24. Ад с кз ротором

1. Достоинства КЗ АД: простое устройство; надёжность. Недостатки КЗ АД: большой пуск. ток; не регулируется частота вращения.

2. КЗ отличается от фазного тем, что КЗ имеет статор как у фазного, а ротор отличается обмоткой, которая сделана из алюминия и которая замыкается по концам.

4. Сколько нужно секций обмотки статора для изменения частоты вращения в 2, 3, 4 раза: р=2 в каждую фазу статора закладывается по 2 фазные обмотки (4 секции)

р=3 в каждую фазу закладывается по 3 фазные обмотки (9 секций)

р=4 в каждую фазу закладывается по 4 фазные обмотки (12 секций)

5. Как включаются секции для изменения частоты питания: изменяя частоту питания, можно регулировать и частоту вращения магнитного поля, и, этот способ обеспечивает плавное и экономное регулирование частоты вращения широких пределах. Он требует применения специальных приборов частоты.

6. Достоинства регулирования изменением числа пар полюсов: плавное регулирование частоты вращения. Недостатки регулирования изменением числа пар полюсов: нужно повышать напряжение при низкой частоте.

7. Регулярное изменение частоты тока питания сети зависит от квадрата напряжения.

8. Для того, чтобы двигатель работал при разных частотах с практически постоянным значением КПД, коэффициентом мощности и перегрузочной способности.

9. Достоинства регулирования изменением частоты сети: простота; экономичность; отсутствие дополнительных потерь. Недостатки регулирования изменением частоты сети: не плавное, а ступенчатое изменение скорости; ограниченное число м.ступеней (r-4).

10. Регулирование изменением напряжения питающей сети: S=3R₂T²/P_эм , где P_эм – электромагнитная мощность, пропорциональная квадрату проводимого напряжения при ↓ и резко ↓ вращающем моменте, перегрузочной способности и устойчивой работе двигателя.

11. Для изменения величины напряжения применяют, как правило, регулирование индуктивной катушки – дроссеки насыщаются с подмагниченным постоянным током.

12. Достоинства регулирования напряжением: плавное регулирование(от 0 до U_ном). Недостатки регулирования напряженим: мощность двигателя резко уменьшается при номинальном токе в квадр. от проводимого напряжения.

23. Асинхронные двигатели с фазным ротором

1. Назначение АД: преобразует электрическую энергию в механическую(мощность).

2. Статор состоит из магнитопровода, выполненного из тонких листов стали внутри цилиндра имеются вырезы (пазы). Пазы заключены в медную обмотку статора. Обмотка статора состоит из 3 секций, которые сдвинуты в пространстве на 120˚

3. Конструкция ротора: вал ротора вращается в подшипниках, укреплённых в крышках корпуса. На вал надеваю цилиндрический магнитопровод, на его поверхности имеются пазы, в которых расположена обмотка магнитопровода.

4. Образование вращающегося магнитного поля статора: между статором и ротором имеется воздушный зазор δ=1мм. Если к фазной обмотке статора подвести индуктивное напряжение U_а=U_msinWt, U_в=U_msin(Wt-120˚), U_c=U_msin(Wt-240˚), то по обмотке будет протекать ток, который создаёт в магнитопроводе магнитный поток. И внутри статора появляется магнитное поле, которое вращается с частотой n₁=60f/p

5. Принцип действия АД: поле статора, пересекая обмотку ротора возбуждает в ней ЭДС. По обмотке ротора начинает протекать ток. Он возбуждает в магнитопроводе магнитный поток и вокруг ротора возникает вращающееся магнитное поле. Поле статора и ротора встречаются в воздушном зазоре, взаимодействуют и создают вращающий момент, который действует на ротор и заставляет его вращаться.

6. Двигатель называется асинхронным потому что: ротор вращается с частотой n₂<n₁, разница частот – частота скольжения n₃=n₁-n₂

S=(n₁-n₂/n₁) *100%, S_ном=(2-6)%. Такое отставание называется асинхронным, т.к. магнитное поле и ротор вращаются с разными скоростями.

7. Скольжение – отклонение частоты вращения магн.поля к частоте вращения ротора(S=(W₀-W/W₀). Критическое скольжение, при котором АД рзвивает max момент.

8. J_пуск=7J_номТакой большой ток вызывает снижение напряжения и искажает работу точной вычислительной техники.

9. Пусковой момент: M_пуск=const->cosΥ₂, M_пуск=cosΥ₂ Пусковой момент остаётся постоянно большим , т.к. cosΥ ротора Jк возрастает.

10. Мех.характеристика – зависимость частоты вращения ротора n₂ от момента сопротивления нагрузки на валу: n₂=f(Mc). Жёсткая – частота вращения двигателя остаётся постоянной.

11. Максимальный момент: АД развивает M_max=(2:2,5) H_ном Это необходимо для того, чтобы двигатель мог работать с перегрузкой.

12. КПД АД: η=P₂/P₁ , P₂ – полезная мощность, P₁ – подведённая мощность P₁> P₂+потери двигателя.

13. Частота вращения АД регулируется след.образом: осуществляется одновременно и пропорц. изменением частоты и амплитуд фазных напряжений.

14. Достоинства регулирования частоты вращения: прост. устройство,надёжность. Недостатки регулирования частоты вращения: больш. пуск ток. Не регулярная частота вращения.