Тема 8. Международная торговля услугами
1. Сущность международных услуг и их классификация.
2. Торгово-посредническая деятельность и ее роль в международной торговле услугами.
3. Международный рынок услуг: современное состояние и перспективы развития.
1. Наиболее динамичной сферой развития мирового хозяйства на протяжении последних десятилетий является международная торговля услугами. Следует отметить, что объемы международной торговли услугами в несколько раз превышают объемы международной торговли товарами.
Ключевым фактором увеличения объемов международной торговли услугами, их диверсификации является распространение информационных технологий и спрос на услуги, не привязанные к материальным носителям, структурно-технологическая перестройка материального производства.
Ускорение развития сферы услуг обусловлено тем, что в большинстве ее секторов норма прибыли значительно выше, а срок окупаемости инвестиций намного короче, нежели в «товарных» секторах производства.
Одним из проблемных вопросов экономической теории является определение самой природы услуги. Если традиционный товар считается овеществленным трудом, который имеет потребительскую стоимость и может удовлетворять потребности потребителя, то услуга не существует как материальный субстрат. Она потребляется во время ее предоставления и обеспечивает физиологическое улучшение качества жизни, удовлетворение духовных потребностей, или изменяет качество товара. В отличие от товара, услуга не может существовать как реальный, обособленный объект независимо от покупателя или продавца.
В экономической литературе существует множество определений понятия “услуга”.
Так, А. Киреев рассматривает услугу как изменение положения институциональной единицы, которое произошло в результате действий и на основе взаимного соглашения с другой институциональной единицей.
В.Е, Новицкий рассматривает услугу как целенаправленное действие экономического содержания, результат которого выражается в потребительской стоимости и проявляется как удовлетворение конкретной потребности человека.
Ю. О. Коваленко, А. П. Румянцев рассматривают услугу как “вид деятельности, работ, в процессе выполнения которых не создается новый материально – вещественный продукт, который не существовал ранее, но изменяется качество уже созданного продукта. Кроме этого, услугу можно определить кака вид деятельности, удовлетворяющий определенную человеческую потребность, может иметь или не иметь материальную форму, тесно связан с производством товаров или полностью самостоятельно оформлен”.
Таким образом, услугу можно рассматривать как определенный вид деятельности, как определенное действие и как направление изменения положения институциональных единиц.
Международная природа услуги проявляется или в непосредственном международном ее характере, или в разнообразных экономических последствиях конкретной коммерческой оценки, которые связаны с возникновением разного рода обязательств или перспектив относительно дальнейшего сотрудничества разнонациональных контрагентов.
Международная торговля услугами имеет существенные различия с международной торговлей товарами, а именно:
- регистрация международных услуг осуществляется согласно положениям внутреннего законодательства, а не таможенными органами, что свойственно международной торговле товарами;
- глобализация и интернационализация мирового хозяйства способствовали нивелированию границ между «внутренними» и «зарубежными» услугами, что предполагает некоторую условность классификации услуг по принципу национальной или таможенной принадлежности;
- отличительной чертой международной торговли услугами является мобильность участников соответствующих соглашений и предметов торговли. Так, в отличие от торговли товарами, продавец услуги должен установить прямой контакт с покупателем.
Предмет услуг, как правило, считался слабо мобильным, однако современные виды услуг (телефонные разговоры, информационные услуги, Интернет-услуги, услуги дизайнеров и т.д.) отличаются значительной мобильностью.
Следует отметить, что, несмотря на принципиальные отличия, торговля услугами тесно взаимосвязана с торговлей товарами. Одним из элементов этой связи выступает вспомогательно - сбытовая роль международных услуг, без которых невозможно успешное освоение зарубежных рынков. Эта роль проявляется на всех этапах маркетинговой деятельности экспортеров – начиная с исследования целевого рынка и заканчивая послепродажным обслуживанием проданных товаров.
Поэтому, несмотря на имеющиеся характерные черты, международная торговля услугами является составным элементом международной экономической деятельности в целом.
Что касается классификации услуг, то существует несколько подходов:
1. В зависимости от способа предоставления услуги потребителю услуги подразделяются на:
- услуги, которые связаны с торговлей – транспортные, техническое обслуживание, страхование и т. д.;
- услуги, которые связаны с инвестициями и производственным кооперированием – передача технологий, профессиональные, гостиничные услуги;
- услуги, которые одновременно связаны и с торговлей товарами, и с движением капитала и производственным кооперированием – связь, строительство, обслуживание производственного оборудования и т.д.
- услуги, имеющие автономный характер – информационные, культурные, рекреационные услуги и др.
В соответствии с классификацией Мирового банка выделяют:
- факторные услуги, связанные с движением капитала, рабочей силы и других компонентов производственного процесса;
- не факторные услуги, имеющие нефинансовый характер (туристические, транспортные, рекреационные и др.)
Это деление особо важно для обсуждения проблем регулирования международной торговли услугами в рамках ВТО, которые концентрируются преимущественно на не факторных услугах.
Согласно классификации МВФ выделяют такие виды услуг:
- морские перевозки;
- прочие виды транспортных услуг;
- путешествия;
- прочие частные и прочие официальные услуги.
Согласно классификации ЮНКТАД выделяют следующие виды услуг:
- финансовые;
- связи;
- строительные и проектно-конструкторские;
- транспортные;
- профессиональные и деловые (юридические, медицинские и т.д.)
- коммерческие;
- туристические;
- аудиовизуальные (теле-, видео-, кинематографические);
Но исходя из того, что в системе услуг можно выделить как общие функциональные компоненты воспроизводственных процессов и тенденций их развития, которые имеют отношение к сфере услуг, так и формы предпринимательской деятельности, которые по своему содержанию являются услугами, целесообразно выделить два блока в системе международной торговли услугами: структурно-отраслевые компоненты и производственно-коммерческие операции.
Структурно-отраслевые компоненты системы международной торговли услугами – это:
- информационные услуги;
- международные транспортные услуги;
- международный туризм;
- банковско-страховые услуги.
Производственно-коммерческие операции, входящие в систему международной торговли услугами, - это:
- лизинг;
- франчайзинг;
- инжиниринг;
- лицензионный обмен;
- международные арендные операции
Информационные и электронные услуги выступают одной из наиболее динамичных форм услуг, поскольку именно новые технологии изменили не только характер международной экономической деятельности, но и содержание продукта сферы услуг, способствуя нивелированию временных и географических барьеров между производителями и потребителями.
Сегодня к факторам производства наряду с трудом, капиталом, землей и технологией относят и информацию.
Информационная сфера получила название «Новой экономики». Через механизмы рынка информационных услуг создается около 50-60% совокупного общественного продукта индустриально развитых стран. При этом развитие информационных технологий способствует интенсификации экономического роста. Лидерство на рынке информационных услуг обусловлено лидерством в сфере информационных технологий, что дает возможность выигрывать в борьбе за финансовые, материальные и даже человеческие ресурсы.
В настоящее время происходит быстрый прогресс высокотехнологических отраслей, где лидирующее положение занимают США и страны Западной Европы. Однако влияние таких азиатских стран как Индия и Китай может существенно изменить расстановку сил в этой сфере. Так, в Индии ежегодное увеличение программного обеспечения в сфере услуг составляет 50-60%.
Под влиянием научно-технического прогресса происходит дальнейшее расширение электронной торговли и лидером в этой сфере выступают США: согласно экспертным оценкам к 2003 г. объемы продаж через Интернет в США достигнут 200 млрд. долл., тогда как в Японии этот показатель составляет только 30 млрд. долл.
Распространение электронных инструментов торговли значительно снижает расходы на взаимный поиск продавцов и покупателей товаров и услуг. Причем электронные сети предоставляют информацию не только о спросе и предложении, цене и технических характеристиках товаров, но в большей степени используются как инструмент заключения контрактов, а также способствуют преодолению технических препятствий в торговле.
Следует отметить, что информатизация сферы услуг влияет на структурную политику, миграционные процессы. Под влиянием инноваций, связанных с компьютеризацией, происходит перестройка всей сети финансовых рынков.
Проявлением влияния информационных услуг на характер международного бизнеса является концентрация производства в виде слияний и поглощений компаний, а также распространение венчурных проектов (в западноевропейском регионе объем инвестиций в такие проекты в начале XXI в. составил 20 млрд. долл.).
К международным транспортным услугам относятся перевозки различными видами транспорта (железнодорожным, автомобильным, авиационным, морским, речным, трубопроводным), которые осуществляются в процессе международной торговли и/или резидентами одной страны в экономически выраженных интересах резидентов другой страны. Статистика платежного баланса учитывает международный транспорт по следующим основным категориям (табл. 1).
Таблица 1.
Классификация международных транспортных услуг
Операция
Включает
Исключает
Пассажироперевозки
Услуги, связанные с перевозкой нерезидентов перевозчиками -резидентами (экспорт – кредит) и резидентов перевозчиками – нерезидентами (импорт - дебет)
Перевозки нерезидентов транспортными компаниями - резидентами внутри своей страны (включаются в поездки)
Грузоперевозки
Все услуги по доставке экспортного (кредит) или импортного (дебет) товара, после того как товар был погружен на борт перевозчика, до доставки его в пункт назначения; услуги по погрузке / разгрузке, предоставляемые перевозчиком
Погрузку / разгрузку, осуществляемых не перевозчиком (включаются в торговый баланс)
Аренда перевозчика с экипажем
Услуги по сдаче в аренду резидентом нерезиденту судов, самолетов, автомобилей с экипажами на ограниченный промежуток времени для перевозки пассажиров и грузов
Аренду перевозчика без экипажа (включается в бизнес - услуги)
Обеспечивающие и вспомогательные услуги
Услуги, предоставляемые в портах: обработка грузов, хранение, упаковка / распаковка, навигация, буксировка, техобслуживание транспортного оборудования; комиссионные и агентские платежи
Товары, купленные в порту перевозчиком- нерезидентом, ремонт транспортного оборудования (включаются в торговый баланс); ремонт железных дорог, причалов, аэропортов (включается в услуги по строительству)
Водный, и, прежде всего, морской транспорт является большегрузным видом транспорта. На сегодняшний день около 80% всего грузооборота приходится именно на него. При этом в структуре морского транспорта 70% грузооборота приходится на большие грузовые суда – нефтяные танкеры и сухогрузные суда.
Лидерами в морских перевозках являются США, Япония, Германия, Великобритания, Норвегия, Франция. Жесткая конкуренция на мировом рынке транспортных услуг обуславливает активизацию государственной политики по поддержанию отрасли. Наиболее эффективным средством государственного вмешательства в эту отрасль являются прямые финансовые ассигнования на строительство инфраструктуры, улучшение условий плавания. Так, правительством США было выделено 500 млн. долл. на проект углубления дна в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси.
Учитывая специфические черты морского транспорта, можно выделить его преимущества:
1. низкая себестоимость транспортных услуг;
2. незаменимость, а иногда и безальтернативность экспортно-импортных операций (особенно для островных государств – Японии, Великобритании, Новой Зеландии и т.д.)
3. большая грузоподъемность;
4. возможность осуществления контейнерных перевозок.
К недостаткам морского и речного транспорта следует отнести:
1. сравнительно небольшая скорость перевозок;
2. сложность использования и необходимость в перегрузке для тех субъектов, которые находятся на континенте;
3. ограниченность пропускной способности.
Железнодорожный транспорт отличается относительной стабильностью показателей и тенденций развития. Характерной тенденцией развития железнодорожного транспорта была оптимизация грузопотоков, связанная с информатизацией и распространением усовершенствованных методов транспортной логистики. Железнодорожный транспорт часто является нерентабельным, но общественно необходимым. Поэтому значительная часть его мощностей находится в государственной собственности. Однако в конце ХХ в. отмечалась приватизационная тенденция, которая упрочила рыночные механизмы работы железных дорог Великобритании, Германии, Швейцарии.
К преимуществам железнодорожного транспорта можно отнести:
1. относительную экономность (по сравнению с автомобильным и авиационным);
2. возможность использования различных видов тары и форм перевозок;
3. гибкость доставки;
4. независимость от климатических условий и сезонности.
К недостаткам относят:
1. необходимость создания большой инфраструктуры;
2. увеличение затрат в зависимости от расстояния транспортировки;
3. необходимость осуществления перегрузок при межконтинентальных перевозках.
Самым быстрым и в то же время наиболее дорогим является авиатранспорт. Существенными его недостатками являются низкая «гибкость» – возможность максимально приближать терминалы к контрагентам торговых операций, а также экологические и энергоресурсные проблемы.
В начале ХХI ст. количество перевезенных на международных рейсах пассажиров составило 1,3 млрд. чел, международный воздушный грузооборот – 2000 млрд. т/км.
Все затраты по доставке товара от продавца к покупателю, включающие стоимость фрахта, погрузки / разгрузки, страхования, упаковки / распаковки и другие сопутствующие расходы называются транспортными издержками.
Влияние транспортных издержек на международную торговлю состоит в следующем:
1) они приводят к снижению объемов торговли (как экспорта, так и импорта), уровня специализации стран, и, следовательно, размеров выигрыша от торговли;
2) они препятствуют полному выравниванию стоимости факторов производства между торгующими странами в соответствии с теоремой HOS;
3) они обуславливают сдвиги в территориальном разделении труда – в размещении предприятий и отраслей;
4) распределение транспортных издержек между торгующими странами зависит от эластичности спроса и предложения товара по ценам: чем ниже эластичность спроса в импортирующей стране, тем большую долю транспортных издержек она оплачивает; чем меньше эластичность предложения в экспортирующей стране, тем большую долю транспортных издержек она оплачивает.
Международный туризм – это реализация комплекса туристических услуг на территории страны, в которой их потребитель является иностранным гражданином, причем получение указанных услуг – основная цель пребывания потребителя в целевой стране.
В зависимости от определенных целей получателей туристических услуг выделяют следующие виды туризма:
- культурно-познавательный;
- оздоровительно-рекреационный;
- научно-деловой.
В зависимости от характера организации и интенсивности обслуживания:
- организованный или плановый;
- неорганизованный или самодеятельный.
В зависимости от количества и взаимной связанности получателей туристических услуг:
- индивидуальный;
- семейный;
- групповой.
В зависимости от длительности пребывания туристов:
- длительный;
- краткосрочный.
По демографическим признакам:
- детский;
- молодежный;
- возрастной.
В зависимости от формы сотрудничества:
- безвалютный обмен туристическими группами;
- валютный обмен туристическими группами.
С точки зрения субъекта, предоставляющего услуги, международный туризм является видом коммерческой, международной экономической деятельности, которая заключается в предоставлении туристических услуг (историко-культурного, эстетико-познавательного, рекреационного характера), а также реализация товаров туристического спроса с целью удовлетворения различных духовно-культурных и физиологических потребностей иностранных туристов. Основными направлениями деятельности туристических фирм и агентств являются:
* доставка туристов в страну, перевозка их по стране визита на протяжении периода пребывания различными видами транспорта;
* размещение туристов в отелях, кемпингах и т.д.;
* обеспечение питанием;
* удовлетворение потребностей в оздоровлении и отдыхе;
* удовлетворение потребностей в культурной и развлекательной программе, организация экскурсий;
* организация условий для реализации деловых интересов (деловые встречи, участие в выставках, ярмарках, конференциях, симпозиумах);
* организация продажи сувенирной продукции;
* медицинское обслуживание;
* страхование;
* организационно-административная поддержка (оформление документов, виз, консультации и т.д.)
С точки зрения потребителей туристических услуг, международный туризм – это способ удовлетворения потребностей, связанных со стремлением приобщиться к культурно-историческому наследию данной страны, отдохнуть и оздоровиться за определенную денежную компенсацию. Поэтому основными целями иностранных туристов в стране пребывания могут быть:
* культурная программа;
* активный отдых и развлечения;
* оздоровление;
* курортный отдых;
* этнический туризм;
* проведение деловых встреч и налаживание контактов;
* участие в научных мероприятиях, налаживание контактов по обмену информацией, поведение совместных исследований и т.д.
Инструментом регулирования и регламентации прав и обязанностей субъектов туристической деятельности в различных странах есть контракт. Контракт также используется и во взаимоотношениях субъектов предоставления туристических услуг – туристическими фирмами и производителями туристических услуг (отелями, транспортными организациями, учреждениями питания, экскурсионными агентствами). Такими контрактами могут быть:
- агентские соглашения (лицензия), которые предусматривают предоставление принципалом (базовым производителем) права на определенные виды деятельности в сфере услуг агентам, включая проведение эксклюзивных туров от имени и за счет принципала;
- договоры франшизы, согласно которым принципал - франшизодатель передает агенту даже право на использование своей торговой марки.
В сфере туристического бизнеса существует три основных метода ценообразования:
1) с ориентацией на уровень конкуренции, при котором цены устанавливаются ниже или выше на уровне рыночных в зависимости от требовательности клиентов, предоставляемого сервиса, реальной или прогнозируемой реакции конкурентов. Отличительной особенностью является отсутствие зависимости между ценой и затратами.
2) с ориентацией на спрос, при котором определяется верхняя граница цен;
3) метод ценообразования на основе затрат основан на калькулировании полной себестоимости турпродукта. Имеет ряд преимуществ: простой, способствует снижению ценовой конкуренции, не подвержен колебаниям спроса.
Особенностями ценообразования в сфере туризма являются:
1) высокая эластичность цен в различных сегментах туристического рынка;
2) разрыв во времени между моментом установлении цены и купли – продажи турпродукта;
3) цены на турпродукт являются розничными, потому что он предназначен для потребления;
4) высокая степень влияния конкурентов;
5) сезонная дифференциация цен и тарифов;
6) высокий уровень ориентации на психологические особенности потребителя, поскольку цена тура связана со статусом клиента;
7) цены на турпродукт необходимо ориентировать не на среднего потребителя, а на типовые группы;
8) значительная степень государственного влияния в сфере транспорта;
9) цена одной туристической путевки зависит от вида тура (групповой или индивидуальный).
Туристические фирмы используют следующие скидки со стоимости турпродукта:
- сезонные;
- скидки для детей (до 7 лет – 50%) и школьников (40%);
- специальные скидки, предоставленные авиакомпаниями и отелями для людей в возрасте 50-65 лет;
- скидки для постоянных клиентов;
- скидки в случае, если турист дает фирме право самостоятельно выбирать одну из трех дат своего отправления и один из трех пунктов назначения отдыха.
Регулирование туризма на мировом уровне осуществляется Всемирной организацией туризма (ВОТ), основанной в 1975 г. Это межправительственная организация, регулирующая вопросы отношений стран в области туризма. Экспертами ВОТ разработана методология разделения стран на 2 группы:
1. страны, являющиеся источником возникновения туристического спроса (США, Германия, Великобритания, Швеция, Норвегия);
2. страны, являющиеся объектами туристического интереса (Италия, Франция, Швейцария, Греция, Турция, Кипр, Египет, Таиланд, Тунис)
В международной практике лизинг является одним из самых распространенных видов аренды. Так, в США 45% промышленного капитала находится в лизинге, в Японии – 33%, в Германии – 18%.
Лизинг относится к сфере услуг, но в отличие от обычных операций услуг в лизинговых операциях участвуют не два, а более субъектов. Кроме лизингодателя и лизингополучателя в лизинговых операциях принимают участие производитель оборудования, банк или другое кредитное учреждение, предоставляющее средства будущему лизингодателю для приобретения оборудования и его последующей лизинговой эксплуатации, и страховая компания, осуществляющая страхование лизинговых операций.
Лизинг формально можно отождествить с арендой, однако это понятие намного шире. Лизинг имеет много общего с кредитными, а также с экспортно-импортными операциями (международной торговлей на компенсационной основе).
Существует несколько критериев классификации лизинговых соглашений.
В зависимости от состава субъектов и характера их участия в лизинговых операциях выделяют:
- прямой (двусторонний) лизинг, при котором производитель или продавец имущества самостоятельно сдает объекты в лизинг;
- непрямой лизинг, при котором передача имущества осуществляется через посредников;
- обратный лизинг, когда имущество сдается в лизинг тому лицу, у которого оно было закуплено;
- групповой лизинг, при котором используются средства акционеров, банков, что снижает риск лизингодателя, лизингополучателя и посредника;
- сложный лизинг, в котором участвует много кредиторов, гарантов.
В зависимости от объекта лизинга и типа имущества:
- лизинг оборудования;
- лизинг движимого имущества;
- лизинг недвижимости;
- лизинг «секонд-хэнд»;
- широкомасштабный лизинг (лизинг заводов, транспортных объектов, буровых платформ).
По срокам действия лизингового соглашения:
- краткосрочный лизинг - рентинг (до 1 года);
- среднесрочный – хайринг (1–3 лет);
- долгосрочный – лизинг (свыше 3-х лет)
По характеру определения момента передачи собственности на имущество:
- условный лизинг – это форма продажи имущества в рассрочку;
- срочный лизинг – объект соглашения переходит в собственность лизингополучателя только после определенного срока и уплаты его стоимости;
- бессрочный лизинг – лизингополучатель самостоятельно определяет сроки выкупа объекта лизинга.
В зависимости от количества операций:
- разовый;
- револьверный или обновляемый лизинг, предполагающий несколько лизинговых циклов.
По национальной принадлежности участников соглашения:
- внутринациональный;
- международный, который подразделяется на
1. экспортный лизинг, при котором лизингополучатель находится в другой стране;
2. импортный лизинг, при котором лизингодатель находится в другой стране;
3. транзитный лизинг, при котором все участники лизинговой операции – резиденты разных стран;
4. специальный лизинг, связанный с сооружением крупного промышленного объекта за рубежом.
По целевому назначению:
- действительный (нормативный), целью которого является организация производственной деятельности;
- спекулятивный лизинг, целью которого является максимизация прибыли за счет налоговых и амортизационных льгот.
По характеру взаимодействия и контрактных обязательств:
- чистый (нетто) лизинг, при котором все расходы по обслуживанию, транспортировке, монтажу, налогообложению, страхованию объекта берет на себя лизингополучатель; эти расходы не включаются в лизинговые платежи;
- лизинг с услугами, предполагающий полное обслуживание оборудования лизингополучателя.
В зависимости от источников финансирования:
- лизинг за счет собственных средств лизингополучателя;
- лизинг за счет кредитования;
- паевой лизинг.
По способу осуществления лизинговых платежей:
- лизинг в денежной форме;
- лизинг с компенсационным платежом, при котором платежи осуществляются за счет поставки товаров, произведенных на лизинговом оборудовании;
- лизинг при условии комбинированного платежа.
По уровню окупаемости:
- финансовый лизинг, при котором на протяжении периода лизинга осуществляется амортизация преобладающей части оборудования;
- операционный лизинг, при котором лизинговые платежи не покрывают полной стоимости лизингового имущества.
Базовым международным источником регулирования лизинговых отношений является Конвенция о международном финансовом лизинге 1988 г.
Франчайзинг – это механизм передачи или продажи лицензий на торговую марку или технологию известной фирмы на определенных условиях лицу, получающему исключительное право на определенные формы производственно-сбытовой деятельности.
В зависимости от целей и сферы реализации выделяют:
- производственный франчайзинг, при котором материнская структура предоставляет оператору необходимые средства производства, весь комплекс оборудования, а также технологию;
- торговый франчайзинг, предметом которого являются поставки товаров от франчайзера, а франчайзи – субъект торговли.
- лицензионный франчайзинг, при котором франчайзер предоставляет право пользоваться его торговой маркой и разрешение на открытие коммерческих структур франчайзи. Наиболее распространен в сфере массового питания, торговли, проката автомобилей.
Само соглашение франчайзинга (франшиза, франшиз, франчайз) заключается для деятельности на определенном рынке на определенный период времени.
Инжиниринг – это комплекс инженерно-консультационных услуг, связанных с созданием объектов промышленности и сельского хозяйства, а также обеспечение деятельности предприятий по широкому спектру целей их маркетинговой деятельности (от производства до сбыта).
Все виды инжиниринговых услуг можно подразделить на две группы:
1. услуги, связанные с подготовкой производственного процесса (предпроектные, проектные, послепроектные и специальные услуги);
2. услуги по обеспечению эффективности производственного процесса (работы, направленные на оптимизацию процессов эксплуатации, улучшения функционирования технологических линий, процессов материально-технического обеспечения, маркетинга и менеджмента, подбора и подготовки кадров, а также рекомендации по финансовой политике).
Инжиниринговые услуги могут иметь различную степень разработки:
- базисный инжиниринг – это подготовка предварительных исследований и маркетинговых оценок;
- детальный инжиниринг – разработка подробной технической документации, рабочих чертежей, комплексных планов работы предприятия.
Документально-правовым обеспечением инжиниринга является контракт на куплю-продажу инжиниринговых услуг, в котором оговариваются:
объемы, сроки и качество выполненных работ;
состав инжинирингового персонала, который будет работать на объекте;
условия субподряда, обучение обучения и переквалификации персонала;
условия действия и прекращения контракта;
ответственности сторон и т.д.
Если же речь идет о технологически - консультационных услугах, оказываемых с целью преодоления неблагоприятной ситуации, используют понятие «реинжиниринг», который подразделяется на:
- кризисный реинжиниринг – услуги, направленные на улучшение ситуации, связанной с падением объемов производства и ухудшением результатов финансово-хозяйственной деятельности предприятия;
- реинжиниринг развития – услуги, целью которых является новый толчок в развитии предприятия, переживающего снижение динамики выпуска продукции, а структура и система менеджмента которого требуют оптимизации.
Наиболее сложным вопросом, который согласовывается между заказчиком и исполнителем на стадии заключения соглашения является расчет стоимости инжиниринговых услуг. В мировой практике используются такие основные методы расчета вознаграждения за предоставленные инженерно - консультационные услуги:
1) по использованному времени, применяется при определении стоимости таких услуг как предварительные технико-экономические исследования, технический контроль за монтажом оборудования и выполнение строительно-монтажных работ. При использовании данного метода размер вознаграждения зависит от фактически использованного времени на выполнение работ и уровня основной заработной платы работников инжиниринговой компании и консультантов. Дневные ставки специалистов зависят от уровня их квалификации, категории, от уровня оплаты труда таких специалистов по стране.
2) по фактическим затратам плюс фиксированное вознаграждение, используется в тех случаях, когда невозможно достаточно точно рассчитать объем будущих работ и длительность их выполнения. В данном случае расчет стоимости инженерно - консультационных услуг состоит из двух этапов: на первом этапе делаются предварительный расчет затрат на инжиниринговые услуги и расчет финансового вознаграждения в виде процента от суммы предварительных расчетов. Размер процентной ставки колеблется от 10 (при стоимости объектов более 100 млн. дол.) до 25% (при стоимости объектов до 100 млн. дол.). Рассчитанное фиксированное вознаграждение выплачивается заказчиком в виде аванса на покрытие затрат инженерно - консультационной фирмы, связанных с выплатой банковского процента, мобилизационным периодом и т. д. На втором этапе осуществляется окончательный расчет между заказчиком и консультантом после выполнения указанных в контракте работ на основе суммы предварительного расчета с учетом размера выплаченного аванса.
3) в процентах от стоимости объекта, используется при разработке стандартизированных проектов различных сооружений, объектов инфраструктуры, промышленных предприятий. Мировой опыт свидетельствует, что стоимость инжиниринговых услуг составляет 3-10% стоимости сооружаемого объекта. Если инженерно-консультационная фирма берет на себя ответственность за весь комплекс инженерно – консультационных услуг, то их стоимость может составлять до 15% стоимости объекта.
Формой коммерческих информационно-специальных услуг, направленных на предоставление деловой информации относительно исследования состояния и прогнозирования динамики рынка товаров, услуг, лицензий, технологий, ценных бумаг, финансовых ресурсов и оценку условий и развития экспортно-импортной деятельности кооперационных проектов, является консалтинг.
В современных условиях консалтинг становится самостоятельной отраслью. Для многих сфер экономики характерным является наличие специализированных консультационных фирм. обороты крупнейших консультационных фирм соответствуют оборотам крупных компаний. Например, в США консалтинговая отрасль обеспечивает работой 700 тыс. человек, ее годовой доход составляет более 50 млрд. долл.
2. К международной торговле услугами следует отнести и деятельность посредников в международной торговле. Торговля через посредников в настоящее время превалирует над прямой торговлей. Целью привлечения посредников является повышение эффективности экспортно-импортных операций за счет использования услуг высококвалифицированных специалистов, получение необходимых правовых, консультационных услуг, оформление необходимой документации.
Правовой основой деятельности посредников служит национально и международное законодательство. Например, Гражданский кодекс Украины предполагает два вида коммерческого представительства:
1. договор – доверенности, согласно которому доверитель (принципал) поручает доверенному лицу (агенту)за определенное вознаграждение осуществлять от имени принципала и за его счет определенные операции;
2. договор-комиссии, согласно которому одна сторона (комитент) поручает другой стороне (комиссионеру) за определенное вознаграждение за средства комитента, но от имени комиссионера заключить для комитента соглашение.
В зависимости от объемов посреднических сбытовых прав посредников можно подразделить на:
- простых агентов, посредников, получающих право осуществлять сбыт продукции определенного поставщика на оговоренной территории за определенное вознаграждение;
- агентов с правом «первой руки», имеющих привилегию в выборе поставщика (принципала);
- эксклюзивные (монопольные) агенты имеют исключительные права на сбыт товаров принципала на определенном рынке на протяжении оговоренного периода.
В зависимости от объемов полномочий посредники классифицируются следующим образом:
- посредники, не подписывающие основных контрактов, (представители, брокеры, маклеры, агенты).
В перечень их полномочий входят:
а) исследование целевого рынка;
б) информирование принципала о качественных, стандартизированных, метрологических, технических требованиях, предъявляемых на целевом рынке;
в) организация рекламных мероприятий;
г) информирование о товаре принципала и его форме;
д) содействие формированию имиджа принципала;
е) организация переговоров, деловых встреч принципала с потенциальными партнерами и представителями правительственно-административных структур;
ж) содействие подписанию контрактов и их реализации.
Вознаграждение посредника этого типа составляет 5 % от суммы контракта.
- посредники, подписывающие контракты с третьими лицами от имени и за счет принципала (торговые агенты, доверенные лица);
- посредники, подписывающие контракты с третьими лицами от собственного имени, но за счет принципала (комиссионеры).
Отношения комиссионера с принципалом (комитентом) регламентируются договором комиссии. К посредникам-комиссионерам относятся агенты-делькредеры, действующие в соответствии с договором типа делькреде – это договор комиссии, согласно которому комиссионер несет имущественную ответственность за выполнение третьим лицом своих контрактных обязательств.
Также к этому типу посредников относятся и консигнаторы, которые занимаются реализацией товаров со склада.
- посредники, подписывающие соглашения с третьими лицами от своего имени и за свой счет (дистрибьюторы). Вознаграждением дистрибьютора является разница в цене перепродажи и покупки у принципала.
3. В настоящее время 2/3 мирового валового продукта приходится на услуги, причем в развитых странах этот показатель достигает 70-80%. Согласно классификации ГАТТ/ВТО в сфере обращения используется более 600 видов услуг.
Мировой рынок услуг представляет собой диверсифицированную систему специализированных рынков услуг, а именно рынка транспортных услуг, коммуникаций, коммунального обслуживания, общественного питания, туристическо–рекреационных услуг, рекламных и консалтинговых услуг, страховых и финансовых услуг. Агентских и брокерских услуг, риэлтерских, юридических, медицинских, инжиниринговых, франчайзинговых, лизинговых услуг.
В географическом разделении торговли услугами лидерами являются 7 наиболее развитых стран, на долю которых приходится 70% мирового экспорта услуг, 50% мирового импорта. На 4 из этих стран – США, Великобританию, Германию, Францию приходится 44% мирового экспорта услуг. Практически абсолютными потребителями услуг являются развивающиеся страны, за исключением Южной Кореи (экспортирует инжиниринговые, консалтинговые, строительные услуги), Мексики (туризм), Сингапура (финансовые и банковские услуги). Множество островных государств специализируется на туристическом бизнесе, который является практически единственным источником их существования.
Значительный вес в структуре рынка услуг имеют туристические и транспортные услуги, на которые приходится 25% мировой торговли услугами. Японии принадлежит самый большой в мире торговый флот, на морских перевозках специализируются также Великобритания, Норвегия (судоходство составляет 50% экспорта услуг), Германия, Либерия. Лидерами в сфере сухопутного транспорта являются США, Великобритания и Франция. За счет туризма формируется 50% прибыль от экспортных операций Канады, Италии, Швейцарии.