Зміст

1 Вступ 6

2 Загальний розділ 8

2.1 Важливість та актуальність вибору теми 8

2.2 Технічні дані та характеристика автомобіля 9

3 Розрахунок виробничої програми 13

3.1 Вихідні дані 13

3.2 Розрахунок програми по технічному обслуговуванню,

діагностуванню, КР та ПР автомобілів 15

3.3 Розрахунок програми поточного ремонту автомобілів 19

3.4 Визначення річної трудомісткості технічних дій

поточного ремонту автомобілів зони ПР 23

3.5 Визначаємо кількості постів або машиномісць для ТО

та діагностування 25

3.6 Розрахунок кількості робітників 29

3.7 Розрахунок площі дільниці 32

4 Технологічний розділ 40

4.1 Технологія технічного обслуговування та

діагностування 40

4.2 Схема технологічного процесу поточного ремонту

автомобілів 41

4.3 Технологія поточного ремонту двигуна МеМЗ-3011 43

4.4 Технологія відновлення рульового механізму 71

5 Організаційний розділ 86

5.1 Організаційно-виробнича структура

інженерно-технічної служби АТП 86

5.2 Організація технічного контролю на дільниці 87

5.3 Організація робочого місця слюсаря – авторемонтника 89

5.4 Опис транспортних та підйомно – транспортних

засобів. Автоматизація та механізація на дільниці 90

6. Економічний розділ 92

6.1 Розрахунок фонду заробітної плати 92

6.2 Розрахунок калькуляційної собівартості та ринкової

ціни виробника по видах робіт - ТО1, ТО2, ПР, СО, Д1, Д2, 104

6.3 Техніко – економічні показники планування ділянки

технічного обслуговування і ремонту автомобілів 115

7. Організація охорони праці та захист навколишнього

середовища 118

7.1 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів,

створюваних автомобілем 118

7.2 Розрахунок природного та штучного освітлення 118

7.3 Розрахунок вентиляції 120

7.4 Заходи по зниженню шуму і вібрацій 120

7.5 Техніка безпеки, виробнича санітарія та проти

пожежна безпека на дільниці. 123

Висновки по проекту 126

Список використаних джерел 44

Додаток А Специфікація ХПТК.ХХХХХХ.043

Додаток Б Специфікація ХПТК.ХХХХХХ.043

1 Вступ

Авторемонтне виробництво є ресурсозберігаючим, економить багато праці, матеріалів та енергії, оскільки використовує доремонтний матеріал і форму деталей. Науково обґрунтовані процеси і організація ремонту автомобілів або їх частин дозволяють досягти їх нормативного напрацювання, а в окремих випадках і перевершити напрацювання нових виробів. Функції авторемонтного виробництва полягають в економічно обґрунтованому усунення несправностей і відновленні ресурсу автомобілів.

Підвищення технічного рівня авторемонтного виробництва вимагає не безперервного і планомірного розвитку його матеріальної бази, основу якої складають кошти ремонту. Підвищена якість ремонту автомобілів сприяє збільшенню концентрації, поглиблення спеціалізації ремонту автомобілів та їх агрегатів.

Ремонт являє собою комплекс операцій з відновлення справності або працездатності деталей і складових частин.

Довговічність і надійність автомобіля та їх агрегатів після капітального ремонту багато в чому залежать від довговічності і надійності окремих деталей.

При складанні агрегатів і вузлів, у процесі капітального ремонту використовують деталі 3-х груп: придатні (після складання), відновлені й нові (запасні частини).

Численні дослідження і досвід робіт ремонту підприємств показують, що багато автомобільних деталей відновлених сучасними способами по довговічності і надійності, не тільки не поступаються відповідним новим деталям, але і перевершують їх в півтора два рази, таким чином використання відновлених деталей замість нових, дозволяє знизити витрати на капітальний ремонт.

Деталі доцільно відновлювати тільки в тому випадку, якщо наданому підприємстві буде забезпечена така якість при якій термін служби відновленої деталі буде відповідати терміну служби нової деталі, або встановленому міжремонтному пробігу відповідного агрегату якщо собівартість буде нижче вартості нової деталі.

2 Загальний розділ

2.1 Важливість та актуальність вибору теми

Актуальність теми дипломного проекту полягає в забезпеченні працездатності автомобіля протягом усього періоду експлуатації, необхідності періодично підтримувати його технічний стан комплексом технічних впливів, які залежно від призначення та характеру можна розділити на дві групи: дії, спрямовані на підтримку агрегатів, механізмів і вузлів автомобіля в працездатному стані протягом найбільшого періоду експлуатації; впливу, спрямовані на відновлення втраченої працездатності агрегатів, механізмів і вузлів автомобіля комплекс заходів першої групи складає систему технічного обслуговування і носить профілактичний характер, а другий - систему відновлення (ремонту).

Науково обґрунтовані процеси і організація ремонту автомобілів або їх частин дозволяють досягти їх нормативного напрацювання, а в окремих випадках і перевершити напрацювання нових виробів. Проте фактичне післяремонтний наробіток техніки в 1,5...2,5 рази менше наробітку нових виробів. На частку усунення відмов доводиться до 60 % загальних витрат на утримання автомобілів в працездатному стані, а наробіток на складну відмову в середньому на 30 % нижче за нормативні значення. Ці показники пояснюються тим, що авторемонт­ні заводи в кількісних і якісних відносинах забезпечені устаткуванням і оснащенням тільки на 15...25 % в порівнянні з рівнем автомобільних заводів.

Підвищення технічного рівня авторемонтного виробництва вимагає безперервного і планомірного розвитку його матеріальної бази, основу якої складають засоби ре­монту.

2.2 Технічні дані та характеристика автомобіля ЗАЗ-1105

Таблиця 2.1 – Технічні характеристики автомобіля та його агрегатів

Найменування параметрів	Одиниці вимірювання	Значення параметрів
1	2	3
Число місць	-	5
Маса неспорядженого автомобіля	Кг	740
Маса спорядженого автомобіля	Кг	790
Повна маса	Кг	1190
Тип кузова	-	Універсал
Габарити: довжина; ширина; висота.	мм мм мм	3835 1676 1453
База: колія передніх коліс; колія задніх коліс.	мм мм	1314 1306
Відстань від найнижчих точок автомобіля до дороги: картера заднього моста; картера переднього моста.	мм мм	156 165

Продовження таблиці 2.1

1	2	3
Найменший радіус повороту по колії зовнішнього переднього колеса	м	5,5
Максимальна швидкість	км/год	145
Сорт палива	-	Бензин АИ-93
Контрольна витрата палива	л/100км	4,6
Трансмісія (загальна характеристика вузлів): зчеплення КПП головна передача		Одно дискове, сухе тип приводу механічний тросовий Механічна 5 ступенева 2-х вальна з синхронізаторами на усіх передачах переднього ходу Циліндрична косо зуба передавальне число 3,875
Ходова частина: шини (маркірування) передня підвіска		55/70R13 незалежна, типу «хитна свічка» з циліндричними пружинами

Продовження таблиці 2.1

1	2	3
задня підвіска амортизатори (передні, задні)		Незалежна з продольними важелями, стабілізуючою поперечиною і циліндричними пружинами. Гідравлічно телескопічні двох сторонньої дії
Рульове керування (загальна характеристика)		Шестерня рейка передавальне число 17,42
Гальмова система (загальна характеристика): робоча; стоянкова;		Привод – гідравлічний 2-х контурний. гальмівні механізми: Передні дискові, Задні барабані. Механічна, з тросовим приводом на колодки гальм задніх колес
Електрообладнання: номінальна напруга; акумуляторна батарея; генератор; регулятора напруг;	В	12 6СТ-44А Г222 Я112У

Продовження таблиці 2.1

1	2	3
стартер; свічка запалювання;		26,3708 А17ДВР
Заправні ємності: бак; система охолодження; система змащення; картер КПП; система гідравлічного приводу гальм;	л л л л л	39 7,0 3,45 2,2 0,3
Регулювальні дані: тепловий зазор в ГРМ; зазор між електродами свічки; робоча температура в системі охолодження двигуна; вільний хід педалі зчеплення; прогін пасу вентилятора;	мм мм градуси С мм мм	Між ковпачками гвинтів коромисел і стрижнями клапанів впускних клапанів 0,15, випускних клапанів 0,3 0,7- 0,85 94 20-30 10
Тиск повітря в шинах: передніх; задніх.	кПа кПа	196 196