2. Виды и характеристики транспортных систем

Все транспортные средства используемые в промышленности могут быть классифицированы как элементы транспортной системы. В транспортную систему входят железнодорожный, морской, речной, воздушный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Рассмотрим общие технико-экономические особенности использования того или иного вида транспорта (таблица 8.1.)

Таблица 8.1- Преимущества и недостатки различных транспортных средств

Преимущества			Недостатки
Железнодорожный транспорт
Сооружение путей сообщения на любой сухопутной территории. Высокая провозная и пропускная способность. Регулярность перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток. Невысокая себестоимость перевозок грузов.			Большие капитальные вложения на постройку рельсового пути и создание обслуживающего хозяйства.
Морской транспорт (морские суда)
Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния. Неограниченная пропускная и высокая провозная способность. Небольшие капитальные вложения в устройство пути.		Зависимость от географических и навигационных условий, необходимость создания на морских побережьях большого портового хозяйства.
Речной транспорт (речные суда и баржи)
Имеет высокую провозную способность на глубоководных реках. Невысокая себестоимость перевозок. Небольшие капитальные затраты на организацию судоходства по водным путям.					Сезонность работы. Небольшая скорость перевозки.
Автомобильный транспорт
Большая маневренность и подвижность. Высокая скорость доставки грузов. Доставка продукции без промежуточных перегрузок и непосредственно со склада отправителя до склада получателя. Небольшие капитальные вложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния.				Низкая производительность труда. Относительно невысокий уровень эксплуатационных показателей и состояние дорожной сети.
Трубопроводный транспорт
Прокладка трубопроводов и перекачка нефтепродуктов в больших объемах возможны повсеместно. Низкая себестоимость и полная герметизация транспортировки. Автоматизация операций налива, перекачки и слива.						Узкая специализация.
Воздушный транспорт
Высокая скорость доставки груза. Большая дальность следования.	Высокая себестоимость перевозки грузов.

3. Технико-эксплуатационные показатели использования автомобильного транспорта

Как отмечалось ранее, наибольшее распространение в нефтяной промышленности получил автомобильный транспорт. К материально-технической базе автомобильного транспорта относят подвижной состав, территория и сооружения автотранспортных предприятий и автомобильные дороги.

Подвижной состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов.

Работа подвижного состава оценивается системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих количество и качество выполненной работы. В работе автомобильного транспорта различают понятия ездки, оборота, грузопотока.

Ездка - законченный цикл транспортной работы характеризуемый временем на выполнение работы, состоящий из времени погрузки груза на автомобиль (t_n), времени его движения с грузом (t_гp), времени разгрузки (t_p) и подачи транспортного средства для следующей погрузки (движение без груза) (t_двж). Таким образом время ездки рассчитывается по формуле:

.

Если в полученную формулу ввести среднюю скорость за время ездки (V_t) и общий пробег за ездку (1_е), равный сумме пробегов за время t_гр + t_двж , то формула времени ездки примет вид:

,

где t_п-p - время простоя под погрузкой и разгрузкой, ч.

Оборот показатель работы включающий одну или несколько ездок, причем подвижной состав обязательно должен возвращаться в исходную точку.

Грузопоток - количество груза в натуральных измерителях, перевозимого в одном направлении за определенный период времени.

Рассмотрим основные технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта:

1) Общий пробег определяется в км. и рассчитывается по формуле:

,

где l₀₁ - первый нулевой пробег (от места стоянки транспорта до места по грузки), км;

l_гр - груженый пробег, км.;

1_х - холостой пробег, км.;

1₀₂ - второй нулевой пробег, км.

2) Среднее расстояние ездки с грузом определяется в км. и рассчитывается по формуле:

,

где n_е - число ездок.

3) Время оборота автомобиля, ч:

,

где V_t- техническая скорость, км/ч.

4) Суточный объем перевозки, т.:

,

где q - грузоподъемность автомобиля.

у_ст - коэффициент статистического использования грузоподъемности;

n_о - число оборотов за время работы автомобиля на маршруте.

5) Коэффициент использования пробега за оборот:

.