15. Теория центральных мест Кристаллера
В модели Кристаллера градообразующей функцией города является розничная торговля. Основным показателем, который определяет привлекательность города для данного вида деятельности, является численности населения и зона обслуживания города. Численность населения определяет емкость рынка, то есть объем продаж, который дает возможность предприятиям получать эффект масштаба. Для различных товаров существует различная частота покупок, которая также является фактором размещения. Существуют также транспортные издержки, которые определяются зоной влияния города.
Кристаллером было введено пороговое значение численности населения для сбыта товаров и услуг.
Согласно Кристаллеру, в каждом населенном пункте есть 3 вида товаров или услуг: начальная школа, кафе, церковь. Зоной покрытия этого города будет окружность с радиусом 4 км. В области пересечения зон покрытия двух населенных пунктов также могут располагаться населенные пункты. Чтобы избежать такого пересечения, зону покрытия представляют в виде шестигранника.
Иерархия городов по видам деятельности
численность населения до 100 человек – в городе нет экономической деятельности;
численность населения 100-500 человек – кафе, школа, церковь (радиус 4 км);
численность населения 500-1000 человек – основные продукты питания (радиус 12 км);
численность населения 1000-3000 человек – книги, одежда, бытовая техника, элементарные медицинские услуги, аптеки, почта, банки (радиус 36 км);
численность населения 3000-5000 человек – налоговое бюро, супермаркет, продажа мебели, спортивные товары, полиция, колледж (средняя школа);
численность населения 5000-20000 человек – кинотеатр, библиотеки, больницы с роддомом, диагностические лаборатории, бассейны;
численность населения более 50000 человек – торговые центры, музеи;
численность населения более 200000 человек – ВУЗы, крупные специализированные магазины, весь спектр услуг культуры.
Дополнения (критика) модели
1. Рельеф местности неоднороден, и города могут иметь либо большую, либо меньшую зону влияния.
2. Транспортная сеть деформирует правильную решетку Кристаллера.
3. На практике никогда нет четкого закрепления зон влияния городов.
16. Транспортная иерархическая модель Коля
Важнейшим фактором в определении роли города является расположение его на транспортной магистрали в узле дорог.
В основе модели Коля лежит реальная иерархическая система транспортных магистралей некоторой страны:
1. дороги общенационального значения, связывающие важнейшие региональные центры со столицей
2. дороги областного значения, связывающие региональные центры со средними городами региона
3. дороги районного значения, связывающие средние города с малыми
Коль в своей модели предложил строгую иерархическую древовидную систему дорог. В настоящее время реальная система дорог не обладает строгой древовидной структурой, но в 19 веке, когда была разработана данная модель, преобладающая часть дорог соответствовала этой схеме.
Города в модели Коля рассматриваются как транспортные узлы системы дорог. Соответственно иерархия этих дорог определяет иерархию городов, доминирующей функцией которых является функция транспортного обслуживания.
В России существует немного иная иерархия – 3 уровня дорог:
федеральные – на них располагаются главные города;
региональные – на них располагаются другие города;
местные – на них располагаются прочие населенные пункты.
Главный город страны будет расположен в узле дорог.