28.Классификация моделей и методов логистики.

Все модели разделены на три класса: первый класс включает модели и методы, предназначенные для решения задач в «условиях определенности», без ограничений со стороны внешней среды; второй класс - в условиях риска и неопределенности, но без конкуренции; третий класс- модели и методы решения логистических задач в условиях конкуренции. Каждый класс в свою очередь делится на три вида, внутри видов предусмотрено деление на группы. Деление на виды определяется степенью охвата логистических операций и функций - охватывающие отдельные логистические операции (функции), две и более логистических операций (функций), а также всю логистическую систему (цепь). Деление на группы внутри видов определяется сложностью моделей, например, предусматривать оптимизации или нет, могут основываться на одно- и многокритериальном выборе и т.д.

29.Основные методы и модели теории логистики.

Наибольшее распространение получили модели и методы первого класса. Они предназначены для решения задач в «условиях определенности», без ограничений со стороны внешней среды.

• модели выбора (поставщика, посредника, перевозчика, экспедитора, типа транспортного средства и т.д.);

• модели прогноза (количества сырья, готовой продукции, текущего запаса на складе и др.);

• модели выявления номенклатурных групп (ABC, XYZ);

• аддитивные временные модели («точно-во-время»);

• модели определения потребностей, основанные на теории восстановления;

• модели управления запасами и др.

• модели, использующие оптимизационные процедуры, в частности, линейное программирование. Например, транспортные задачи закрепления поставщиков и потребителей, задача коммивояжера, различные комбинированные методы.

Наиболее распространенные модели второго уровня- в условиях риска и неопределенности, но без конкуренции:

• определение оптимальной величины заказа (закупочная и складская логистика);

• алгоритмы управления запасами (закупочная, складская и транспортная логистика);

• формирование номенклатуры и ассортимента распределительных и торговых центров различных уровней; выбор вида транспорта и способа перевозки.

Наиболее распространенной задачей для большинства функциональных областей логистики является выбор логистических посредников (ЛП): поставщиков, экспедиторов, перевозчиков и т. д.

Одним из основных методов, применяемых в логистике, является метод определения номенклатурных групп А, В, С. - методы АВС-анализа.

Помимо метода АВС в логистике применяется метод ХYZ, который тоже позволяет выделить номенклатурные группы.

В снабженческой, производственной и распределительной логистиках широко используются методы прогнозирования.

В распределительных системах логистики одна из важнейших задач - это определение места расположения склада.

30.Взаимодействие логистики с основными функциональными сферами бизнеса.

31.Логистика и маркетинг: распределение функций, взаимодействие.

Логистика и маркетинг. Наиболее существенная взаимосвязь у логистики с маркетингом. Выделим следующие задачи, решаемые на производственном предприятии службой маркетинга:

1. Анализ окружающей среды и рыночные исследования.

2. Анализ потребителей.

3. Планирование товара, определение ассортиментной специализации производства.

4. Планирование услуг, оптимизация рыночного поведения по наивыгоднейшему сбыту услуг.

Если первые две задачи могут решаться службой маркетинга без участия службы логистики, то задачи третья и четвертая должны решаться совместно.

Допустим, служба маркетинга обосновала необходимость выпуска нового вида продукции. Тогда задачей службы логистики будет обеспечение производства сырьем, управление запасами, транспортировка, причем все в разрезе нового вида продукции.

Решая четвертую задачу, маркетинг определяет для физического распределения строгие рамки требований логистического сервиса. Выполняются эти требования системой логистики. Таким образом, логистику можно рассматривать как инструмент реализации стратегии маркетинга.

Взаимосвязь функций логистики и маркетинга заключается в довольно простом выражении: маркетинг формирует, поддерживает и увеличивает спрос, а логистика обеспечивает его путем создания различных систем и схем движения товаров (вещной и невещной формы) и контроля их прохождения.