- •5 . Охорона праці
- •5.1 Загальні положення з охорони праці при організації будівництва
- •5 .2 Заходи з техніки безпеки при розробці технологічних карт
- •5.3 Заходи з охорони праці при розробці календарних плані.
- •5.3.1 Технологічна послідовність робіт, яка забезпечує безпеку праці, просторову жорсткість всієї конструкції, передбачення першочергового виконання робіт підготовчого періоду.
- •5 .3.2 Розробка заходів безпеки праці при виконанні всіх будівельних робіт, які включені до календарного плану.
- •5 .4 Заходи з охорони праці при розробці будівельних планів.
- •5.4.1 Вимоги охорони праці до організації будівельного майданчика.
- •5.4.2 Небезпечні зони на будівельному майданчику.
- •5.4.3 Вимоги безпеки під час руху транспорту по території будівельного майданчику.
- •5.4.4 Безпечна організація вантажно-розвантажувальних робот
- •5.4.5 Санітарно-побутове обслуговування на будівельному майданчику.
- •5.4.6 Електробезпека в умовах будівельного майданчика
- •5.4.7 Перша допомога при травмуваннях,опіках, електротравмах
- •5.4.8 Пожежна безпека на будівельному майданчику.
- •5 .5 Заходи з охорони навколишнього середовища.
5 .4 Заходи з охорони праці при розробці будівельних планів.
5.4.1 Вимоги охорони праці до організації будівельного майданчика.
Продуктивність і безпечність праці багато в чому залежать від організації будівельного майданчика і порядку на ньому. Тому до організації будівельного майданчика розміщення на ньому машин, транспорту, проїздів, розвантажувальних майданчиків, складів майстерень, санітарно-побутових приміщень і пристроїв треба ставитися особливо продумано.
Щоб не допустити сторонніх осіб на територію будівельного майданчика, його обгороджують. Об’єкти, що будуються вздовж вулиць населених пунктів або проїздів загального користування, слід обгороджувати суцільним парканом заввишки не менше як 2 м. Огорожу і місцях масового переміщення людей обладнують суцільним захисним навісом завширшки не менш як 1м, який роблять похилим під кутом 20º.
За функціональним призначенням огорожі поділяють на такі види:
- захисно-охоронні заввишки 2м, призначені для запобігання доступу сторонніх осіб на території і дільниці з небезпечними і шкідливими виробничими факторами та забезпечення охорони матеріальних цінностей будівництва,
- захисні заввишки 1,6 м без козирків і в 2 м з козирками, які запобігають доступу сторонніх осіб на території і дільниці з небезпечними і шкідливими виробничими факторами,
- сигнальні заввишки не менше як 0,8 м, що попереджають про межі території і дільниці з небезпечними і шкідливими факторами.
За конструктивним рішенням огорожі поділяють на панельні, панельно-стоякові, стоякові стоякові та з добірними елементами. Вони можуть бути також суцільними тв. Розрідженими до 80…100мм. Захисно-охоронні огорожі роблять тільки суцільними. Перехід для пішоходів не повинен бути меншим за 1,2м. Поручневі огорожі кріплять до стояків з внутрішнього боку на висоті 1,1 м від рівня тротуару, а проміжний горизонтальний елемент – на висоті 0,5 м.
Крім того, все елементи огорож повинні бути промаркірованими.
Будівельний майданчик, ділянки робіт, робочі місця, проїзди і підходи до них у темний час доби повинні освітлюватись. Освітленість має бути рівномірною, не повинна осліплювати працюючих. Виконувати роботи в неосвітлених місцях забороняється. Прожектори над робочим майданчиком встановлюють на висоті не менш як 6м на металевих пересувних інвентарних опорах.
С
анітарно-гігієнічні
приміщення обладнують внутрішнім
водопроводом, каналізацією, опаленням
і вентиляцією. Біля зовнішніх входів у
ці приміщення повинні бути пристрої
для чищення і миття взуття. Гардеробні,
вбиральні, вмивальні і душові кімнати
влаштовують окремо для чоловіків і
жінок. У гардеробах окремо зберігають
домашній робочий одяг.
Проізди треба розміщувати так, щоб можна було вільно під’їжджати до всіх споруджуванх об’єктів і майданчиків для складування і зберігання матеріалів. Щоб не створювались затори і зіткнення машин, встановлюють покажчики проїздів, напрямів руху та зменшення швидкості руху автомобілів.
Під час будівництва об’єкта треба якнайбільше використовувати дороги постійного призначення. Якщо це неможливо, то тимчасові автомобільні дороги слід розміщувати так, щоб автомобілі могли проїжджати по колу. При будуванні тупикових шляхів підвищується можливість виникнення небезпечних випадків.
Перед зонами, небезпечними для руху, встановлюють огорожі чи попереджувальні написи і сигнали. Ці попереджувальні знаки мають бути розміщені так, щоб їх було видно вдень і вночі. Найнебезпечнішими ділянками є перехрестя автомобільних доріг із залізничними коліями. У цих місцях треба робити переїзди із суцільних настилів, що вкладаються на одному рівні з верхом головок рейок і контррейок.
