БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ФАКУЛЬТЕТ ФИЛОСОФИИ И СОЦИАЛЬНЫХ НАУК

КАФЕДРА ПСИХОЛОГИИ

Программа по увеличению числа автомобилистов рб в возрасте 18-25 лет, пользующихся ремнями безопасности, «пристегнись!» кср № 3 по курсу «психология здоровья»

Авторы проекта:

студенты 4 курса отделения психологии

Брукштын Ксения Александровна

Курский Никита Владимирович

Хонский Сергея Игоревич

Преподаватель –

кандидат психологических наук, доцент

Юлия Геннадьевна Фролова

Минск, 2011

Цель программы: Повысить за время действия программы число молодых водителей и пассажиров, пользующихся ремнями безопасности при поездках автомобиле на 20%; повысить информированность водителей и пассажиров относительно использования ремней безопасности.

Задачи программы:

1. Снижение числа случаев нарушения правил использования ремней безопасности.

2. Информирование граждан Республики Беларусь о преимуществах использования ремней безопасности при поездках на автомобиле.

3. Повышение осведомлённости граждан Республики Беларусь о возможных последствиях пренебрежения использованием автомобильных ремней безопасности.

4. Стимулирование использования ремней безопасности молодыми водителями и пассажирами автомобилей.

Актуальность программы:

Рост автомобилизации в Беларуси стал причиной увеличения количества аварий и повышения уровня травматизма водителей и пассажиров. Одной из наиболее действенных мер по защите водителя и пассажиров от травм при столкновении является установка и использование ремней безопасности. Однако многие водители и пассажиры в Беларуси предпочитают не пользоваться при поездках на автомобиле ремнями безопасности по самым разным причинам. По статистике, таких граждан более 50%. Часть водителей переоценивает свой опыт и своё шофёрское мастерство; некоторые скептически настроенные автомобилисты полагают, что от ремней больше вреда, чем пользы: бытует мнение, что после аварии пристёгнутый ремень мешает быстро покинуть разбитую машину, тем более, если автомобиль загорелся или упал в воду. Ряд автомобилистов считает, что после столкновения лучше быть выброшенным через лобовое стекло. Некоторые пассажиры полагают, что поездка на заднем сидении автомобиля безопасна и без использования удерживающего средства. Впрочем, многочисленные исследования и статистика ДТП всё же не подтверждают эти опасения, к тому же заклинивший ремень при необходимости можно перерезать [1].

Поэтому, для того чтобы уменьшить уровень травматизма граждан Республики Беларусь в результате автомобильных аварий, необходимо способствовать выработке у них привычки пристёгиваться ремнями безопасности.

Целевая аудитория: водители и пассажиры транспортных средств Республики Беларусь в возрасте от 18 до 25 лет.

Участники программы:

1. представители правоохранительных органов, госавтоинспекции;

2. учителя и инструкторы автошкол;

3. представители органов здравоохранения и образования;

4. представители жертв аварий;

5. организации автолюбителей;

6. производители ремней безопасности;

7. представители автосервисов;

8. работники страховых компаний;

9. представители СМИ, рекламных служб, агентств по связи с общественностью; известные в республике люди;

10. психологи.

Этапы осуществления программы:

1. Сбор данных и предварительная оценка ситуации (масштаба проблемы). На данном этапе могут применяться методы анкетирования, опрос общественного мнения, изучение документов и др. Основная задача – сбор данных относительно уровня использования ремней безопасности, уровня травматизма у молодых водителей и пассажиров, определение причин их недостаточного использования (среди последних могут фигурировать, например, забывчивость, страх оказаться в «ловушке», дискомфорт [2]). Эти данные необходимы для планирования мероприятий и формирования рабочей группы, обоснования необходимости проведения программы в вышестоящих учреждениях, а также для последующей оценки изменений.

2. Формирование рабочей группы, привлечение компетентных и заинтересованных лиц.

3. Планирование и разработка программы.

На данном этапе с целью разработки материалов кампании может быть использован метод фокус-групп с участием профессионалов из различных наук, в т.ч. и психологии.

4. Реализация интервенционных мероприятий, их параллельный контроль и оценка. Корректировка программы при необходимости.

Контроль за выполнением программы важен для выявления недостатков и их исправления. Так, на данном этапе можно выявить группы, для которых в наибольшей степени свойствен отказ от пользования ремнями безопасности (например, пассажиры задних сидений), и нацелить программу на изменение их привычек.

5. Оценка эффективности программы.

Методы:

При выборе интервенционных методов для данной программы мы опирались на теории рискованного поведения и мотивации самосохранения.

Положения теорий рискованного поведения мы используем, т.к. они основываются на том допущении, что в определённые периоды жизни и при определённых обстоятельствах рискованное поведение является не только привлекательным, но, возможно, и единственно приемлемым. Не пристегивание ремнями безопасности как раз относится к такому случаю. Также большинство авторов расценивают такое поведение как высоко специфичное для молодёжи, которая и является нашей целевой аудиторией.

Использование теории мотивации самосохранения объясняется тем, что одной из причин пренебрежения использования ремней безопасности среди молодёжи может быть недостаточная информированность о возможных последствиях данного рискованного поведения. В связи с этим наши методы во многом направлены на просвещение молодежи относительно уровня угрозы непристёгивания ремнями безопасности при поездках в транспортном средстве (чувство страха за собственное здоровье), а также относительно способов устранения угрозы, т.к. основная причина этого неадаптивного поведения – недооценка её уровня.

УЧАСТНИКИ ПРОЕКТА	МЕТОДЫ И МЕРОПРИЯТИЯ
Представители правоохранительных органов, госавтоинспекции	Создание системы штрафов и наказаний за проезд без использования ремней безопасности. Контроль соблюдения мер безопасности (в т.ч. использование ремней) водителями и пассажирами при поездках на автомобиле. С этой целью могут организовываться рейды по выявлению непристёгнутых водителей. Для повышения эффективности их следует проводить систематически, в различных местах и в разное время суток. Поощрение пристёгнутых водителей. Пример: профилактическая акция, проводимая липецкими инспекторами дорожного регулирования «Два Ш. (штраф и шоколад)» [3]. Вручение талонов с предупреждением (в случае первого нарушения подобной категории) и применение определённых санкций, если количество таких талонов у водителя превысит определённый порог. Вручение листовок, содержащих информацию о том, каких негативных последствий может избежать пристёгнутый водитель (пассажир); о том, как правильно пристёгивать ремень (с иллюстративным сопровождением), чтобы не произошло проскальзывание водителя (пассажира) в момент аварии или резкого торможения автомобиля. Замена штрафа на обязательное посещение лекции или семинара по использованию ремней безопасности. Предоставление методических пособий, содержащих информацию о том, как содержать ремень безопасности в исправности и распознавать его дефекты.
Учителя и инструкторы автошкол	Лекции и семинары о ремнях безопасности (их применении, последствиях неиспользования и преимуществах использования, способах распознавания их дефектов и содержания в исправном состоянии). Демонстрация видеороликов о последствиях неиспользования ремней безопасности (для учеников школ – демонстрация краш-тестов), например, в рамках кинолекториума или урока, посвящённого безопасному поведению на дорогах. Контроль со стороны инструктора во время практических занятий.
Представители органов здравоохранения и образования	Лекции и семинары о самих ремнях безопасности, их применении и последствиях неиспользования. Конкурсы на создание лучшего проекта (плаката, видео-ролика и др.) по данной теме. Конференции среди школьников и студентов по данной тематике. Предоставление литературы и рекомендаций.
Жертвы аварий и их представители	Выступление перед обучающимися автошкол и другими аудиториями. Социальная реклама по телевидению (видеоролики эмоциогенного содержания). Телепередачи, посвящённые данной проблеме. Трансляция в радио-эфире аудиозаписей с речью жертв аварий, выживших благодаря ремням безопасности (убеждающий метод).
Организации автолюбителей	Создания сообществ «Пристегнись!», «Ремень – не удавка!» и т.п. для обсуждения важности использования ремней безопасности (в основе – метод социального сравнения).
Производители ремней безопасности	Рекламные ролики выпускаемой продукции, демонстрируемые по телевидению, в сети Internet. Предоставление листовок, посвящённых тому, как использовать ремень безопасности и как распознать его дефекты, которые свидетельствуют о необходимости его замены.
Представители автосервисов	Подробный инструктаж покупателей о правилах использования ремней безопасности. Проверка ремней безопасности на соответствие стандартам. Включение в процедуру техосмотра проверку состояния ремней безопасности. Вручение водителям руководства по эксплуатации ремней безопасности. Оборудование автомобилей системами напоминания (в случае, если водитель не пристегнётся, транспортное средство не будет двигаться).
Работники страховых компаний	Уменьшение компенсационных выплат в том случае, если в момент ДТП пострадавший не был пристёгнут.
Представители СМИ, рекламных служб, агентств по связи с общественностью, известные в республике люди	Привлечение в качестве моделей для подражания известных в республике людей («звёзд» кино и телевидения, эстрадных исполнителей, спортсменов, учёных и т.п.) [задействование механизма одобрения со стороны окружающих]. Информирование средствами массовой информации населения (освещение целей, содержания, хода программы). Брифинг с участием средств массовой информации, посвящённый предстоящей кампании (разъяснение журналистам её целей, задач, содержания и т.п.). Подключение программы в качестве спонсора различных общественных акций и культурных мероприятий (например, концерт при поддержке акции «Пристегнись!»). Тестирование рекламных сообщений (степени доступности целевой аудитории, запоминаемости).
Психологи	Оценка интервенционных мер на этапе разработки мероприятий программы. Консультирование по вопросам составления методических пособий и руководств. Консультирование по вопросам создания рекламной продукции (выбор содержания в соответствии с характеристиками – возрастными, половыми и др. – целевой аудитории). Разработка коммуникативного сообщения и (или) девиза программы, исходя из принципов адресности, запоминаемости, актуальности и т.п.

Контент, который может быть использован при создании рекламных роликов, брошюр, плакатов, билбордов, надписей на общественном транспорте (информирование с целью преодоления когнитивного дефицита – недостаточного понимания риска):

1. данные исследований, в ходе которых оценивалась эффективность ремней безопасности с точки зрения сокращения смертности и травматизма. Пример: использование ремней безопасности снижает вероятность гибели на 40–50% для водителей и пассажиров на передних сиденьях и примерно на 25% для пассажиров на задних сиденьях [4];

2. данные, касающиеся самих видов травм и повреждений в результате неиспользования (неправильного использования) ремней безопасности;

3. описание различных типов ремней безопасности, их устройства и функционирования; частоты проверки;

4. данные, опровергающие «мифы» водителей и пассажиров относительно использования ремней безопасности. Пример «мифа»: при наличии в автомобиле подушек безопасности ремни не нужны. Способ «преодоления»: при аварии подушка безопасности снижает риск летального исхода на 12%, а ремень безопасности – на 45-60% [5] и др.

5. фотоматериал эмоциогенного содержания.

С учётом специфики целевой аудитории как инновационный метод рекомендуется использовать «вирусную»¹ видео-рекламу в Интернете (например, через сервис «YouTube»), при этом контент рекламы должен быть шокирующим и натуралистичным. Учитывая распространённость максималистской установки среди участников целевой группы, можно предположить, что желание рисковать и нарушать правила (в т.ч. не использовать ремень безопасности) будет доминировать над ответственностью за свою жизнь и здоровье. Поэтому, на наш взгляд, можно будет также сделать акцент на возможности непристегнутого водителя или пассажира нанести травмы другим людям, находящимся в салоне. Также внимание должно быть уделено такому мало обсуждаемому факту, как то, что быть не пристегнутым опасно и для пассажиров задних сидений.

Примеры удачных (по содержанию), на наш взгляд, роликов можно найти по следующим ссылкам:

• http://www.youtube.com/watch?v=CrqETOyvpnY

• http://www.youtube.com/watch?v=lWPq1ox0ClU&feature=related

• http://www.youtube.com/watch?v=phgCo4rPOro&NR=1&feature=endscreen – данный ролик обладает высоким эмоциогенным свойством благодаря натуралистичности.

• http://www.youtube.com/watch?v=EGndobTzP6Q&feature=related

Данный метод является малозатратным как точки зрения финансовой составляющей, так и с точки зрения человеческих ресурсов; и подходит для выбранной нами целевой аудитории.