- •1.История возникновения логистики.
- •2.Определения логистики.
- •3.Объект и предмет изучения логистики.
- •4.Роль логистики в повышении деловой активности фирмы.
- •5.Логистика как фактор конкурентоспособности.
- •6.Основные тенденции, влияющие на развитие логистики.
- •7.Перспективы развития логистики в России.
- •8.Факторы, сдерживающие развитие логистики в России.
- •9.Этапы развития логистики.
- •10.Уровни развития логистики.
- •11.Концепции логистики: общая характеристика, предпосылки возникновения.
- •12.Информационные логистические концепции.
- •13.Маркетинговые логистические концепции.
- •14.Интегральные логистические концепции.
- •15.Концепция управления цепями поставок.
- •16.Концепция точно в срок.
- •17.Концепция бережливого производства.
- •18.Определение и сущность основных понятий логистики: логистическая система, звено логистической системы, логистическая цепь, логистическая сеть, логистический канал.
- •19. Определение и сущность основных понятий логистики: логистическая операция, логистическая функция, функциональная область логистики, функциональный цикл.
- •20.Объекты управления в логистике: определения, классификация, примеры.
- •21.Классификация логистических систем.
- •22.Характеристика процессов, протекающих в макрологических системах.
- •23. Характеристика процессов, протекающих в микрологических системах.
- •24.Основные и поддерживающие логистические функции.
- •25.Научная база логистики: основные дисциплины, лежащие в основе логистики, укрупненная структуризация моделей и методов логистики.
- •26.Логистика в системе современных экономических наук.
- •27.Основные принципы логистики.
- •28.Классификация моделей и методов логистики.
- •29.Основные методы и модели теории логистики.
- •30.Взаимодействие логистики с основными функциональными сферами бизнеса.
- •31.Логистика и маркетинг: распределение функций, взаимодействие.
- •32.Функциональная область логистики: снабжение (цель, основные задачи, выполняемые логистические функции).
- •33.Задачи логиста при выполнении логистической функции управления закупками материальных ресурсов.
- •34. Функциональная область логистики: производство (цель, основные задачи, выполняемые логистические функции).
- •35.Общая характеристика логистической поддержки производственных процедур.
- •36. Функциональная область логистики: распределение (цель, основные задачи, выполняемые логистические функции).
- •37.Специализация и ассортимент как два подхода к формированию каналов распределения.
- •38.Логистические посредники в распределении: классификация, выполняемые функции, конфликты и формы интеграции.
- •39.Задачи логистики распределения на макро- и микроуровне.
- •40.Функции склада в логистической системе, преимущества складирования.
- •41.Виды складов.
- •1. По функциональным областям логистики
- •8. По виду складских зданий (сооружений).
- •9. По наличию внешних транспортных связей.
- •42.Задачи логиста в области складирования.
- •43.Логистический процесс на складе: выполняемые операции, взаимосвязь с подразделениями предприятия, основные задачи логистической деятельности.
- •44.Основные цели грузопереработки.
- •45.Задачи транспортировки.
- •46.Понятие выбора вида транспорта и вида транспортировки.
- •47.Понятие и цели управления запасами.
- •48.Виды и назначение запасов.
- •49.Логистическая функция управления процедурами заказов.
- •50.Место логистики в оргструктуре фирмы.
- •51.Эволюция организационного обеспечения логистики.
- •52.Понятие и функции администрирования логистических систем.
- •53.Задачи оптимизации ресурсов в логистической системе.
- •54.Понятие логистической стратегии, виды логистических стратегий.
- •55.Способы реализации логистических стратегий.
- •56.Система сбалансированных показателей логистики.
- •57.Понятие интегрированного планирования логистики.
- •58.Построение логистической системы на уровне организации бизнеса.
- •59.Организационная интеграция контрагентов логистической системы.
- •60.Понятие и задачи межфункциональной организации.
14.Интегральные логистические концепции.
Концепция интегрированной логистики, появившаяся в последнее десятилетие, стала применяться для сквозного управления основными и сопутствующими потоками в интегрированной структуре бизнеса: «проектирование-закупки-производство-распределение-продажи-сервис». Концепция интегрированной логистики требует объединения различных функциональных областей и их участников в рамках единой логистической системы в целях ее оптимизации. В интегрированной логистике применяются концепции TQM, JIT, LP, VMI, SCM, TBL, VAD и др., системы ERP, CSRP.
TQM (Total Quality Management) — всеобщее управление качеством
JIT (Just-in-time) — концепция ТОЧНО В СРОК
LP (Lean Production)— «стройное/плоское производство».
VMI (Vendor Managed Inventory)— усовершенствованная версия системы управления запасами поставщиком
SCM (Supply Chain Management) — «управление цепями поставок»
TBL (Time-based Logistics) — концепция, направленная на оптимизацию всех фаз жизненного цикла изделия по времени
VAD (Value added Logistics) — концепция, основанная на понимании того, что каждая логистическая операция добавляет стоимость продукту или услуге.
ERP (Enterprise Resource Planning) — система интегрированного планирования ресурсов
CSRP (Customer synchronized resource planning) — система планирования ресурсов, синхронизированная с потребителем
15.Концепция управления цепями поставок.
SCM (Supply Chain Management) — «управление цепями поставок» — термин, появившийся в конце 1980-х гг., хотя и в настоящее время ведутся дискуссии по поводу того, что он означает. Часто SCM отождествляют с понятием логистики. Концепция управления цепочками поставок (Supply Chain Management, SCM) предполагает координацию бизнес-процессов производства, сбыта, снабжения, ведения складского хозяйства, доставки товаров/услуг клиентам и управление этими взаимосвязанными процессами. Управление цепью служит для налаживания связей и координации между поставщиками, клиентами и самой организацией, направленное на достижение более высокой потребительской ценности при меньших издержках всей цепи поставок в целом.
16.Концепция точно в срок.
Наиболее широко распространенной в мире является концепция "точно в срок" (just-in-time, JIT Ее появление относится к концу 50-х годов, когда японская компания Тойота Моторс, а затем и другие автомобилестроительные фирмы Японии начали активно внедрять систему KANBAN.
JIT (Just-in-time) — концепция (технология) построения логистической системы или организации логистического процесса в отдельной функциональной области, обеспечивающая доставку материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции в нужном количестве в нужное место и точно к назначенному сроку. Применение концепции «точно в срок» позволяет снизить запасы, сократить производственные и складские площади, повысить качество изделий, сократить сроки производства, эффективно использовать оборудование, уменьшить количество непроизводственных операций.
Многие исследователи, в частности М. Кристофер, отмечают, что концепция JIT нацелена на синхронизацию работы всех элементов цепи, на раннюю идентификацию требований отгрузки товаров по заказам, на обеспечение строжайшей дисциплины договорных отношений. Для недопущения накопления чрезмерных запасов, с одной стороны, и оптимизации общих логистических издержек — с другой, приоритетное значение получает задача поиска консолидации грузов. Вместо поставки мелких партий от разных поставщиков в точные сроки заказы, выполняемые разными поставщиками, должны объединяться в рамках одной поставки. Для применения технологии JIT необходимо создание максимально тесных взаимоотношений между покупателем и поставщиком, с точки зрения обмена информацией и координации планов; также повышаются требования к качеству поставляемых материалов и комплектующих.
В концепции "точно в срок существенную роль играют следующие элементы:
спрос, определяющий дальнейшее движение сырья, материалов, компонентов, полуфабрикатов и готовой продукции;
концентрация основных поставщиков материальных ресурсов вблизи главной фирмы, осуществляющей процесс производства или сборки готовой продукции;
надежность поставщиков, так как любой сбой поставки может нарушить производственное расписание (насколько важна надежность поставщиков, говорит тот факт, что американские и европейские производители смогли внедрить концепцию "точно в срок" только через 10-15 лет после японцев в основном из-за низкой надежности поставок);
качество продукции (японские автомобилестроители радикально изменили подход к контролю и управлению качеством, что впоследствии вылилось в философию всеобщего управления качеством - на всех стадиях производственного процесса и последующего сервиса);
точность информации и прогнозирования, для чего необходима работа с надежными телекоммуникационными системами и информационно-компьютерная поддержка;
повышенная трудовая ответственность и высокая трудовая дисциплина всего персонала.