3.2 Организационно-правовые формы кооперирования с целью создания единого конечного продукта

К числу организационно-правовых форм такого кооперирования, могут быть отнесены:

- соглашения о техническом сотрудничестве;

- соглашения о техническом или промышленном кооперировании;

- соглашения о создании совместных предприятий;

- соглашения о создании консорциумов, консультационных органов.

1. Соглашения о техническом сотрудничестве регулируют не только технические, но и торгово-экономические условия сотрудничества. Однако конкретные условия этих договоров обычно известны только кооперирующими фирмами, и сведения о них, как правило, в печать не поступают. Поэтому такие соглашения можно охарактеризовать только в общей форме.

Основными условиями таких соглашений, являются:

- объект соглашения. Подробно определяется объект кооперирования путем точного и детального описания проекта изделия и выполняемых по нему работ;

- управление программой. Оговаривается организационная структура управления программой, в частности, указывается, каким образом партнеры обеспечивают свое участие в принятии решений, как осуществляется назначение представителей в органы управления, периодичность их замены, процедура голосования и др.;

- ведение переговоров по контрактам. Оговаривается порядок ведения переговоров по контрактам с покупателями и полномочия каждого из партнеров;

- ответственность партнеров. Определяется ответственность партнеров по отношению к третьим лицам и пр.;

- определение права собственности. Оговариваются принципы, в соответствии с которыми каждая из сторон предоставляет партнерам возможность использования изобретений, информации, документации, связанных с проектом, а также условия, которые при этом необходимо соблюдать;

- срок действия соглашения.

2. Совместные предприятия создаются двумя или несколькими фирмами разных стран при выполнении крупных программ разработки и производства авиационной техники, автомобилей, судов.

В совместных предприятиях каждый из партнеров имеет свою долю, обычно соответствующую объему работ, выполняемых в рамках проекта. Созданная совместная компания получает основной контракт от покупателя изделия, а затем размещает субподряды среди фирм-учредителей на соответствующие виды и объемы работ.

В деятельности авиастроительных фирм встречаются примеры, когда совместная компания создается чисто формально для единой цели – получение основного контракта от покупателя и передачи субподрядов учредителям. В этом случае, она выполняет роль юридического лица, подписывающего контракт с заказчиком изделия.

В качестве примера можно привести создание дух совместных компаний для осуществления сотрудничества по англо-французской программе разработки и производства самолета «Ягуар».

Создание совместных предприятий широко практикуется для разработки и производства новых автомобилей меду крупнейшими автомобильными фирмами разных стран.

В качестве примера можно привести соглашение между государственной автомобильной фирмой Италии «Альфа Ромео» и японской фирмой «Ниссан». Оно предусматривало организацию совместного производства легковых автомобилей, которое осуществляла специально созданная совместная компания «Альфа Ромео – Нисан аутовеколи» («АРНА»). Она построила вблизи Неаполя два новых автосборочных завода. Кузова для сборки поставлялись фирмой «Ниссан», а остальные узлы и детали, стоимость которых составляет примерно 80% стоимости готового автомобиля, поставляло отделение компании «Альфа Ромео» - «Альфасюд». Сборочные заводы «АРНА» выпускают 60 тыс. автомобилей в год, 50% которых экспортируется. Продажа автомобилей под маркой «Дацун» производится через сбытовую сеть обеих фирм.

3. Создание консорциумов как организационной формы реализации кооперирования на основе совместного производства наиболее широко применяется в авиастроении.

Организуемые здесь международные консорциумы основываются на контрактных обязательствах сторон, содержащихся в соглашении о сотрудничестве, но они не обладают статусом самостоятельности. Характерным для них является определяющее влияние правительств стран - участниц сотрудничества. Консорциум обычно создается для осуществления одного крупного проекта и не предполагает стабильности кооперированных связей за пределами одной программы.

Поскольку стоимость крупных научно-производственных программ постоянно растет, международное кооперирование в форме консорциумов – один из способов решения проблемы финансирования. Обычно финансирование деятельности консорциумов осуществляется за счет средств его участников.

Таким образом, развитие кооперирования на основе создания совместного производства единого конечного продукта вызвано объективными условиями развития современного технически сложного производства. Создание таких изделий, как комплектное оборудование, суда, самолеты, авиа - космическое оборудование практически не могут создаваться и производиться в рамках и силами одной фирмы, какой бы сильной в финансовом и техническом отношении она ни была, и требует объединения усилий и средств не двух, а значительно большего числа компаний. Это свидетельствует о том, что МПК в современных условиях представляет собой одну из наиболее глубоких форм организации мирохозяйственных связей.