6. Конструирование элементов редуктора.

6.1. Определение диаметров болтов.

Диаметр фундаментных болтов:

Принимаем d_ф = 16 мм.

Диаметр болтов, стягивающих корпус и крышку у бобышек:

Принимаем d_б = 12 мм.

Диаметр болтов, стягивающих фланцы корпуса и крышки:

Принимаем d_фл = 10 мм.

6.2. Конструирование днища корпуса. Оформление приливов, бобышек и других элементов корпуса.

Определим положения днища:

Из условия не взбалтывания масла в редукторе:

Из условия охлаждения редуктора определяем необходимый объем масла:

где с = 0,5…1,4 л/кВт;

a = 385 мм; b = 166 мм – геометрические параметры днища;

h – уровень масла в редукторе.

Принимаем значение h = 86 мм.

Днище рекомендуется длать с уклоном в 2…3⁰

Вариант лапы корпуса:

Рисунок 11 – Лапа корпуса

Высоту бобышек h_боб выбирают конструктивно, так чтобы образовалась опорная поверхность под головку болта и гайку.. Рекомендуется брать одну высоту для всех бобышек.

Здесь С₂ – координата стяжного болта у бобышки.

Принимаем С₂ = 12 мм.

Рисунок 12 – Проектирование бобышки

В днище необходимо сделать местное углубление у сливной пробки, при таком исполнении масло почти без остатка может быть слито из корпуса.

Для подъема и транспортировки редуктора применяют проушины.

Рисунок 13 – Проушина

6.3. Обоснование конструкции крышек подшипников.

Крышки подшипников изготавливают из чугуна марки СЧ15, СЧ20. Различают привертные и закладные крышки, глухие и с отверстием для выходного конца вала. Привертные крышки значительно лучше закладных, они позволяют легко регулировать подшипники, не требуют изготовления в корпусе специального кольцевого выступа, обеспечивают необходимую герметичность, технологически просты, просты при монтаже.

Форма крышки зависит от конструкции опоры вала.

Для валов, концы которых не выходят за торец подшипника применяются «глухие» крышки. Выбираем торцовые глухие крышки по ГОСТ 18511-73.

Рисунок 14 – Привертная крышка

6.4. Выбор манжетных уплотнений.

Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги.

Для герметизации мест выхода из корпуса валов применяются резиновые манжетные уплотнения (ГОСТ 8752-79)

Манжетное уплотнение широко применяют при смазывании подшипников жидким маслом. Манжету обычно устанавливают открытой стороной во внутрь корпуса. К рабочей кромке манжеты в этом случае обеспечен хороший доступ смазочного масла. Манжеты для валов подбирают по ГОСТ 8752 – 79.

Рисунок 15 - Манжета

6.5. Выбор стакана.

Конструкция стакана определяется схемой расположения подшипников.

Толщину стенки  принимают в зависимости от диаметра отверстия под подшипник. При D = 85 мм принимаем =10 мм, d = 8 мм; z = 4.

Толщину фланца определяем по формуле:

Принимаем ₂ = 6 мм.

с  d = 8 мм. Принимаемh = 8 мм.

Минимальный диаметр фланца стакана определяем по формуле:

где D – наружный диаметр подшипника

Принимаем D_ф = 136мм.

Рисунок 16 - Стакан

6.6. Конструирование прочих элементов редуктора.

1. Смазочные устройства:

– Конструирование сливного отверстия.

При работе передач, масло постепенно загрязняется продуктами износа. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло налитое в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе предусматривают сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.

Рисунок 17 – Сливное отверстие

Таблица 5.

d	D	D1	L	l	b	t
М161,5	26	19,6	23	12	3	2

– Подбор маслоуказателя.

Для наблюдения за уровнем масла в корпусе устанавливают маслоуказатели.

На рис.18 изображен фонарный маслоуказатель, через нижнее отверстие в стенке корпуса масло проходит в полость маслоуказателя; через верхнее отверстие маслоуказатель сообщается с воздухом в корпусе редуктора.

Рисунок 18 - Маслоуказатель

2. Для заливки масла в редуктор и контроля правильности зацепления делают люки, размеры которых должны быть максимально возможными. Люки закрывают крышками из стального листа.

Во внутренней штампованной крышке пробиты 2…4 отверстия 4…5 мм. Эта крышка окантована с двух сторон привулканизированной резиной. Наружная крышка плоская. Вдоль длинной ее стороны выдавлены 2…3 гребня, через которые внутренняя полость редуктора

Рисунок 19 - Крышка

соединена с внешней средой. Пространство между внутренней и внешней крышками заполнено фильтром из тонкой медной проволоки или синтетических нитей. Основные размеры: L = 150 мм.

Принимаем _к = 3 мм.

Принимаем H = 8 мм. d  ₁ = 6 мм.

Принимаем h = 3 мм.