Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
25
Добавлен:
02.05.2014
Размер:
146.43 Кб
Скачать

Содержание

Введение. 3

1. Выбор маршрута движения. 4

2. Качественный выбор подвижного состава. 6

2.1. Характеристика перевозимого груза. 6

2.2. Требования к подвижному составу. 7

2.3. Качественная оценка подвижного состава при изменение времени погрузки- разгрузки. 7

3.Организация погрузочно- разгрузочных работ. 10

3.1. Характеристика погрузочно- разгрузочных работ. 10

3.2. Координация подвижного состава и погрузочно- разгрузочных работ. 10

3.3. Расчет размеров погрузочно- разгрузочных площадок. 12

4. Организация движения. 14

5. Предложения по усовершенствованию автоперевозок 15

6. Конструкторская разработка 16

Заключение. 17

Литература 18

Введение.

Маршрутизация перевозок – это прогрессивный, высокоэффективный способ организации транспортного процесса, позволяющий значительно сократить непроизводительные порожние пробеги подвижного состава, повысить качество обслуживания клиентуры и, в конечном счёте, сократить транспортные издержки самого автотранспортного предприятия.

Порожний пробег – это сумма холостых и нулевых пробегов. Величина порожних пробегов зависит от ряда факторов: от характера и направления грузопотоков; но главное влияние оказывает организация транспортного процесса и качество сменно-суточного планирования. Поэтому задачу ежедневного планирования можно сформулировать так: Сменно-суточное планирование перевозок грузов должно обеспечить выполнение заданного объёма перевозок с наименьшим порожним пробегом автомобилей.

Эта тема и будет являться основополагающей в данном курсовом проекте.

1. Выбор маршрута движения.

В автотранспортное предприятие поступила заявка на перевозку грузов на завтрашний день.

Требуется составить оптимальный сменно-суточный план перевозки грузов (маршруты движения автомобилей и сменные задания водителям), обеспечивающих вывозку заданных объёмов при минимальном суммарном пробеге автомобилей.

Заявка на перевозку грузов (в тоннах).

ТАБЛИЦА 1.

Пункт

отправления

Пункт

назначения

Наименование

Объём

Перевозок ,т.

Tп т/ч

т/ч

А1

Б1

Песок

100

30

50

А1

Б2

Песок

120

30

50

А2

Б3

Строительный мусор

190

30

50

Расстояния между пунктами отправления и назначения ( в км).

ТАБЛИЦА 2.

Пункт назначения

Пункт

отправления

Б1

Б2

Б3

А1

32

17

14

А2

10

38

24

Матрица движения

ТАБЛИЦА 3

А1

А2

Ездки с грузом

А1

Б1

32

(6) 6

++ 10

6

А1

Б2

+ 17

(4) 4

38

4

А2

Б3

+ + 14

24

(8) 8

8

Ездки без груза

10

8

Из расчетов видно полученные маршруты

А2 Б3- 7 ездки маятниковый маршрут

А1 Б2 А2 Б3- 2 ездки кольцевой маршрут

А1 Б1 А2 Б3- 10 ездки кольцевой маршрут

Дальнейший расчет будем вести по кольцевому маршруту А1 Б1 А2 Б3.

Рис. 1. Кольцевой маршрут А1 Б1 А2 Б3.