3 Определение затрат труда
После определения основных параметров рабочего технологического процесса, рассчитываются объемы работ, затраты труда и продолжительность
выполнения работы монтерами пути и машинами.
Определение объемов работ производится с учетом фронта работ в "окно".
Для разрабатываемого технологического процесса заполняется расчетная ведомость трудозатрат (таблица 3.1).
3.1 Определение количества рабочих при выполнении основных работ в "окно"
Разработка технологического процесса основных работ ведется на основе технологической схемы (рисунок 1.1), которая определяет темп каждой операции.
График производства основных работ в "окно" приведен на рисунке 3.1.
Количество рабочих для выполнения той или иной операции в потоке определяется темпом ведущей машины
,
(3.1)
где
–
затраты труда, чел-мин;
-
продолжительность работы ведущей
машины, мин.
Полученное количество рабочих корректируется с учетом групп рационального состава. Для работ выполняемых не в темпе ведущей машины количество рабочих принимается согласно технолого-нормировочным картам (ТНК). Полученное количество рабочих для каждой операции заносится в графу 8, а продолжительность их работы в графу 9.
Количество монтёров пути занятых на основных операциях в «окно»:
- при разболчивании стыков
С учетом групп рационального состава принимается 6 монтёров пути.
- при разборке пути
- при укладке пути
- при сболчивании стыков и регулирование стыковых зазоров
C учетом групп рационального состава принимается 10 монтёров пути.
- при рихтовке пути и поправке шпал по меткам
С учётом групп рационального состава принимается 11 монтёров пути.
Для определения количества монтёров пути занятых на основных работах в «окно» целесообразно пользоваться методом сечений. В сечении суммируются все графы рабочих
Фактические затраты труда при выполнении основных работ в «окно» определяется по формуле
(3.2)
где
- фактическая
продолжительность «окна», мин.
Производственный состав путевой машинной станции (ПМС) без учета рабочих на базе определяется по следующему выражению
(3.3)
где
–
затраты труда в подготовительный
период, в «окно», после «окна», в
отделочный период;
–
продолжительность
рабочего дня, мин;
– период
предоставления "окна".
Сравнивая
и
можно определить,
потребуется ли привлечение монтеров
пути с производственной базы ПМС для
выполнения основных работ в «окно».
Так как > то для выполнения всех работ в «окно» требуется привлечение монтеров пути с производственной базы ПМС.
3.2 Проектирование организации основных работ после открытия перегона
После выполнения основных работ в «окно» в течение одного часа производится обкатка пути поездами для выявления мест отступлений в профиле и в плане.
При проектировании организации работ после открытия перегона необходимо руководствоваться следующими положениями:
- весь фронт работ делится на участки пропорциональной зависимости от количественного состава бригад и групп в некоторых случаях работы могут выполняться единичным потоком на протяжении всего фронта работ;
Все работы после открытия перегона делятся на два типа
а) рихтовка пути;
б) работы для выполнения, которых не требуется группа рационального состава.
- работы по рихтовке пути выполняются группами рационального состава;
Проектирование работ после открытия перегона начинается с определения количества рабочих Кпо, которые выполняют все работы после «окна» в оставшееся до конца рабочего дня время, по формуле
,
(3.4)
где
-
время на выполнение всех работ после
«окна», мин.
Количество монтёров пути для выполнения рихтовки пути в зависимости от групп рационального состава принимается равным Кр.п.= 7 м.п.
Продолжительность рихтовки пути определяется по формуле
(3.5)
Подтягивание ослабших стыковых и довинчивание гаек клеммных болтов выполняются двумя бригадами 7 и 8 человек.
Первая бригада (7 человек) начинает работу от начала участка и до времени окончания рихтовки пути и выполняет следующий объём работ
,
Количество монтеров пути, необходимое для укладки переездного настила, за оставшееся время после рихтовки составит
После окончания рихтовки пути, 6 монтеров пути будут укладывать переездный настил, а 1 монтёр пути пойдёт в бригаду по подтягиванию ослабших стыковых и довинчивание гаек клеммных болтов.
График распределения работ в день «окна» после открытия перегона приведен на рисунке 3.1.