- •12. Пневматическое тормозное оборудование современного подвижного состава железных дорог состоит из следующих основных приборов и узлов:
- •14.Классификация тормозов подвижного состава.
- •15. Определение нагрузки вагона от колесной пары на рельс.
- •16.Назначние и основные узлы рамы тележки.
- •17.Неисправности колесных пар подвижного состава
- •34. Назначение повышенных путей и эстакад в транспортно-складском комплексе.
- •35. Основные виды технического обслуживания и ремонта узлов и деталей погрузочно-разгрузочных машин.
- •36. Назначение и основные типы вагоноопрокидывателей.
- •37. Характеристика тарно-упаковочных и штучных грузов.
- •42. Основные виды контактных подвесок.
- •4 9. Схема комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов со склада отправителя до склада получателя.
- •50. Классификация пакетоформирующих машин.
- •5 1. Схемы комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов на опорных станциях.
- •5 2. Схема погрузки в вагон пакетированных грузов без поддонов .
- •53. Характеристика и назначение блок – пакета длинномерных грузов.
- •54.Приемущества контейнерной транспортной системы.
- •57 .Основные физико-механические свойства грузов перевозимых насыпью и навалом.
- •58. Характеристика наливных грузов
- •60. Классификация зерновых складов.
5 2. Схема погрузки в вагон пакетированных грузов без поддонов .
На рис. 17.9 показана схема погрузки в вагон пакетированного груза без поддонов, согласно которой чушки из фигурного алюминия поступают из цеха на склад к пакетирующей машине 1 по роликовому гравитационному конвейеру 2. Сформированный пакет подается на стол (или площадку), забирается погрузчиком 3 и укладывается в штабель. Из штабеля пакеты снимает тот же погрузчик и подает к погрузочной платформе. Если пол склада расположен на уровне рельсов железнодорожного пути, применяют платформы 4 высотой 1,2 м. Одновременно на погрузке в вагон работают два погрузчика: один из них подает пакеты на платформу, а другой 5 — с платформы в вагон 6. Когда пол склада находится в одном уровне с полом вагона, погрузчик 3 въезжает в вагон — процесс погрузки упрощается. Данная схема обеспечивает комплексную механизацию всех операций с тарно-упаковочными грузами.
53. Характеристика и назначение блок – пакета длинномерных грузов.
Укрупненная грузовая единица, сформированная из длинномерных грузов с применением поддонов, кассет, производственной тары, строп, обвязок, стяжек, сохраняющая форму в процессе обращения и обеспечивающая возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, называется пакетом длинномерных грузов. Укрупненная грузовая единица, состоящая из пакетов длинномерных грузов, скрепленных обвязочными средствами, называется блок-пакетами длинномерных грузов.
54.Приемущества контейнерной транспортной системы.
Контейнерная транспортная система предусматривает доставку грузов в контейнерах железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным транспортом. грузовых операций; повысить производительность труда; обеспечить условия для комплексной механизации и автоматизации; сократить простои подвижного состава под грузовыми операциями; снизить затраты на внешнюю тару и упаковку грузов; ликвидировать потери и порчу грузов в процессе транспортирования, полностью обеспечивая сохранность перевозимых грузов; повысить пропускную способность погрузочно-разгрузочных фронтов; увеличить степень использования складских помещений; упростить транспортно-экспедиционные, передаточные и другие коммерческие операции; повысить культуру перевозки (груз доставляется по принципу «от двери до двери»); доставлять грузы различными видами транспорта в населенные пункты, удаленные от железных дорог на сотни и тысячи километров. Технический комплекс КТС целесообразно развивать на всех видах транспорта на основании взаимной увязки размеров грузовых единиц (пакетов) и упаковок, параметров контейнеров, погрузочно-разгрузочного оборудования, перевозочных средств, контейнерных пунктов и складов, обеспечивающих совместимость всех этих средств в единой транспортной цепи. Стыковка и взаимодействие технических средств КТС обеспечиваются государственной стандартизацией. В настоящее время уже действуют основополагающие стандарты по всем основным элементам КТС.
55. К средствам транспортирования контейнеров относятся железнодорожные платформы и полувагоны, автопоезда-контейнеровозы, включая самопогрузчики, специализированные суда-контейнеровозы, комбинированные сухогрузные суда, грузовые самолеты. Они подразделяются на универсальные и специализированные. Специализированные оборудованы дополнительными устройствами для крепления контейнеров, а на водном транспорте — также и для их многоярусного штабелирования (на морском — до девяти ярусов в трюме и пяти на палубе судна). Кроме того, конструкция, параметры и размеры специализированного подвижного состава и контейнеров взаимоувязаны между собой.
56. Подъемно-транспортное оборудование включает: – средства механизации погрузки-выгрузки контейнеров на железнодорожных станциях, промышленных предприятиях, снабженческо-сбытовых базах, грузовых автомобильных станциях, контейнерных терминалах морских и речных портов — краны, напольные погрузчики с фронтальным и боковым расположением грузоподъемника, портальные автоконтейнеровозы, специализиро-ванные контейнерные перегружатели и т. п.;312 – машины для погрузки грузов в контейнеры и выгрузки из них — вилочные погрузчики, конвейерные установки, устройства на воздушной подушке, а также пневматические, вакуумные и гравитационные перегружатели сыпучих грузов