- •3 Определение затрат труда…………………………………………………………13
- •1.2 Разработка технологической схемы основных работ в «окно» с расстановкой машин и групп рабочих по фронту
- •2 Определение основных параметров технологического процесса
- •2.1 Определение фронта работ в «окно»
- •2.2 Определение количества «окон»
- •2.3 Определение длин рабочих поездов
- •3 Определение затрат труда
- •3.2 Проектирование организации основных работ после открытия перегона
- •3.3 Проектирование графика распределения работ по дням цикла
- •4 Технологический процесс реконструкции железнодорожного пути с заменой трёхслойной балластной призмы на щебеночный балласт
- •4.2 Условия производства работ
- •4.4 Организация и производство работ
- •4.4.1 Подготовительные работы
- •4.4.2 Основные работы в «окно»
- •4.4.3 Основные работы после «окна»
- •4.4.4 Отделочные работы
- •4.5 Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента
3.3 Проектирование графика распределения работ по дням цикла
Минимальное количество участков находящихся одновременно в работе принимаем равные 3. Максимальное количество участков может составить три участка.
Для построения графика распределения работ по дням цикла необходимо составить укрупненную ведомость трудозатрат (таблица 3.2).
Таблица 3.2 – Укрупненная ведомость трудозатрат
Наименование работ |
Трудозатраты, чел-дни |
Условные обозначения
|
|
|
1 |
2 |
3 |
||
Подготовительные работы: |
||||
1 Подготовка мест для въезда на путь и съезда с него землеройной техники; разборка железобетонного переездного настила с укладкой временного и с применением автокрана; демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса |
1,66
|
|
||
Продолжение таблицы 3.2 |
||||
2 Опробование и смазка стыковых болтов; регулировка стыковых зазоров гидравлическим прибором РН-01 |
5,87 |
|
|
|
3 Закрепление шпал забивкой 50% костылей; закрепление шпал забивкой дополнительных костылей на 15% шпал |
2,39 |
|
|
|
4 Снятие путевых знаков: - больших; - малых; |
0,77 |
|
|
|
5 Вырезка и уборка балласта машиной УМ-М |
228 (мин.) |
У М-М
|
|
|
6 Срезка лишнего балласта с откоса балластной призмы машиной ПБ-01 |
122 (мин.) |
П Б |
|
|
7 Основные работы в «окно» |
44,25 |
|
|
|
8 Основные работы после «окна» |
3,52 |
|
|
|
Отделочные работы: |
|
|||
1 Разборка временного переездного настила с укладкой его в конце дня
|
0,54 |
|
|
|
2 Приведение машины «Дуоматик 09-32» в рабочее положение; выправка пути в плане и профиле по программе машины «Дуоматик 09-32»; приведение машины «Дуоматик 09-32» в транспортное положение |
138 (мин.)
|
|
|
|
3 Приведение машины ДСП-С в рабочее положение; стабилизация пути машиной ДСП-С; приведение машины ДСП-С в транспортное положение |
102 (мин.) |
|
|
|
4 Приведение машины ПМГ в рабочее положение; довинчивание гаек клеммных болтов машиной ПМГ; приведение машины ПМГ в транспортное положение |
221 (мин.) |
|
|
|
|
|
|||
Продолжение таблицы 3.2 |
|
|||
5 Рихтовка пути РГУ - 1: -прямых; -кривых; |
1,34
|
|
|
|
6 Очистка кюветов вручную |
2,99 |
|
|
|
7 Планировка кюветов |
1,43 |
|
|
|
8 Уборка и планировка балласта у опор контактной сети в ручную; уборка загрязнителей с откоса земляного полотна |
8,78 |
|
|
|
9 Очистка закрытых водоотводных лотков; восстановление закрытых водоотводных железобетонных лотков; очистка нагорных канав; уборка загрязнителей после очистки нагорных канав |
32,34 |
|
|
|
10 Установка путевых знаков: - больших - малых |
1,19 |
|
|
|
11 Окраска путевых знаков: - больших - малых |
0,48 |
|
|
|
12 Отделка балластной призмы вручную с планировкой обочины; нумерация рельсовых звеньев; планировка междупутья |
29,95 |
|
|
|
13 Монтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса; ремонт переезда с укладкой настила с применением автокрана |
1,59
|
|
|
После составления укрупнённой ведомости трудозатрат производим распределения трудозатрат по дням цикла (рисунки 3.2, 3.3 – до уравнивания, после уравнивания).
После предварительного распределения трудозатрат определим численность монтёров пути
(3.6)
г де Q1+ Q2 +Q3 – трудозатраты в 1, 2 и 3дни цикла;
– время периода.
Рисунок 3.2 – Схема распределения трудозатрат до уравнивания
После уравнивания трудозатрат строится график распределения работ по дням цикла (рисунок 3.3)
,
К оличество монтёров пути, работающих в день после «окна» определяется по формуле
(3.7)
Рисунок 3.3 – Схема распределения трудозатрат после уравнивания
График производства работ по дням цикла представлен на рисунке 3.4.