Вопрос 36
Путевое хозяйство. Классификация путевых работ.
Основной задачей путевого хозяйства является содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечить безопасное и плавное движения поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.
Руководит путевым хозяйством МПС Главное управление пути, а на дорогах – служба пути.
Работы по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов подразделяются на следующие виды:
Текущее содержание пути
Подъемочный, средний и капитальный ремонт
Сплошная смена рельсов новыми или строгодными
Капитальный ремонт
Ремонтные работы по смене стрелочных переводов, переводных брусьев
Постановка стрелочных переводов на щебень и др.
Цель текущего содержания пути – предупреждение появления расстройств пути, выявление и устранение неисправностей и причин, их вызывающих, обеспечение постоянной исправности всех элементов пути.
Подъемочный ремонт пути выполняют для частичного оздоровления балластного слоя сплошной выправкой и подбивкой шпал и обеспечения равноупругости основания.
Средний ремонт пути делают в основном для оздоровления и усиления балластного слоя и шпального хозяйства в условиях, когда рельсы со скреплениями еще не требуют сплошной замены и достаточно только выборочная их смена.
Капитальный ремонт пути производят для оздоровления и усиления пути в целом.
Сплошную смену рельсов новыми выполняют на главных путях при износе их или переходе на более тяжелый тип на участках с нормальным состоянием балластного слоя и шпал, а также при плановой смене рельсов в кривых участках пути.
Сплошная смена рельсов старогодными предусматривается на главных и станционных путях, уложенных ранее рельсами легких типов, и является важным средством продления срока службы рельсов.
Капитальный ремонт переездов предусматривает замену или переустройство настила, ремонт подхода к переезду, водоотвод, надолбов, шлагбаумов, переездных постов, устройство автоматической заградительной или оповестительной сигнализации.
Вопрос 37
Тяговый подвижной состав (виды тяги, классификация).
Тяговый подвижной состав (ТПС) — принятое обозначение механических средств (локомотивов), предназначенных для перемещения по сети железных дорог несамоходных транспортных средств (грузовых и пассажирских вагонов, специальных машин).
К нему относят:
Локомотивы
Мотовагонный подвижной состав
Моторные вагоны
Прицепные вагоны
Тяговый подвижной состав в современных условиях представляют электровозы, тепловозы, газотурбовозы; исторически — паровозы.
Паровоз (с паровым котлом и паровой машинной),Тепловоз(с поршневым двигателем внутреннего сгорания).
Развитие транспортной техники привело к созданию локомотивов и моторных вагонов неавтономной тяги. Здесь первичная (электрическая) энергия поступает на локомотив или моторный вагон от внешних источников. На самом локомотиве или моторном вагоне осуществляется лишь преобразования электрической энергии в механическую энергию движения поезда. Неавтономный тяговый подвижной состав получает электропитание от энергетической системы, через тяговые подстанции и контактную сеть, расположенная над железнодорожными путями. При электрической тяги мощность локомотива не ограничена первичным двигателем, поэтому электровозы могут иметь большие мощностью по сравнению с автономными локомотивами.
По роду работы локомотивы подразделяют на
Грузовые
Пассажирские
Маневровые
Грузовые локомотивы должны развивать силу тяги, позволяющую водить поезда большой массы. Пассажирские поезда предназначены для вождения более легких поездов, но с большими скоростями. Локомотивом и моторновагонному подвижному составу принято присваивать обозначение в виде букв и цифр:
Электровозы переменного тока: четырехосные (ВЛ 40, ВЛ 41), шестиосные (ВЛ 60, ВЛ 61), восьмиосные (ВЛ 80).
Электровозы постоянного тока: шестиосные (ВЛ 22), восьмиосные (ВЛ 8, ВЛ 10, ВЛ 11).
Модернизированные электровозы в своем номере добавляется буква М.(ВЛ40)
Пассажирские электровозы (ЧС200). Для пригодного пассажирского сообщения применяют поезда, состоящие из моторных и прицепных вагонов. На линиях постоянного тока серией ЭР 1, ЭР 2, ЭР 22, на переменном токе – ЭР 7, ЭР 9, . Тепловозы – ТЭ 10 В.