2.7 Местные ветры.

Воздушные течения, которые возникают под влиянием местных

физико-географических условий и присущие определенным районам называются местными ветрами. К ним относятся:

1) Бризы – возникают на берегах морей и крупных озер при ясной и тихой погоде при неравномерном нагревании воды и суши. Поэтому днем у земли возникает движение воздуха с моря на сушу и называется морским бризом. Ночью у земли возникает движение воздуха с земли на море и называется береговым бризом.

На высоте 200-500 м ветер при бризах дует противоположным направлением. Вглубь континента бризы распространяются на 20-30 км. Максимальная скорость 4-6 м/с, около 15-16 часов.

2) Муссоны – ветры сезонного характера, меняющие свое направление от зимы

к лету. Причины их возникновения те же, что и в бризах, только в значительно больших масштабах. Муссоны имеют периодичность в холодную и теплую половину года: зимой они дуют с суши на море, летом с моря на сушу.

Муссонная циркуляция распространяется на сотни километров, охватывая слои воздуха до 2-4 км по вертикали. Особенно большого развития муссоны достигают на восточных берегах Азии, несколько слабее в северных прибрежных районах Сибири. На Дальнем Востоке муссоны являются самым важным фактором климата. Летний юго-восточный муссон приносит с океана много влаги и осадков и делает температуру умеренной в прибрежной полосе суши.

Зимой северно-западный муссон приносит сухой и холодный воздух континента, сильно понижает температуру и делает зиму малооблачной и суровой даже в сравнительно низких широтах.

3) Горно-долинные ветры – возникают при неравномерном прогреве

долины и гор. Имеют суточную периодичность. Днем склоны, прогреваясь, нагревают воздух, и появляется долинный ветер (к вершинам).

Он наблюдается с 09:00 утра до захода солнца. Ночью, склоны сильно излучают тепло, охлаждаясь. Воздух, охлаждаясь, стекает вниз, образуя так называемый горный ветер. Мощность слоя долинного ветра около 1 км. Ночью горный ветер слабее долинного. Вертикальная мощность его слабее. Долинный ветер развивается только в хорошую погоду. Горный ветер наблюдается даже при полной облачности и осадках.

4) Фён – теплый сухой ветер, дующий вниз по склонам гор, часто сильный и порывистый. Поток теплого воздуха, перетекая через горы, опускается на их подветренные стороны. Опускаясь, он нагревается по сухоадиабатическому закону (1° на 100 м). Если на наветренной стороне наблюдается облачность,

он рассеивается при нагревании ветра. Фёны наблюдаются в Альпах, в горах Кавказа, Средней Азии и Дальнего Востока.

5) Бора – холодный шквальный ветер штормовой силы на подветренной стороне невысоких горных перевалов, возникающий при перетекании через них холодных воздушных масс. Холодный воздух вначале накапливается на наветренной стороне, а затем обваливается. Вертикальная мощность боры невелика, около 200 м. При переваливании воздух адиабатически нагревается, но т.к. высота хребта мала и воздух сильно выхоложен, то он остается холодным.

6) Афганец – юго-западный ветер жаркий и очень пыльный, дующий по среднему течению р. Аму-Дарьи и часто наблюдающийся в г. Термезе. Афганец связан с вторжением с севера и северо-запада холодных масс воздуха в пределах Туранской низменности. Изменение ветра происходит за счет влияния горных хребтов в Иране и Афганистане. Афганец характеризуют сильные ветры и бури, пыль и песок поднимаются на высоту 2-3 км и более.

Местные ветры оказывают влияние на работу авиации. Усиление ветра затрудняет пилотирование ВС на малых высотах. Ветер необходимо учитывать в горных районах и в пересеченной местности, т.к. здесь на подветренной стороне наблюдается сильная болтанка. Ветры в Средней Азии вызывают пыльные бури, сильно ухудшающие видимость, что препятствует выполнению полета. Ветер оказывает большое влияние на работу авиации. Выбор и строительство ВПП, аэродромных построек зависит от направления преобладающего ветра. Ветер влияет на длину разбега и пробега самолета. Ветер вызывает опасные явления, препятствующие производству полетов или усложняющие их (ураганы, шквалы, пыльные бури, метели). Ветер влияет на полет ВС: изменяет скорость и направление полета ВС по отношению к земной поверхности. Самолеты испытывают болтанку и броски, попадая в турбулентные слои. С горизонтальным перемещением воздуха (ветром) связан перенос тепла и холода, водяного пара, облаков и различных погодных условий, влияющих на производство полетов.