4.4.4. Організація транспортного обслуговування

Дороги, які проходять у межах Шацького національного природного парку, відображені у таблиці 4.4.

Автодороги місцевого значення використовуються для реалізації зв’язку між населеними пунктами, розташованими на території Щацького НПП. В основному – ґрунтові профільні і непрофільні дороги.

Пасажирські перевезення в зоні парку здійснюються автобусами і легковими автомобілями. Більшість відпочиваючих і туристів прибувають в парк автотранспортом через м. Любомль, що знаходиться в 34 км. від Шацька. В Шацьку є автостанція, яка приймає автобуси, що рухаються в основних напрямках: Любомль, Ковель, Луцьк, Володимир-Волинськ, Львів, Брест.

Проектні пропозиції

Зовнішня і внутрішньопаркова автодорожна мережа.

Проектом Шацького національного природного парку передбачено впорядкування дорожньої мережі і організацію відповідного рівня транспортного обслуговування, що відповідав би специфіці функціонування парку.

Для забезпечення доступності до всіх об’єктів і установ зони відпочинку проектом передбачається в ній розвиток дорожньої мережі, класифікація окремих елементів якої базується на їх функціональному призначенні в зоні.

Кільцева дорога забезпечує зв’язок між зонами і центрами обслуговування різного типу, а також між населеними пунктами і призначається для перепуску внутрішнього паркового пасажирського, легкового індивідуального і вантажного обслуговуючого транспорту.

Під’їзди до локальних об’єктів і населених пунктів будуть тупиковими з невеликою інтенсивністю руху спеціального, пасажирського і індивідуального легкового транспорту.

Для пішого туризму передбачена мережа туристичних стежок з влаштуванням оглядових майданчиків на них. Піші маршрути ізольовані від транспортних доріг, перетинаючись з ними лише в транспортних вузлах або в центрах комплексів обслуговування.

Таблиця 4:4.

Дороги, які проходять у межах Шацького національного природного парку

№ п/п	Назва доріг	Категорія	Ширина проїжджої частини (м)	Тип покриття	Протяжність у межах ШНПП (км)
1. Міжнародного значення
1.	Піща – Шацьк – Павлівка	3	7,0	чорне шосе	16,5
2. Обласного значення
1.	Шацьк – Забужжя – Старовойтове	4
	а) з смт. Шацьк до пансіонату “Шацькі озера”		6,0	чорне шосе	9,0
	б) з пансіонату “Шацькі озера” до Залісся – Грабове		4,5	кам’яне	11,0
3. Місцевого значення
1.	Пулемець – Кошари – Вільшанка	5	8,0	ґрунтове	6,0
2.	Залісся – Кошари	4	6,0	гравійне	2,5
3.	Шацьк – Вілиця	4	4,5	кам’яне	2,5
4.	Під’їзд до с. Мельники від а/д Піща – Шацьк – Павлівка	5	9,0	чорне шосе	2,0
5.	Шацьк – Мельники	5	12,0	ґрунтове	2,4
6.	Світязь – Омеляне	-	-	ґрунтове	2,0
7.	Світязь – Підманево	5	7,0	гравійне	2,5
8.	Залісся – Пульмо – Гряда	5	8,0	ґрунтове	10,5
9.	Гряда – а/д Піща – Любомль	5	8,0	чорне шосе	2,0
10.	Пульмо – Острів’я	5	6,0	ґрунтове	2,2
11.	Світязь – Голядин	5	8,0	ґрунтова	6,0
12.	Під’їзд від а/д Світязь – Омеляне до а/д Піща – Любомль	-	-	ґрунтове	2,0
13.	Під’їзд від с. Омеляне до а/д Піща – Любомль	-	-	ґрунтове	-
В с ь о г о:					83,1

Для догляду за лісопарком необхідне будівництво господарських доріг з врахуванням максимального використання існуючих просік і стежок.

Пасажирські перевезення.

В Шацький національний природний парк відпочиваючі і туристи будуть прибувати як громадським так і індивідуальними транспортними засобами, при цьому частина індивідуального транспорту в пасажирських перевезеннях збільшиться по мірі росту автомобілізації, в недалекому майбутньому, рекреаційні території отримають додаткове навантаження від автотуризму. Щоб уникнути важких наслідків дії неорганізованого автотуризму на природне середовище, необхідно визначити раціональне співвідношення пасажирських перевезень легковими автомобілями і громадським транспортом. Дослідження поїздок населення на відпочинок в нашій країні і за кордоном засвідчує, що 85% власників легкового автотранспорту користуються для поїздок на відпочинок автомобілем. Очевидно, що найбільші пасажирські потоки створюються поїздками короткотермінових відпочиваючих; ці поїздки зосередженні в часі і припадають на кінець тижня, при цьому великий пасажирський потік створюють зворотні поїздки відпочиваючих в неділю разом з поїздками місцевого населення за межі парку в культурно-побутових цілях.

У зв’язку з великим напливом автотранспорту, що прогнозується, необхідно провести комплекс необхідних мір для обслуговування і розміщення автотранспорту.

Шкідливий вплив автотранспорту на природне середовище, цінність ландшафтів і вимоги охорони природи обумовлюють необхідність організованого паркування прибулих до парку автомобілів. Тому необхідним є будівництво автостоянок, що охороняються, місткість, яких буде регулюватися наплив автомобілів в рекреаційну зону парку. Кількість і місткість автостоянок повинна достатньою для розміщення автомобілів відпочиваючих, в кожній зоні відпочинку.

Окрім цього є нагальна потреба у будівництві автомобільних мийок, станцій технічного обслуговування автомобілів, додаткових автозаправних станцій а також мобільних станцій техобслуговування з евакуаторами.