

которые не связаны с использованием в их трудовой деятельности инструментов и оборудования.

Внеплановый инструктаж должен проводиться в случае изменения правил по охране труда,

при изменении технологических процессов, замене оборудования и других изменениях, влияющих на безопасность труда работников.

Целевой инструктаж необходимо проводить в случаях поручения работнику выполнения разовых работ, не связаны с прямыми трудовыми обязанностями работника по его основной специальности.

Аналогичный инструктаж должен проводиться с работниками в случае поручения им выполнения работ по ликвидации последствий аварий,

стихийных бедствий и катастроф, производства работ, на которые необходимо оформлять наряд-допуск,

специальное разрешение и иные документы, а также в других случаях, предусмотренных правилами по охране труда.

22. Понятие «вредный производственный фактор».

Вредный производственный фактор — производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его заболеванию;

Вредный производственный фактор- воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

В зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредный производственный фактор может стать опасным.

23. Понятие «опасный производственный фактор».

Опасный производственный фактор — производственный фактор,

воздействие которого на работника может привести к его травме;

Опасный производственный фактор — производственный фактор,

воздействие которого на работающего в определенных условиях, может привести к травме,

острому отравлению или другому внезапному резкому ухудшению здоровья или смерти.

24. Источники и виды загрязнения с судов.

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78) — международная конвенция,

предусматривающая комплекс мер по предотвращению эксплуатационного и аварийного загрязнения моря с судов нефтью;

жидкими веществами, перевозимыми наливом;

вредными веществами, перевозимыми в упаковке; сточными водами; мусором;

а также загрязнения воздушной среды с судов.

1.Приложение предусматривает жесткие ограничения на сброс нефти,

нефтяных остатков и пр.

с танкеров валовой вместимостью более 150 тонн и других судов валовой вместимостью более 400 тонн и полный запрет на сброс в особых районах,

которые указываются в Приложении.

2Приложение II предусматривает деление перевозимых наливом химических веществ на 4 категории (X, Y, Z и прочие вещества)

в зависимости от степени их токсичности и потенциального вреда,

который их сброс в результате очистки танков или слива балласта может причинить морским ресурсам и здоровью человека.

Приложение устанавливает максимальные концентрации вредных веществ при сбросе или полностью запрещает такой сброс.

4

.Приложение IV — Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов

Приложение IV посвящено правилам, относящимся к сбросу сточных вод с судов,

оборудованию судов, предназначенному для контроля сброса сточных вод, и приемным сооружениям для приема сточных вод в портах и терминалах, а также правилам освидетельствования судов и выдачи Международного свидетельства о предотвращении загрязнения сточными водами[14].

Приложение V — Правила предотвращения загрязнения мусором с судов

Приложении V, означает все виды продовольственных,

бытовых и эксплуатационных отходов, которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению,

за исключением веществ,

приведенных в других Приложениях к настоящей Конвенции.

Приложение V устанавливает строгие ограничения на сброс мусора в море в прибрежных водах и особых районах и полностью запрещает сброс мусора из пластика.

Приложение также предусматривает обеспечение государствами-участниками приемных сооружений для мусора в портах и терминалах.

Особыми районами для целей Приложения

а также районы Персидского залива, Антарктики, Карибского моря и т. д.

Приложение VI — Правила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов

Приложение VI предписывает меры по предотвращению загрязнения с судов воздушной среды,

в том числе озоноразрушающими веществами, окислами азота, окислами серы, летучими органическими соединениями;

меры по освидетельствованию судов и выдаче Международного свидетельства о предотвращении загрязнения воздушной среды;

меры по обеспечению портов и терминалов приемными сооружениями и контролю государств порта за соответствующими эксплуатационными требованиями.