Питання 3

Для определения пеленгов на наблюдаемые объекты или курсовых углов сигнальщик использует компас и таксиметр.

Компас служит для определения курса корабля и на¬правлений на предметы (пеленгов). Как курс корабля, так и направление на предмет можно определить тем или иным углом, если условиться относительно начала, от которого этот угол можно отсчитывать. Таким нача¬лом принято считать положение магнитной стрелки, ко¬торая одним концом направлена всегда на север (N), а другим на юг (S). Это свойство магнитной стрелки и положено в основу устройства магнитного компаса.

Магнитный компас имеет вместо магнитной стрелки диск, называемый картушкой компаса. Картушка пред¬ставляет собой алюминиевый ободок, к которому снизу крепятся 6—8 небольших магнитных брусков, а сверху — слюдяной круг, на котором нанесены деления от 0 до 360°. В центре картушки имеется поплавок с вставлен¬ной в него шляпкой (топкой). Картушка топкой надевается на стальную шпильку, укрепленную в центре медно¬го котелка (корпуса компаса), на внутренних стенках ко¬торого нанесены в направлении носа и кормы корабля курсовые черты. Корпус (котелок) компаса укреплен та¬ким образом, что носовая и кормовая курсовые черты всег¬да находятся в диаметральной плоскости корабля; картуш¬ка же имеет возможность свободно вращаться внутри кор¬пуса компаса. Таким образом, курсовые черты по отноше¬нию к диаметральной плоскости корабля, в каком бы на¬правлении он ни двигался, неподвижны, а картушка компа¬са подвижна. Но в отношении магнитных полюсов Земли (севера и юга), наоборот, неподвижна картушка, обращен¬ная благодаря наличию магнитных брусков своим нулевым делением всегда на север, а курсовые черты изменяют свое положение в зависимости от того, в каком направлении идет корабль. Курс корабля определяют по тому делению картушки компаса, которое находится против носовой кур¬совой черты его корпуса.

Для определения направления (пеленга) на наблюда¬емый объект служит пеленгатор, устанавливаемый на компасе. Пеленгатор (рис. 9.9) состоит из глазной мишени 1, нити 2, предметной мишени 3, зеркала 4, основной план¬ки 5, призмы 6 и прорези 7. Зеркало 4 служит для пе¬ленгования небесных светил. Имеющаяся на пеленгаторе призма 6 отражает деления, картушки, стоящие против призмы.

При определении направления (пеленга) на какой-либо предмет с помощью компаса и пеленгатора, например на маяк, поступают так. Смотря в прорезь 7 глазной мишени 1 пеленгатора, вращают его так, чтобы в эту прорезь уви¬деть и маяк и нить 2 предметной мишени 3. При таком по¬ложении пеленгатора глаз наблюдателя (глазная мишень 2), нить 2 предметной мишени 3 и наблюдаемый маяк бу¬дут находиться в одной вертикальной плоскости, т. е. пе¬ленгатор будет установлен точно в направлении на маяк.

Величину пеленга определяют по делению картушки, стоящему против призмы 6 пеленгатора. При этом сле¬дует иметь в виду, что если нить 2 предметной мишени 3 направлена на пеленгуемый предмет, то глазная мишень 1 и призма 6 направлены прямо в противоположном направ¬лении Поэтому под призмой 6 находятся деления картуш¬ки указывающие не прямое, а обратное направление. Что¬бы получить правильный пеленг, нужно к делению, которое видно через призму, прибавить 180° или отнять от него 180°.

При несении наблюдательной вахты, сигнальщику ча¬сто бывает необходимо определять направление на пред¬мет относительно диаметральной плоскости корабля. Угол между носовой частью диаметральной плоскости корабля и направлением на предмет называется курсовым углом.

Для определения курсовых углов используют азиму¬тальный круг, имеющий деления от 0 до 180° правого бор¬та и от 0 до 180° левого борта. Деления этого круга нанесены на верхнем кольце компаса, прижимающем его стекло. Нулевое деление обращено в направлении кормы, а деление 180° — в направлении носа корабля.

Рис. 9.9. Пеленгатор: 1 — глазная мишень; 2 — нить; 3 — предметная мишень; 4 — зеркало; 5 -- основная планка; 6 - призма; 7 — прорезь

Курсовой угол на предмет определяют следующим об¬разом. Пеленгуют этот предмет, но счет градусов берут не по картушке компаса (через призму), а по азимутальному кругу под меткой (чертой), имеющейся на пеленгаторной линейке у глазной мишени. Нужно при этом помнить, что, хотя глазная мишень направлена не на пеленгуемый пред¬мет, а в обратном направлении, необходимости в прибавле¬нии 180° к отсчету (или в вычитании из отсчета), показы¬ваемому азимутальным кругом, нет по той причине, что сами деления азимутального круга уже нанесены в обрат¬ном порядке, т. е. нулевое деление обращено не в направ¬лении носа корабля, а в направлении кормы.

На рис. 9.10 направление на предмет А относительно корабля можно определить курсовым углом ДОА (КУ1) между диаметральной плоскостью (линией нос — корма) ДД и направлением OA на предмет А. Точно так же на¬правление на предмет Б определится курсовым углом ДОБ (КУ2). Курсовые углы считают от носовой части диамет¬ральной плоскости до направления на предмет от 0 до 180° правого или левого борта, поэтому курсовой угол на пред¬мет А будет правого бор¬та, а на предмет Б — ле¬вого борта.

Рис. 9.10. Курсовые углы

В практике не всегда необходимо определять точный пеленг на предмет. В этих случаях направ¬ление указывают прибли¬зительно по названиям секторов и направлений пространства, окружаю¬щего корабль. Пользуясь этими названиями (рис. 9.11), наблюдатель мо¬жет указать приблизи¬тельное направление на обнаруженный предмет (например: «Ракетный катер справа на травер¬зе» или «Веха слева по носу» и т. п.), а затем, если есть необходимость, уточнить направление.

При пеленговании предмета или определении курсово¬го угла на него не всегда возможно использование ком¬паса из-за стесненных условий его размещения (предмет закрыт краем рубки, вентилятором, стойкой и т. п.), поэ¬тому в таких случаях применяют таксиметр, устанавливае¬мый на таком месте, где ничто не мешает наблюдению.

Таксиметр — это своего рода компас, картушка кото¬рого не является магнитной, а установлена на любой курс (показываемый компасом) вручную. Пеленгование с его помощью заключается в следующем. Сигнальщик спраши¬вает у рулевого курс корабля в данный момент и устанавливает картушку таксиметра так, чтобы деление картушки таксиметра, стоящее против его курсовой черты, соответст¬вовало делению картушки компаса против курсовой чер¬ты компаса. Дальнейшее пеленгование ничем не отличается от пеленгования с помощью компаса: пеленгатор уста¬навливают так, чтобы глазная мишень, предметная ми¬шень и пеленгуемый предмет составляли прямую линию; так же

производят отсчет делений картушки.

Рис. 9.11. Названия секторов и направлений

На береговых постах для определения пеленгов на объ¬екты наблюдения применяют только таксиметры. Такси¬метр берегового поста представляет собой металлический круг с нанесенными делениями от 0 до 360°. В центре кру¬га имеется вертикальная ось, на которую насажена метал¬лическая линейка, служащая пеленгатором. На концах этой линейки расположены глазная и предметная мишени. Пред¬метная мишень представляет собой рамку с натянутой по¬средине медной проволочкой — нитью. Глазная мишень вы¬полнена в виде рамки, имеющей широкую щель, закрываю¬щуюся откидным щитком с узкой щелью. При пеленгова¬нии днем сигнальщик смотрит в узкую щель, при пелен¬говании ночью — в широкую.

Таксиметр устанавливают и точно определяют место берегового поста представители гидрографической службы. Однако определить место поста с достаточной точностью и правильно установить таксиметр могут и сами сигнальщи¬ки. Для этого необходимо:

— установить круг таксиметра в произвольное положе¬ние;

— измерить углы между видимыми ориентирами с по¬мощью линейки, служащей пеленгатором (таких ориен¬тиров должно быть не менее трех, для того чтобы полу¬чить не менее двух углов; выбирать ориентиры нужно только те, которые нанесены на карте, и такие, чтобы уг¬лы получились от 30 до 600, так как при углах менее 30 и более 60° точность определения места поста будет не¬достаточной) ;

— нанести полученные углы на кальку, наложить каль¬ку на карту, добиваясь положения, при котором стороны углов пройдут через ориентиры, между которыми изме-рялись углы;

— проколоть (ножкой циркуля или иголкой) кальку в вершине обоих углов (место прокола и будет местом по¬ста на карте);

— нанести на карту черту от полученного места поста через точку какого-нибудь ориентира (эта черта будет истинным пеленгом на данный ориентир);

установить азимутальный круг таксиметра таким об¬разом, чтобы его деление, направленное на этот ориентир, показывало пеленг на него;

— закрепить в этом положении таксиметр. Сигнальщики берегового поста, заступая на вахту, обя¬заны проверить точность установки круга таксиметра но пеленгу на ориентир.