- •Питання 1
- •Питянння 2
- •3. Системи розподілу горизонту.
- •Питання 3
- •Питання 4
- •Питання 5
- •Питання 6
- •Питання 7
- •Питання 8
- •1. Класифікація течій
- •Питання 9
- •Питання 13
- •Питання 14
- •Питання 15
- •Питання 16
- •Питання 17
- •Питання 18
- •Питання 19
- •Питання 20
- •Питання 21
- •Питання 22
- •3. Складові частини корпусу.
- •Питання 23
- •Питання 25
- •Питання 26
- •Питання 27
- •Питання 28
- •Питання 29
- •Питання 30
- •Питання 51
- •Питання 53
- •Питання 31
- •Питання 32
- •Питання 33
- •Ліквідатори; Прилади та пристрої, які попереджують руйнування мін.
- •Питання 34
- •Питання 35
- •Питання 38
- •1. Загальна характеристика засобів радіозв'язку.
- •Питання 39
- •Питання 36
- •Питання 37
- •Питання 52
- •Питання 54
- •Питання 55
- •Питання 58
- •Геометрична дальність дії гас у випадках елементарних типів вршз.
- •Для вибраного шару і, з товщиною δНi, градієнт
- •Питання 65
- •Питання 66
- •Питання 73
- •Робота ргб-36 по функціональній Схемі
- •Питання 46
- •Основні тактико-технічні характеристики.
Питання 7
При движении судно испытывает сопротивление водной и воздушной среды. Течение, волны и ветер, действуя на судно, отклоняют его от намеченного курса, поэтому проложенная на карте линия истинного курса не совпадает с линией пути судна. Отклонение судна от линии истинного курса под влиянием действия на него ветра называют дрейфом , а угол отклонения — углом дрейфа.
Напомним, что направление ветра определяют наименованием той точки горизонта, откуда ветер приходит к наблюдателю; например, говорят «ветер дует в компас». Если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идет правым галсом (п. г.), если в левый борт — левым галсом (л. г.). Терминология курсов судна относительно ветра приведена на рис. 32.
Угол дрейфа а может быть определен по наблюдениям береговых предметов, которые дают возможность знать действительное (обсервованное) место судна. Этот способ определения надежен, прост и дает достаточную точность (до ± 1°,5). В море, вне видимости берегов, угол дрейфа часто определяют по отклонению кильватерной струи.
Рис. 32.
Действие ветра изменяет и скорость судна. Так, при свежем ветре возможна потеря скорости до 10%, вызываемая парусностью судна и его неустойчивостью на курсе под действием волны (рыскливость).
Дрейф судна учитывают при графической прокладке. Пусть судно следует истинным курсом АК (рис. 33) и имеет дрейф правого галса а. Под влияние ветра судно сносит влево и оно перемещается в направлении АП под углом к линии АК равным дрейфу а. Линию действительного перемещения судна АП при ветре называют линией пути судна (путь-дрейф), а угол, образованный ею с нордовой частью истинного меридиана, — путевым углом (ПУ) судна с учетом дрейфа.
Деление картушек современных компасов возрастает в направлении по часовой стрелке. Поэтому при дрейфе правого галса ИК>ПУ и поправка на снос судна от ветра имеет знак «минус», а при дрейфе левого галса — знак «плюс». На этом основании
Рис. 33.
Пример 28. ИК = 135°,0; ветер NOst;a = 6°,0. Рассчитать путь судна.
Решение. При заданных условиях судно имеет дрейф левого галса, следовательно, по формуле (37) ПУ = 125°, 0 + ( + 6°, 0) = 131°, 0.
Пример 29. ИК = 210°,0; ветер NW; а = 4°,0. Рассчитать ПУ .
Решение (формула 37) ПУ = 210°, 0 + (—4°, 0) = 206°, 0.
Пример 30. ПУ = 30°,0; ветер SOst; а =7°,0. Рассчитать ИК .
Решение (по формуле 37)
На карте всегда должна быть проложена линия действительного перемещения судна. Счисление ведется обычным образом с учетом скорости по лагу, которую принимают за истинную скорость.
Питання 8
Морські течії - постійні або періодичні потоки в товщі світового океану і морів. Розрізняють постійні, періодичні і неправильні течії; поверхневі та морські, теплі і холодні течії. Залежно від причини течії, виділяються вітрові та плотностние течії. Витрата течії вимірюється в Свердруп.
1. Класифікація течій
Течії класифікують за різними ознаками: за викликають їх силам (генетичні класифікації), по стійкості, за глибиною розташування в товщі вод, за характером руху, за фізико-хімічними властивостями.
Виділяють три групи течій:
Градієнтні течії, викликані горизонтальними градієнтами гідростатичного тиску, що виникають при нахилі изобарических поверхонь щодо изопотенциальной (рівневих) поверхонь
Плотностние, викликані горизонтальним градієнтом щільності
Компенсаційні, викликані нахилом рівня моря під впливом вітру
Бароградіентние, викликані нерівномірним атмосферним тиском над морською поверхнею
Сейшевие, що виникають в результаті сейшевих коливань рівня моря
Стічні або стічні, що виникають в результаті виникнення надлишку води в будь-якому районі моря (як результат припливу материкових вод, опадів, танення льодів)
Течії, викликані вітром
Дрейфові, викликані тільки тягне дією вітру
Вітрові, викликані і тягне дією вітру, і нахилом рівня моря і зміною щільності води, викликаними вітром
Приливні течії, викликані приливами.
Відбійне протягом
Приливні течії найбільш сильні, особливо проявляються у берега, на мілководді, в протоках і гирлах річок.
В океанах і морях течії зазвичай обумовлені сукупною дією кількох сил. Течії, які продовжують існувати після закінчення дії викликали їх сил, називають інерційними.
За мінливості течії поділяють на періодичні і неперіодичні.
Періодичні течії змінюються з певним періодом. До таких течіям відносять приливні течії.
Неперіодичні течії пов'язані з тимчасовими причинами (наприклад, виникають під впливом циклону).
Виділяють течії, швидкості і напряму яких мало змінюються за сезон ( мусонні) або за рік ( пасатні).
Течії, які не змінюються в часі, називають сталими течіями, а змінюються в часі - несталими