Варианты договора бербоут-чартера и системы коммерческих отношений участников

Бербоут-чартер предусматривает четыре варианта договоров:

1) взятие судна из эксплуатации на срок с последующим возвратом его собственнику;

2) взятие судна из эксплуатации на срок с последующим выкупом;

3) договор бербоута строящегося судна на определенный срок с момента постройки до последующего возврата судна собственнику;

4) бербоут-чартер строящегося судна с момента постройки на определенный срок с последующим выкупом судна фрахтователем.

Система отношений участников договора в каждом варианте существенно различается как в коммерческом, так и в экономическом аспектах.

1) Если в бербоут-чартер берется судно, уже находившееся некоторое время в эксплуатации, и предполагается его возврат собственнику, имеет место обычная имущественная аренда транспортного средства без экипажа (ст. 642-649 ГК РФ; гл. XI КТМ РФ).

2) Взятие судна из эксплуатации при заранее согласованной покупке судна фрахтователем после истечения срока бербоут-чартера в коммерческом смысле ближе, но не совпадает с договором купли-продажи в кредит, арендная плата определяется не как среднемировая ставка аренды судов без экипажа, а исходя из остаточной стоимости судна и срока бербоут-чартера.

При фрахтовании по бербоут-чартеру строящегося судна предполага­ется участие третьей стороны - покупателя и будущего собственника суд­на. Таким покупателем может быть любая кредитная организация: банк, страховая компания или специализированная лизинговая компания. Бер­боут-чартер предполагает сохранение права собственности на судно за соб­ственником до выкупа судна фрахтователем, а при возврате судна и в даль­нейшем. Судостроительное предприятие в таком праве не заинтересова­но, оно должно продать судно с единовременной оплатой или в кредит. Для кредитующей организации покупка судна и передача его в бербоут-чартер судоходной компании есть вариант долгосрочного вложения денег и при нормальном исполнении бербоут-чартера возврата их через согла­сованный срок с соответствующими процентными начислениями. Для су­доходной компании бербоут-чартер является вариантом приобретения судна во владение без его покупки в собственность за собственные наличные средства или за счет банковского кредита.

Классическая схема коммерческих отношений при бербоутном фрах­товании строящегося судна строится следующим образом:

3

4 1 5 6

2

1) согласование условий предстоящего бербоут-чартера

2) согласование технических условий строительного конракта

3) заключение строительного контракта на согласованных условиях

4) оформление купли-продажи построенного судна

5) договор бербоут-чартера;

6) гарантия платежеспособности фрахтователя на период бербоут-чартера.

Исключительно важным является факт сохранения права собственно­сти на судно за кредитной организацией, в случае неплатежеспособности фрахтователя или нарушения им условий бербоут-чартера, изъятие своей собственности из чужого владения в юридическом смысле проще и дает больше гарантий, чем реализация права залога или предъявление претен­зий из ненадлежащего исполнения договора.

Налог на собственность платит кредитная организация, судоходная ком­пания-фрахтователь им не обременена, поэтому, если кредитная организа­ция находится в оффшорной зоне с льготным налогообложением, может быть достигнута дополнительная экономия налоговых платежей.

При такой схеме отношений судно может быть взято в бербоут-чартер на весь срок его службы и находиться в абсолютном владении и под пол­ным контролем фрахтователя до своего списания. Это наиболее целесооб­разный вариант, но его недостаток состоит в том, что при убыточности работы судна из-за низкой конъюнктуры рынка или других объективных обстоятельств, фрахтователь не может избавиться от судна, т. е. продать его на металлолом или просто продать другому судовладельцу, так как фрах­тователь не имеет права распорядиться судном и в то же время не может в одностороннем порядке расторгнуть договор бербоут-чартера.

Если по каким-то причинам фрахтователь все же хочет получить судно в собственность, договор бербоут-чартера строящегося судна заключает­ся на определенный срок с последующим выкупом, что, естественно, от­ражается на величине ежемесячных арендных платежей, так как стоимость судна должна будет оплачена за более короткий срок.

В любом случае фрахтователь судна по бербоут-чартеру становится «су­довладельцем», так как договор бербоута дает законный титул владельца судна. Согласно ст. 8 КТМ РФ, «под судовладельцем ... понимается лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основа­нии». Бербоут-чартер как раз является «законным основанием» эксплуата­ции судна от своего имени.

Только в рамках договора бербоут-чартера сторона, принимающая суд­но, называется «фрахтователь», в отношениях с любыми третьими лица­ми, включая государственные власти, она становится «судовладельцем» (иногда уточняют – «бербоутный судовладелец»).

Фрахтователи, грузовладельцы, отправители и.т.д

Бербоут-чартер рейсовый чартер

Фрахтователь

судовладелец

Собственник судна