2. Качественный выбор подвижного состава.
2.1. Характеристика перевозимого груза.
Перевозимый груз представлен двумя видами – песок и строительный мусор. Который характеризуется последующим признакам:
1. По виду тары бестарный.
2. По массовости перевозок – массовая перевозка.
3. По способу погрузочно-разгрузочных работ груз является навалочным.
4.По физическим свойствам груз является не твердым.
5.По способу использования грузоподъемности относится к 1 классу с =1.
6. По размеру и весу является допускаемым к перевозке по дорогам общего пользования.
7. По массе – нормальным.
8. По условиям перевозки, перевалки, хранению – обычный.
9. По способу выполнения и организационному признаку является прямого сообщения , централизованный.
9. По времени – временный.
10. По направлению грузопостов между пунктами отправления может быть хозяйственным и внехозяйственным.
11. По происхождению является строительный.
12. По степени опасности –малоопасный.
2.2. Требования к подвижному составу.
Перевозимый груз накладывает на подвижный состав требования, которые должны обеспечивать рациональную и качественную перевозку.
Основные требования к подвижному составу:
1) Тип платформы – грузовой – самосвал.
Согласно требованиям подходит автомобиль самосвал на базе Маз-5551.
2.3. Качественная оценка подвижного состава при изменение времени погрузки- разгрузки.
Сравним два автомобиля.
1. Маз-5551
qн = 10 т.
Vт1 = 30 км/ч
2. Камаз-55102
qн = 7 т.
Vт2 = 35 км/ч
Условия при которых можно произвести сравнения подвижного состава:
Груз одинаковый 1= 2
Маршрут одинаковый 1= 2
Расстояния ездки с грузом одинаковые lег1= lег2
Сравниваем значения qн1 и qн 2 ; qнVт1 и qнVт2
qн1 › qн 2 10 т › 7т
qнVт2 › qнVт1 7*45 › 10*30
Знаки одинаковые значит точка пересечения графиков находится в зоне реальных значении времени.
Определяем время погрузки- разгрузки при котором производительности автомобилей будут одинаковы
tп-р
8
4
2,9
График производительности автомобилей 1 и 2.
Из графика видно, что выбор автомобиля Маз 5551 верен, т.к.
3.Организация погрузочно- разгрузочных работ.
3.1. Характеристика погрузочно- разгрузочных работ.
Основным недостатком перевозимого груза является ручной труд при укладке груза. Кроме того необходима защита груза от действия атмосферных осадков и механических повреждении тары.
3.2. Координация подвижного состава и погрузочно- разгрузочных работ.
Количество автомобилей на маршруте А1 Б1 А2 Б3 вычислим по формуле
А=Q ∕ QА
Где Q - количество перевозимого груза за время одного наряда, т.
QА - количество груза, которое может перевезти один автомобиль за время одного наряда, т.
По кольцевому маршруту необходимо перевезти груз (песок) из А1 в Б1 100 тонн; из А2 в Б3 100 тонн строительный мусор.
Q= 100 +100 = 200 тонн
Время наряда принимаем Тн =8 часа.
Тогда Zе =8 / 3,8 = 2 ездки
Количество груза перевозимого одним автомобилем за наряд
Интервал движения
Количество постов погрузки
Количество постов разгрузки
Ритм работ погрузочного пункта
Ритм работ разгрузочного пункта
Время простоя погрузочных пунктов
Время простоя погрузочных пунктов
Знак минус в данных случаях говорит о том, что подвижной состав простаивать не будет на протяжение всего маршрута, простаивать будут погрузочно- разгрузочные пункты.