39.Следы орудий взлома инструментов и производственных механизмов, их классификация, обнаружение и изъятие.

Под взломом понимают – полное или частичное разрушение запирающего устройства, стены, потолка, пола, окна или какой-либо иной преграды для проникновения в запертое хранилище (помещение, шкаф, сейф) или для ухода из запертого (охраняемого) помещения.

Изучение следов орудий взлома и инструментов, обнаруженных на месте происшествия, позволяет:

• уяснить сущность и обстоятельства преступления;

• определить:

- способ взлома и сторону, с которой произведен взлом;

- количество преступников и последовательность их действий по преодолению преграды;

- последовательность образования следов взлома;

- примерное время, необходимое для совершения взлома;

- количество использованных орудий и инструментов, их групповую принадлежность и особенности;

- рост преступника и его комплекцию (предположительно);

- силу и профессиональные навыки преступника;

• выдвинуть предположение:

- что преступник был знаком с объектом преступного посягательства, изучал его и заранее готовился к совершению преступления;

- об инсценировке взлома в целях сокрытия другого преступления.

Орудия взлома – это любой твердый предмет, который был использован для преодоления преграды. В качестве таковых могут выступать:

• предметы, инструменты и механизмы бытового либо производственного назначения (орудия общетехнического характера): стамески, топоры, сверла, сварочные аппараты, пилы и т.п.;

• специально предназначенные либо специально приспособленные для целей взлома: отмычки, «фомки», «балерина», «уистити» и т.п.;

• подручные предметы (случайно оказавшиеся на месте взлома): металлические прутья, полосы железа, куски арматуры и т.п.

Виды следов орудий взлома и инструментов:

• вдавленные следы (объемные) – в результате встречного (прямого) взаимодействия следообразующего и следовоспринимающего объектов;

• следы трения (скольжения) – в результате воздействия орудия взлома на преграду под острым углом;

• следы резания (сверления, распила) – в результате воздействия режущей кромки инструмента (ножницы по металлу, ножовка, сверло, пила) на преграду;

• следы-предметы орудий и инструментов – это обломки их рабочих частей, оставляемые на месте происшествия;

• следы-вещества – это результаты действия электро- и газорежущих аппаратов в виде микроскопических частиц металлической окалины, микрокапель расплавленного и застывшего металла и т.п.

Обнаружение следов орудий взлома и инструментов:

• визуальный осмотр взломанной преграды, поиск и обнаружение следов орудий и инструментов для составления представления о механизме преступного события;

• детальный осмотр повреждений на взломанной преграде при косо падающем освещении с использованием в необходимых случаях лупы и других оптических приборов для уяснения способа совершения взлома, установления групповой принадлежности использованных преступником технических средств.

Фиксация следов орудий и инструментов проводится по обычной схеме (описание в протоколе ОМП, составление схем и планов, фотографирование, изготовление оттисков и слепков, изъятие предметов-следоносителей со следами).

40.Следы транспортных средств и их классификация.

Криминалистическое значение следов транспортных средств – возможность установления важных обстоятельств дорожно-транспортного преступления, преступления против личности, против собственности – в случаях, когда используется транспорт.

Изучение следов транспортных средств позволяет:

• выяснить механизм ДТП, как в целом, так и отдельные его элементы;

• определить скорость движения автомобиля перед началом торможения, его тормозной и полный остановочный путь;

• установить модель шины автомобиля по следу, оставленному на дорожном покрытии;

• идентифицировать транспортное средство по его следам;

• определить техническое состояние некоторых агрегатов транспортного средства, вид и марку автомобиля по ширине колеи и размерам базы;

• установить направление движения транспорта, наличие в кузове автомобиля груза и его характер.

Виды следов транспорта.

Транспортные средства передвижения – различные типы автомобилей, гусеничная техника, самоходные машины и механизмы, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды, городской электротранспорт и т.д.

Следы транспортных средств – следы контактного воздействия ходовых и неходовых частей транспортных средств, следы на предметах, отделившихся от транспортного средства, а также различные материально-фиксированные изменения на дороге, связанные с движением транспорта.

Следы-отображения образуются в виде:

• следов качения или скольжения колес, возникающих в заторможенном состоянии (юзом);

• отпечатков (объемных и поверхностных) рисунка протектора, траков гусеницы на покрытии дороги, на одежде и теле потерпевшего;

• вмятин, сколов, царапин, выбоин на преградах, остающихся на покрытии дороги от деталей кузова, ходовой части или трансмиссии автомобиля, разрушившегося вследствие удара при происшествии.

Следы-предметы остаются на месте ДТП в виде деталей автомобиля – колес, ободков фар, осколков лобового стекла и стекол фар, щепок от кузова, элементов одежды потерпевшего, части груза, перевозимого в кузове транспорта.

Следы-вещества на месте ДТП представляют собой:

• лужицы и брызги горюче-смазочных материалов, охлаждающей и тормозной жидкости;

• объекты биологического происхождения (кровь, волосы, мозговое вещество);

• частицы лакокрасочного покрытия, которые взаимно переносятся с одного транспортного средства на другое при их взаимодействии в процессе столкновения;

• скопления частиц грязи, пыли, земли, осыпавшихся с нижних частей автомобиля при столкновении с преградой.

В зависимости от характера дорожного покрытия следы транспортных средств делятся на:

• объемные следы – углубления, которые транспорт оставляет при движении по дороге с мягким покрытием – земля, глина, снег, песок;

• поверхностные следы образуются на дорогах с твердым покрытием (бетон, асфальт), на плоских предметах, лежавших на дороге, на одежде потерпевшего.

По степени видимости следы транспортных средств подразделяются на видимые, маловидимые и невидимые.

В зависимости от расположения изменений на следовоспринимающем объекте может быть:

• локальный след – покрышка колеса оставляет след, изменяя грунт в пределах нажима на него, а остальная поверхность грунта остается в прежнем состоянии;

• периферический след – при изменениях, которые происходят за пределами соприкосновения колеса и дороги.

В зависимости от механизма следообразования может быть:

• статический – след качения – ряд оттисков покрышки колеса, расположенных рядом и образующих в целом непрерывный оттиск следообразующей поверхности в развернутом виде;

• динамический след образуется в результате торможения, заноса, пробуксовки колеса, они растянуты, элементы рисунка протектора у них смазаны, что вызвано замедлением скорости вращения колеса при торможении.