- •12. Пневматическое тормозное оборудование современного подвижного состава железных дорог состоит из следующих основных приборов и узлов:
- •14.Классификация тормозов подвижного состава.
- •15. Определение нагрузки вагона от колесной пары на рельс.
- •16.Назначние и основные узлы рамы тележки.
- •17.Неисправности колесных пар подвижного состава
- •34. Назначение повышенных путей и эстакад в транспортно-складском комплексе.
- •35. Основные виды технического обслуживания и ремонта узлов и деталей погрузочно-разгрузочных машин.
- •36. Назначение и основные типы вагоноопрокидывателей.
- •37. Характеристика тарно-упаковочных и штучных грузов.
- •42. Основные виды контактных подвесок.
- •4 9. Схема комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов со склада отправителя до склада получателя.
- •50. Классификация пакетоформирующих машин.
- •5 1. Схемы комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов на опорных станциях.
- •5 2. Схема погрузки в вагон пакетированных грузов без поддонов .
- •53. Характеристика и назначение блок – пакета длинномерных грузов.
- •54.Приемущества контейнерной транспортной системы.
- •57 .Основные физико-механические свойства грузов перевозимых насыпью и навалом.
- •58. Характеристика наливных грузов
- •60. Классификация зерновых складов.
4 9. Схема комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов со склада отправителя до склада получателя.
В схеме комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов на складе отправителя порожние поддоны подают в цех и устанавливают в конце линии конвейеров. Сформированный и закрепленный на поддоне пакет электропогрузчик переставляет в лифт, который подает его в склад готовой продукции. Вагоны загружают пакетами на поддонах в два яруса также при помощи электропогрузчиков. На всех операциях заняты три электропогрузчика. Время загрузки одного четырехосного крытого вагона (60 пакетов) составляет 45—50 мин. Перевозка пакетов, выгрузка и хранение на станции назначения, погрузка в автомобили и разгрузка их на складе грузополучателя полностью механизированы.
50. Классификация пакетоформирующих машин.
Пакетоформирующие машины применяют двух типов: вертикального пакетирования и горизонтального. В машинах вертикального пакетирования грузовые места подаются через специальные кассеты, которые образуют вертикальные стопки мест. При подаче стопок на поддон формируется пакет стандартных размеров. В машинах горизонтального пакетирования пакет формируется послойно горизонтальными рядами. В одну из таких машин ящики поступают по гравитационному роликовому конвейеру, снабженному устройством, ограничивающим их подачу на поддон. Порожний поддон устанавливается на подъемный стол. При укладке каждого ряда он автоматически опускается, поэтому верхний ряд ящиков находится на определенном уровне. Полностью загруженный поддон автоматически выдвигается из машины на конвейер, с которого его снимают вилочным погрузчиком или другим подъемно-транспортным устройством. Затем на стол из штабеля подается другой порожний поддон, и цикл загрузки повторяется. Данные машины применяются на мукомольных предприятиях при формировании пакетов с грузом в тканевых мешках, а также на других предприятиях для комплектования пакетов из бумажных мешков с цементом, угольным порошком и другими сыпучими грузами.
5 1. Схемы комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов на опорных станциях.
Рис. 17.8. Схема комплексной механизации переработки тарно-штучных грузов, перевозимых в крытых вагонах: 1 — склад; 2 — рампа; 3 — стеллаж; 4 — вагон; 5 — электро-погрузчик; 6 — кран-штабелер Вариант 1 предусматривает выгрузку из вагона, промежуточное складирование, а затем погрузку в автомобили электро-погрузчиками. В варианте II выгрузка из вагона, складирование, подача грузов со склада на рампу производятся электро-погрузчиками, а погрузка в автомобиль — краном-штабелером. Эти варианты переработки по схеме вагон—склад—автомобиль предусматривают как напольное, так и стеллажное хранение груза в складе, а также применение электро-погрузчиков с кабельным питанием. В варианте III тарно-штучные грузы из вагона перегружает электро-погрузчик непосредственно в автомобиль по прямому варианту.