2. Качественный выбор подвижного состава.
2.1. Характеристика перевозимого груза.
Перевозимый груз представлен двумя видами мука и сахарный песок. Который характеризуется последующим признакам:
1. По виду тары тарный.
2. По массовости перевозок – массовая перевозка.
3. По способу погрузочно-разгрузочных работ груз является навалочным.
4.По физическим свойствам груз является не твердым.
5.По способу использования грузоподъемности относится к 1 классу с =1.
6. По размеру и весу является допускаемым к перевозке по дорогам общего пользования.
7. По массе – нормальным.
8. По условиям перевозки, перевалки, хранению – специфический.
9. По способу выполнения и организационному признаку является прямого сообщения , централизованный.
9. По времени – временный.
10. По направлению грузопостов между пунктами отправления может быть хозяйственным и внехозяйственным.
11. По происхождению является сельскохозяйственный.
12. По степени опасности –малоопасный.
.
2.2. Требования к подвижному составу.
Перевозимый груз накладывает на подвижный состав требования, которые должны обеспечивать рациональную и качественную перевозку.
Основные требования к подвижному составу:
1) Тип платформы – грузовой – бортовой.
2) Необходимо защита груза от действия атмосферных осадков.
Согласно требованиям подходит автомобиль фургон на базе Камаз-53212.
2.3. Качественная оценка подвижного состава при изменение времени погрузки- разгрузки.
Сравним два автомобиля.
1. Камаз-53212
qн = 10 т.
Vт1 = 35 км/ч
2. Камаз-5320
qн = 8 т.
Vт2 = 45 км/ч
Условия при которых можно произвести сравнения подвижного состава:
Груз одинаковый 1= 2
Маршрут одинаковый 1= 2
Расстояния ездки с грузом одинаковые lег1= lег2
Сравниваем значения qн1 и qн 2 ; qнVт1 и qнVт2
qн1 › qн 2 10 т › 8т
qнVт2 › qнVт1 8*45 › 10*35
Знаки одинаковые значит точка пересечения графиков находится в зоне реальных значении времени.
Определяем время погрузки- разгрузки при котором производительности автомобилей будут одинаковы
График производительности автомобилей 1 и 2.
Из графика видно, что выбор автомобиля Камаз 53212 верен, т.к.
3.Организация погрузочно- разгрузочных работ.
3.1. Характеристика погрузочно- разгрузочных работ.
Основным недостатком перевозимого груза является ручной труд при укладке груза. Кроме того необходима защита груза от действия атмосферных осадков и механических повреждении тары.
3.2. Координация подвижного состава и погрузочно- разгрузочных работ.
Количество автомобилей на маршруте А1 Б2 А2 Б3 вычислим по формуле
А=Q ∕ QА
Где Q - количество перевозимого груза за время одного наряда, т.
QА - количество груза, которое может перевезти один автомобиль за время одного наряда, т.
По кольцевому маршруту необходимо перевезти груз (сахарный песок) из А1 в Б2 40 тонн; из А2 в Б3 40 тонн муки.
Q= 40 + 40 = 80 тонн
Время наряда принимаем Тн =9,6 часа.
Тогда Zе =9,6 / 4,8 = 2 ездки
Количество груза перевозимого одним автомобилем за наряд
Интервал движения
Количество постов погрузки
Количество постов разгрузки
Ритм работ погрузочного пункта
Ритм работ разгрузочного пункта
Время простоя погрузочных пунктов
Время простоя погрузочных пунктов
Знак минус в данных случаях говорит о том, что подвижной состав простаивать не будет на протяжение всего маршрута, простаивать будут погрузочно- разгрузочные пункты.