4. Расчет работы подвижного состава на маршрутах

Организация движения автомобильного транспорта при перевозках должна обеспечить наибольшую производительность подвижного состава и наименьшую себестоимость перевозок. Движение автотранспорта происходит по маршрутам.

Маршрут движения – это путь следования подвижного состава при выполнении перевозки. Маршруты могут быть маятниковые и кольцевые.

Маятниковые - это маршруты, при которых путь следования автомобиля между двумя грузовыми пунктами неоднократно повторяется. Они бывают: с обратным холостым пробегом (  0,5); с обратным не полностью груженым пробегом (0,5 <  < 1,0); с обратным груженым пробегом ( = 1,0).

Кольцевой маршрут - следование автомобиля по замкнутому кругу, соединяющему несколько получателей или поставщиков.

Важное значение при организации работы транспорта имеет обоснование и выбор типа подвижного состава для поставки материала. Часто необходимо решить вопрос о сравнение выгодности применения бортового автомобиля и тягача со сменным прицепом или полуприцепом.

Для сравнения и выбора определим равноценное расстояние, при котором производительность тягача и автомобиля будет одинаковой, по формуле:

.

где q_тг, q_а - грузоподъемность прицепных систем, буксируемых тягачом и грузоподъемность автомобиля т.;

V_tтг V_т - техническая скорость тягача и автомобиля соответственно, км/ч.;

t_пп - время переприцепки прицепов (полуприцепов).

Сравнивая полученное расчетным путем равноценное расстояние с расстоянием перевозки, выбираем подвижной состав. Если расстояние перевозки меньше равноценного, то следует применить тягач, если расстояние перевозки больше равноценного, то следует использовать автомобиль, то есть:

- тягач - 1_пер < 1_р;

- автомобиль - 1_пер > 1_р.

Такое решение обусловливается тем, что тягач со сменными прицепами рациональнее использовать на короткие расстояния перевозок, так как время на переприцепку меньше времени простоя бортовых автомобилей под погрузкой и выгрузкой. В том случае, если тягач используется без прицепов, то его работа приближается к работе автомобилей соответствующей грузоподъемности. Причем с увеличением расстояния перевозки преимущество автомобилей по сравнению с тягачами возрастает, так как автомобили имеют большую скорость движения.

При сравнении выгодности применения бортового автомобиля и самосвала, выбор автомобиля рекомендуется производить по формуле:

где q_б – грузоподъемность бортового автомобиля;

t – выигрыш во времени на разгрузку самосвала;

q – потеря грузоподъемности самосвалом по сравнению с бортовым автомобилем.

Сравнивая самосвал с бортовым автомобилем, определяют равноценное расстояние по указанной формуле и если расстояние перевозки будет меньше равноценного, следует применять самосвал, если же больше - бортовой автомобиль:

- самосвал - 1_пер < 1_р;

- автомобиль - 1_пер > 1_р.