11.2. Система «Канбан» в организации производства по принципу «точно вовремя»

Для обеспечения функционирования производства «точно вовремя» на фирме внедрена система «Канбан». Система «Канбан» ведет к резкому сокращению запасов и материалов между поставками. Название «Канбан» система получила от металлических карточек, которые используют рабочие, выполняющие функции диспетчеров заказов. С помощью этих знаков все производственные участки информируются о штучном времени и размере партии продукции. Используется два типа карточек: карточка отбора и карточка производственного заказа. В карточке отбора указывается вид и количество изделий, которые должны поступить с предыдущего участка, в карточке заказа – вид и количество изделий, которые должны быть изготовлены на предшествующей технологической стадии.

Для реализации принципа «точно вовремя» с помощью карточек «Канбан» требуется соблюдать условие

1. Последующий технологический этап должен «вытягивать» необходимые изделия с предшествующего этапа в необходимом количестве, в нужном месте и в строго установленное время.

2. На участке производства выпускается такое количество изделий, какое «вытягивается последующим участком». Различные детали должны изготавливаться на производственных участках в той последовательности, в какой подавались карточки «Канбан».

3. Бракованная продукция никогда не должна поступать на последующие производственные участки.

4. Число карточек «Канбан» должно быть минимальным.

5. Карточки «Канбан» должны использоваться для приспособления производства к небольшим колебаниям спроса.

11.3. Опыт функционирования систем обслуживания производства

Совершенствование технологического оборудования резко сократило время, затрачиваемое на непосредственную обработку детали. Дальнейшее снижение трудоемкости технологических операций без единовременного совершенствования обслуживающего производства не дает ощутимых результатов.

По мере развития техники и технологии машиностроительного производства, повышения степени его точности возрастает роль инструментального и штамповочного обслуживания. Так, например, в США производство инструментальной продукции сконцентрировано в четырех самостоятельных отраслях, специализирующихся на выпуске слесарно-монтажного инструмента, напильников, металлорежущего инструмента, специальных инструментов, приспособлений и штампов. Структура специализированного выпуска инструментальной продукции достаточно постоянна: примерно половину составляет специализированная технологическая оснастка и приспособление, примерно по 25% приходится на режущий и слесарно-монтажный инструмент.

Для того, чтобы удовлетворить потребность в инструменте и оснастке, некоторые машиностроительные предприятия располагают собственными инструментальными цехами и участками. Однако их только 20%.

Уровень централизации ремонта оборудования в США составляет около 20%. В области межзаводской специализации ремонтных работ в США сформировалось два главных направления:

- централизованный выпуск сменных и запасных узлов и деталей;

- выполнение отдельных видов ремонта некоторых групп оборудования специальными подрядными организациями или фирмами – изготовителями данного оборудования.

При ремонте машин и оборудования большое значение приобрел метод замены целого узла при выходе из строя отдельной детали с проведением последующего ремонта этого узла на предприятии – изготовителя оборудования или специализированном предприятии по производству запасных частей. Владелец оборудования уплачивает разницу между ценой нового и приблизительной стоимостью заменяемого узла, который ремонтируется и используется вновь.

Товарное производство сменных узлов экономически выгодно фирмам – изготовителям, так как продажная цена комплекта частей идущих на оборудования, на 10-30% превышает цену данного оборудования в сборе. Однако даже в этих условиях узловой метод организации ремонта выгоден и для предприятий потребителей, так как позволяет ускорить и, в конечном счете, удешевить ремонтные работы.

Широкое распространение получило и восстановление изношенных деталей. По сравнению с новыми восстановление детали дешевле на 50%, а служат меньше только на 25%.

Считается, что наиболее эффективной является такая система организации ремонта, при которой успешно взаимодействуют заводские ремонтные бригады и группы рабочих, подчиненных специализированным предприятиям.

Централизация ремонта переместилась в новую сферу – сферу диагностики, а непосредственный ремонт осуществляют сами предприятия. Одновременно возникли новые формы оказания помощи в дни ремонта выпускаемого оборудования со стороны предприятий-изготовителей.

Большинство предприятий, располагающих оборудованием с ЧПУ, командируют своих работников на заводы-изготовители станков с ЧПУ для прохождения там специальных курсов и ознакомление на практике с их ремонтом и обслуживанием.

В последние годы приобрел популярность и специализированный ремонт оборудования, осуществляемый непосредственно предприятиями, выпускающими это оборудование.

Иногда предприятия-изготовители имеют специальные выездные бригады механиков, которые на месте осуществляют ремонт. Встречается и сочетание форм: текущий ремонт выполняется на предприятиях-потребителях, а капитальный – в стенах завода-изготовителя.

В США возникли и получили распространение новые формы технического обслуживания: специализированные центры по техническому обслуживанию родственного в технологическом отношении оборудования и компании, осуществляющие функции «единой ответственности», выполняют весь комплекс работ, связанных с разработкой, установкой, отладкой и обслуживанием нового оборудования.

Централизованный ремонт оборудования выполняется также специализированными фирмами, осуществляющими покупку оборудования, бывшего в употреблении. В этом случае оборудование подвергается модернизации на уровне современных требований технического прогресса, а затем перепродается потребителю.

На самих машиностроительных предприятиях различают два вида внутризаводской специализации по обслуживанию оборудования: функциональная, характеризующаяся выполнением узкого круга работ на разнородном оборудовании и предметная, при которой широкий круг ремонтных работ выполняется на определенном оборудовании.

Применяется и совмещенная система, при которой часть ремонтных работ выполняется функциональными централизованными цехами, а часть – предметно-специализированными подразделениями при строгом подчинении тех и других главному механику предприятия.

Планирование ремонта базируется на разграничении текущего, капитального ремонта и межремонтного обслуживания. При этом, на предприятии, как правило, существуют две самостоятельные программы выполнения ремонтных работ: 1) для капитального ремонта; 2) для текущего ремонта и межремонтного обслуживания.

Проблема развития транспортных операций определяется дальнейшим совершенствованием основного технологического оборудования, оборудования с программным управлением (ПУ), обрабатывающих центров и ГПС в сочетании с роботами.

Широкое использование роботов на транспортных операциях дает возможность повысить степень механизации транспортных работ и сократить объем работ по перемещению грузов.