5.4 Оценка устойчивости лесоштабелера

Рассчитаем максимальную скорость, с которой лесоштабелер ЛТ-163 может безопасно проходить поворот с грузом и установкой уложенной в транспортное положение.

Центр тяжести порожнего трактора располагается на высоте 1.7 м от поверхности земли.

Рис. 17 Расположение центра тяжести

При транспортировке пачки пиловочника длиной 4.0 метра в захват вмещается примерно 3.1 м³ , в связи с этим центр тяжести повышается до 2.3 метра.

Рис. 18 Расположение центра тяжести груженого трактора

Рис.19 Траектория движения лесоштабелера

Максимальная скорость движения трактора на повороте до опрокидывания определяется в м/с по формуле:

,м/с (6.1)

Где g – ускорение силы тяжести, м/с²

R – радиус поворота, м

B – ширина колеи, м

h_{ц -} высота центра тяжести, м

м/с

6,9 м/с = 24,78 км/ч

Значит при движении с грузом на повороте со скоростью v_max = 24.78 км/ч и радиусом поворота 10 метром лесоштабелер ЛТ-163 может опрокинуться.

5.5Мероприятия по обеспечению безопасности и экологичности проекта

5.5.1 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности работающих. Пожары автотранспортных средств относятся к особо тяжелым авариям и часто приводят к человеческим жертвам. Наиболее частыми причинами пожаров являются неисправность топливной системы и энергетического оборудования. Реже возникают пожары вследствие нарушения герметичности элементов гидравлического оборудования и впускной системы двигателя. Также причинами пожаров могут быть нарушение правил пожарной безопасности при пуске двигателя, эксплуатации теплогенераторов и теплооборудования; дефекты, вызывающие перегрев впускной системы и искры.

Для предотвращения пожарной ситуации необходимо соблюдать следующие меры пожарной безопасности:

1) обучение водителя правилам пользования огнетушителем;

2) своевременное обнаружение и устранение течи топлива или масла;

3) не допускается скопление мусора в кабине машины;

4) запрещается пользование открытым огнем при проверке уровня топлива и для подогрева двигателя;

5) необходимо следить за плотностью соединения топливных и маслопроводов, целостностью изоляции, соединением глушителя с коллектором и двигателем;

6) выпускную трубу необходимо периодически очищать от нагара;

7) обслуживание электрооборудования необходимо производить при выключенной "массе" (минуса батареи);

8) запрещается заливать в систему охлаждения дизельное топливо и другие воспламеняющиеся жидкости

9) в случае воспламенения нефтепродуктов, пламя следует тушить огнетушителем или песком;

10) для повышения электробезопасности необходима надежная система изоляции всех токопроводящих клемм, установка резиновых колпачков на все открытые части.

В условиях чрезвычайной ситуации двигатель с воспламенением от сжатия может быть применен как:

1) двигатель пневмокомпрессорной станции для привода отбойных и бурильных молотков, бетоноломов, пневмоперфораторов

2) двигатель дизель – электростанции для привода электромолотков и электроперфораторов; также для освещения и получения электроэнергии;

3) двигатель для пожарной насосной станции.

Автомобиль – лесовоз может быть использован как средство, обеспечивающее транспортировку сил, средств механизмов и материалов к местам аварий и катастроф.

Для создания благоприятных условий при минимальных физических и умственных затратах энергии решены следующие проблемы:

Кабина оператора соответствует ГОСТ 12.2.032 - 78 "Рабочее место, при выполнении работ сидя", следовательно, рабочая поза предусматривается в си­дячем положении. Влажность воздуха в кабине должна быть не более 70% в соответствии с СН 245 - 78 и ГОСТ 12.1.005 - 76.

Скорость движения воздуха, создаваемая системой вентиляции не должна превышать 0,3 м/с в соответствии с СН 245-78.При работе машины возникает опасность для обслуживающего персона­ла. В машине имеются опасные зоны: двигатель; трансмиссия; ходовая часть.

Опасные зоны ограждают ограждениями по ГОСТ 12.2.020 - 76 ССБТ "Тракторы и машины самоходные".

При погрузке и разгрузке машина имеет опасную зону, вход и въезд в нее запрещен ГОСТ 12.3.009-79 "Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования".

Защита человека от действия электрического тока не предусматривается, так как применено безопасное напряжение 24 В.

Для защиты человека от действия теплового излучения, шума, токсичных выделений предусматривается герметичная кабина, облицованная внутри тепло- и звукоизоляционным материалом.

Защита шофера от вибрации осуществляется виброизоляцией мягкого кресла в соответствии с ГОСТ 12.1.012 - 78 "Вибрация" и ГОСТ 12.1.003 - 76 "Шум". Естественное освещение рабочего места оператора осуществляется по­средством кругового остекления кабины. Кабина окрашивается в светлые, легкие тона, способствующие увеличению освещенности в соответствии с СН 181-70 "Указание по проектированию цветовой отделки интерьеров, производственных зданий промышленных предприятий".

Машина снабжена приборами безопасности, оборудованными на щитке приборов: индикатор давления масла; индикатор температуры воды; индикатор температуры масла; амперметр; индикатор уровня топлива; спидометр; тахометр.

Кроме этого в кабине находится аптечка.