2.Расчёт основных параметров самолета в два приближения

2.1. Расчёт взлётной массы самолёта в первом приближении

Взлётная масса самолёта рассчитывается из уравнения существования, решённого относительно m_0.

где

Тогда

2.1.1. Расчёт и выбор стартовой удельной нагрузки на крыло

Предварительно определяют относительные массы самолёта:

- на посадке;

- в крейсерском полёте и при маневрировании.

Стартовую удельную нагрузку на крыло рекомендуется выбирать меньшую из следующих расчётных величин:

Относительная посадочная масса вычисляется по формуле:

,

где .

Тогда .

Относительная масса в крейсерском полете и при маневрировании вычисляется для определения:

- стартовой нагрузки на крыло и тяговооруженности:

- расчётных нагрузок на составные части самолёта:

,

где относительная масса топлива, расходуемая в наборе высоты и разгоне до заданного режима.

1. Из условия посадки самолёта:

,

где

тогда

2. Из условия крейсерской скорости:

;

;

Тогда

3. Из условия маневрирования:

;

тогда

,

окончательно выбирается:

.

2.1.2. Расчёт и выбор стартовой тяговооружённости

,где

- коэффициент приведения к стартовой .

-коэффициент влияния числа М на силу тяги ТРД.

коэффициент изменения силы тяги по высоте.

степень дросселирования.

степень двухконтурности двигателя.

Стартовая тяговооружённость выбирается большая из следующих расчётных условий:

1. Из условия обеспечения заданной длины ВПП:

Для авианосца:

- скорость корабля;

- две длины взлетной палубы;

Vотр.=Vпос-Vк.к.=210-30=180 (км/ч) = 180/3,6=50 (м/с);

2) Из условия набора высоты с отказом одного двигателя:

где V=Vотр= 57,97 (м/с);

3) Из условия обеспечения :

Mкрт=EXP(-1.2(c*cosχ)^0.67)=0.757

V=Mкрт*α=0.757*336=254.44 (м/с); т.к. V>Vmax=> V=250 (м/с);

_{Cosθ=1/(1+(Vy/V)^2)^0.5=1/(1+(60/250)^2)^0.5=0.972}

(м/с);

4. Из условия обеспечения крейсерского полета Lmax:

5. Из условия обеспечения Vmax:

(кг/ );

6. Из условия обеспечения маневра:

где

;

;

окончательно выбирается:

.

= *ζ=0,705*0,952=0,671

Определение площади крыла и стартовой тяги одного из n=2 двигателей:

По величине стартовой тяги и условию, на котором требуется наибольшая тяга, подбирают несколько серийных двигателей или формируют заказ на новый (табл. 1.4).

Данные о двигателе

Таблица 1.4.

Марка	Тяга, Н	Ср0, кг/ДаНч	Сркр, кг/ДаНч	γ	m*
Р-195	45000	0,89	0,917	0,191	0
РД-33МК	54000	0,77	0,797	0,195	0,46
Р-95Ш	41000	0,86	0,892	0,2	0