Строительные проекты и предполагаемые экологические последствия

Проект	Ожидаемые последствия
Высокоскоростная железнодорожная магистраль Санкт-Петербург – Москва	Токсичные выбросы от строительной техники. Нарушение экологического равновесия в узкой зоне строительства магистрали
Создание Российского транспортно-технического международного портового комплекса в Финском заливе	Выбросы загрязняющих веществ при эксплуатации морского и железнодорожного транспорта
Реконструкция нефтеналивного порта	Выбросы котельной окислов азота
Строительство кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга	Токсичные выбросы из двигателей 3600 автомобилей в сутки
Завершение строительства защитных сооружений от наводнений (дамба)	Нарушение естественного водообмена в мелководной части Финского залива. Загрязнение вод залива в ходе строительства дамбы. Загрязнение воздуха выбросами из двигателей автотранспорта при эксплуатации дамбы как части кольцевой автодороги
Строительство международного аэропорта на 3 миллиона пассажиров в год	Выбросы продуктов сгорания авиационных топлив при взлете и посадке 20000…30000 самолетов в год. Загрязнения от спецтранспорта
Строительство Северо-Западной ТЭЦ	Выбросы окислов азота и угарного газа с одновременным сокращением этих видов загрязнений за счет закрытия мелких котельных
Строительство предприятия по обезвреживанию токсичных отходов в Красном Бору	Сокращение вредных выбросов при термическом обезвреживании отходов атомных станций
Строительство мусороперерабатывающих предприятий	Прекращение газовыделений со свалок мусора и выбросов загрязняющих веществ, образующихся при термообработке мусора

Окончание табл. 12

Строительство Юго-Западных очистных сооружений	Сохранение выброса вредных веществ, образующихся при аэрации загрязненных стоков
Строительство установки по сжиганию активного ила	Выброс газов сжигания илов и анаэробного их разложения

Строительство перечисленных в табл. 12 важных объектов в основном благоприятно скажется на экологической обстановке города. Однако есть такое понятие -«бустерный эффект». Он заключается в том, что вещество, безобидное даже в высоких концентрациях, находясь в комбинации с другими, неожиданно становится чрезвычайно опасным. Мы должны привыкнуть к тому, что охрана природы – дело дорогое, и, планируя бюджет – государственный, личный или общественный, - необходимо предусматривать значительные расходы на экологические нужды.

2.9. Экологические проблемы Балтийского моря

Всякий водоем или водный источник связан с окружающей его внешней средой. На него оказывают влияние условия формирования поверхностного или подземного водного стока, разнообразные природные явления, индустрия, промышленное и коммунальное строительство, транспорт, хозяйственная и бытовая деятельность человека. В водную среду вносятся несвойственные ей вещества – загрязнители, ухудшающие качество воды.

К естественным источникам загрязнения относят сильноминерализованные подземные воды или морские воды, которые могут внедряться в незагрязненные пресные воды суши при эксплуатации водозаборных сооружений и при сильных морских приливах.

Основными источниками загрязнения являются промышленные и коммунальные канализационные стоки, смыв с полей части почвы, содержащей различные агрохимикаты, дренажные воды систем орошения, стоки животноводческих ферм, кислотные дожди.

Среди загрязнителей воды наибольшую опасность представляют фенолы, нефть и нефтепродукты, соли тяжелых металлов, радионуклиды, пестициды и другие органические яды, биогенная органика, насыщенная бактериями, минеральные удобрения и др. Общая масса основных антропогенных загрязнителей гидросферы достигла 15…18 млрд т в год.

Строительство на реках гидроэлектростанций, водохранилищ нередко влечет за собой негативные экологические последствия. Например, затопление земель, подтопление берегов, заболачивание, снижение скорости течения реки, замедление водного обмена, развитие сине-зеленых водорослей, сокращение численности косяков ценных промысловых пород рыб и т.д.

В сточных водах гидролизной промышленности присутствуют спиртовые примеси, последрожжевая бражка, сивушные и скипидарные фракции, различные кислоты.

Загрязняет и засоряет реки молевой сплав леса. Засорение рек усиливает сброс в них отходов лесозаводов (коры, опилок, некондиционных обрезков древесины), которые скапливаются в больших количествах в заводях и протоках. Экстрагированные из древесины вещества разлагаются в воде, поглощая кислород, вызывая гибель рыб.

Биологическое загрязнение вод может стать причиной эпидемий холеры, брюшного тифа, паратифа, гепатита. В большом количестве предприятия циллюлозно-бумажной промышленности сбрасывают в воду целлюлозное волокно, углеводы, смолы, жиры и т.п. При участии аэробных микроорганизмов все эти вещества легко окисляются в водной среде, нарушая ее экологическое равновесие.

Кроме прямых сбросов сточных вод, значительные загрязнения попадают в водоемы вместе с атмосферными осадками.

Основными неорганическими (минеральными) загрязнителями пресных и морских вод являются разнообразные химические соединения, токсичные для обитателей водной среды. Это - соединения мышьяка, свинца, кадмия, ртути, хрома, меди, фтора, канцерогенные углеводороды. Большинство из них попадает в воду в результате человеческой деятельности. Тяжелые металлы поглощаются фитопланктоном, а затем передаются по пищевой цепи более высокоорганизованным организмам.

К опасным загрязнителям водной среды также можно отнести неорганические кислоты и основания, обусловливающие широкий диапазон рН промышленных стоков – от 5 до 11. Отходы, содержащие тяжелые металлы, обычно скапливаются в донных отложениях водоемов. Печальную известность приобрела болезнь Минамата, которую обнаружили японские ученые у людей, употребляющих в пищу рыбу, выловленную в заливе Минамата, куда бесконтрольно сбрасывали промышленные стоки с техногенной ртутью.

Балтийское море представляет собой глубоко вдающуюся в материк акваторию, относящуюся к бассейну Атлантического океана и связанную с Мировым океаном только узкими проливами. Водообмен с Мировым океаном, осуществляемый лишь через узкие и мелкие проливы Скагеррак и Каттегат (ведущие в Северное море), замедлен: полное обновление воды может произойти в среднем за 30…50 лет. Эта полузамкнутость Балтийского моря обусловливает его чрезвычайную чувствительность к антропогенному воздействию. Оно служит приемным бассейном более чем 200 рек. Около половины общей площади бассейна Балтийского моря дренируют крупнейшие реки Европы – Нева, Висла, Западная Двина (Даугава), Неман (Нямунас), и именно в них попадает большая часть загрязняющих веществ, образующихся в результате антропогенной деятельности на территории. Поступление загрязнений, несмотря на постоянно действующие природоохранные меры, до сих пор превышает природную способность акватории к самоочищению.

Экологическая проблема номер один сегодняшней Балтики – избыточное поступление в акваторию азота и фосфора с удобряемых полей, с коммунальными стоками городов и отходами промышленных и сельскохозяйственных предприятий. Из-за этих веществ море становится «переудобренным», органические вещества не полностью перерабатываются и при дефиците кислорода начинают разлагаться, выделяя сероводород, губительный для всех морских обитателей. Мертвые сероводородные зоны уже занимают дно крупнейших впадин Балтийского моря – Борнхольмской, Готландской и Гданьской.

Вторая по значимости проблема Балтики – накопление тяжелых металлов (ртути, свинца, меди, цинка, кадмия, кобальта, никеля). Около половины общей массы этих металлов попадает в море с атмосферными осадками, остальная часть – при прямом сбросе в акваторию или с речным стоком бытовых и промышленных отходов. Количество меди, поступающей в акваторию, составляет ежегодно около 4 тыс. т, свинца – 3 тыс. т , кадмия – около 50 т, а ртути – не менее 30 т. На 21 тыс. км³ водного объема акватории казалось бы не много, однако эти металлы даже в ничтожных концентрациях крайне опасны для человека и морских организмов.

Третья из наиболее острых проблем Балтики – загрязнение нефтью и нефтепродуктами. Аварийные разливы нефти и нефтепродуктов в большинстве случаев происходят в прибрежных и шельфовых зонах, наиболее продуктивных и в то же время самых экологически уязвимых районах моря.

Международная организация «Коалиция чистая Балтика», объединяющая экологов 10 стран Балтики, обращает внимание на опасную ситуацию в связи с введением в эксплуатацию нефтеналивного порта Приморск.