2.4 Влажность воздуха.
Содержание водяного пара в воздухе, выраженное в абсолютных или относительных единицах называется влажностью воздуха. Водяной пар в атмосферу поступает при испарении с водных поверхностей, почвы, растительного покрова. Для количественной оценки влажности воздуха используются характеристики, к которым относятся:
Упругость водяного пара – парциальное (собственное) давление водяного пара. При данной температуре упругость водяного пара не может превышать некоторое предельное значение, называемое упругостью насыщения. Когда влажность воздуха соответствует упругости насыщения, воздух становится насыщенным водяным паром и начинается процесс конденсации с образованием капель воды или ледяных кристаллов. Измеряется упругость водяного пара в мм. рт. ст. или мБар.
Абсолютная влажность – масса водяного пара в граммах в 1 м3 влажного воздуха. По ней судят о возникновении облаков вертикального развития, грозовой деятельности.
Удельная влажность – масса водяного пара в граммах в 1 кг влажного воздуха.
Относительная влажность – отношение фактической упругости пара к упругости насыщения при данной температуре, выраженное в процентах.
При относительной влажности 100 % достигается состояние насыщения водяным паром. При повышении температуры относительная влажность уменьшается, при понижении увеличивается.
Точка росы – температура, при которой воздух достигает состояния насыщения при данной удельной влажности и постоянном давлении. При постоянной упругости водяного пара точка росы может иметь различные значения в зависимости от температуры воздуха.
При относительной влажности меньше 100 % точка росы ниже температуры воздуха, при относительной влажности 100 % они равны.
Дефицит точки росы – разность между температурой воздуха и точкой росы. Чем больше дефицит точки росы, тем суше воздух, тем меньше относительная влажность.
Влажность воздуха оказывает влияние на характер погоды, определяя условия полета. Наличие водяного пара приводит к образованию явлений, ухудшающих видимость (дымки, туманы), образованию облаков, осадков, гроз и других явлений, усложняющих производство полетов, а иногда препятствующих им.
2.5 Видимость.
Видимость – наибольшее расстояние, на котором видны и опознаются неосвещенные объекты днем и световые ориентиры ночью.
Дальность видимости на ВПП – расстояние, в пределах которого пилот ВС, находящегося на осевой линии ВПП, может видеть маркировочные знаки на поверхности ВПП или огни, ограничивающие ВПП или обозначающие ее осевую линию.
Полетная видимость – видимость, определенная в воздухе, т.е. видимость объектов находящихся на уровне полета самолета. Она может быть горизонтальной, вертикальной и наклонной.
Горизонтальная видимость – видимость объектов находящихся на уровне полета самолета.
Вертикальная видимость – наибольшее расстояние от поверхности земли до уровня, с которого вертикально вниз видны объекты на земной поверхности.
Наклонная (посадочная) видимость – расстояние по наклону вдоль глиссады снижения, на котором пилот, совершающий посадку, может отчетливо опознать начало ВПП и перейти от пилотирования по приборам к визуальному пилотированию.
Рис. 3: Полетная видимость
Соотношения горизонтальной видимости у земли и посадочной видимости характеризуется типичными случаями:
Высота нижней границы облаков менее 100 м – дальность посадочной видимости составляет 25-45 % дальности горизонтальной видимости у земли.
Высота нижней границы облаков 100-200 м – дальность посадочной видимости составляет 40-70 % дальности горизонтальной видимости у земли.
Высота нижней границы облаков более 200 м – дальность посадочной видимости близка к дальности горизонтальной видимости у земли.
Иногда, при хорошей видимости у земли на некоторой высоте под слоем инверсии горизонтальная видимость ухудшается. Причинами изменения видимости являются облака, туманы, дымки, осадки, пыльные и песчаные бури. Видимость у земли зависит от характера объекта, цвета, освещенности, фона, от прозрачности стекла кабины, от скорости полета. Для обеспечения безопасности полетов, особенно при посадке, при сложных метеоусловиях СМУ (когда видимость 2000 м и менее и (или) высота нижней границы облаков 200 м и ниже, при их общем количестве более двух октантов), производится учащенное наблюдение за видимостью. Ограниченная видимость сильно затрудняет посадку, взлет самолета, иногда делает их невозможными. Плохая видимость затрудняет полеты на малых высотах, создавая угрозу столкновения самолета с землей или препятствий на ней. Поэтому видимость включается в определенный минимум погоды пилота и аэропорта.