3. Тестові завдання з курсу „конструкція автомобіля”

1. За призначенням автомобілі поділяються на:

1)

легкові, вантажні, спеціалізовані;

2)

вантажні, пасажирські, спеціальні;

3)

вантажні, самоскиди, легкові автобуси;

4)

пасажирські, спеціальні, спеціалізовані;

5)

колісні, гусеничні, півгусеничні.

2. Основними складовими частинами автомобіля є:

1)

двигун, трансмісія, рушій;

2)

трансмісія, кузов, шасі;

3)

кузов, двигун, шасі;

4)

шасі, органи керування, рушій;

5)

підвіска, двигун, кузов.

3. До основних механізмів поршневого двигуна відносяться:

1)

стартер, газорозподільний механізм;

2)

насос високого тиску, форсунка;

3)

кривошипно-шатунний, газорозподільний;

4)

кривошипно-шатунний, рідинний насос;

5)

привод газорозподільний механізм, масляний насос.

4. Мірою стиску поршневого ДВЗ зветься:

1)

відношення повного об’єму циліндра до об’єму камери згоряння;

2)

компресія;

3)

максимальний тиск при згорянні суміші;

4)

відношення об’єму циліндра до повного об’єму циліндра;

5)

відношення об’єму камери згоряння до об’єму циліндра.

5. До основних систем двигуна не відносяться:

1)

система живлення і система охолодження;

2)

система мащення і система пуску;

3)

система запалювання і система мащення;

4)

система передпускового підігріву і система освітлення;

5)

система вентиляції картера.

6. Робочий цикл читиритактного ДВЗ проходить в наступній послідовності:

1)

впуск, стиск, випуск, розширення;

2)

стиск, розширення, впуск, випуск;

3)

випуск, розширення, впуск, стиск;

4)

впуск, випуск, стиск, розширення;

5)

впуск, стиск розширення, випуск.

7. Яка частина кривошипно-шатунного механізму поршневого ДВЗ є рухомою:

1)

гільза;

2)

корінний вкладиш;

3)

кришка корінного вкладиша;

4)

головка циліндра;

5)

шатун.

8. Яка частина газорозподільного механізму є нерухомою:

1)

клапан;

2)

розподільний вал;

3)

коромисло;

4)

вісь коромисла;

5)

штовхач.

9. Оптимальний температурний режим ДВЗ з рідинною системою охолодження забезпечується:

1)

термостатом;

2)

радіатором;

3)

розширювальним бачком;

4)

сорочкою охолодження;

5)

пароповітряним клапаном.

10. Які обмотки входять до складу втягуючого реле автомобільного стартера:

1)

втягуюча і відштовхуюча;

2)

відштовхуюча і утримуюча;

3)

фіксуюча і блокуюча;

4)

деблокуюча і втягуюча;

5)

втягуюча і утримуюча.

11. Який механізм трансмісії змінює величину і напрямок передачі крутного момента:

1)

зчеплення;

2)

колісний редуктор;

3)

карданна передача;

4)

коробка передач;

5)

роздавальна коробка.

12. В приводах керованих ведучих коліс використовують:

1)

пропорційні шарніри;

2)

шарніри рівних кутових швидкостей;

3)

симетричні шарніри;

4)

шарніри керівних кутових швидкостей;

5)

кулькові шарніри.

13. Який елемент підвіски автомобіля здійснює передачу зусиль між рушієм і остовом:

1)

гасій коливань;

2)

пружний елемент;

3)

пружина;

4)

торсіон;

5)

напрямний елемент.

14. В автомобілях великої вантажопідйомності використовують гальмовий привод:

1)

механічний;

2)

гідравлічний;

3)

пневматичний;

4)

електричний;

5)

дистанційний.

15. Для оцінки ефективності гальмової системи використовують показники:

1)

тиск в головному гальмівному циліндрі;

2)

максимальний тиск повітря після компресора;

3)

діаметр гальмівних барабанів;

4)

зусилля натискання на педаль гальма;

5)

гальмівний шлях, зупиночний шлях, уповільнення.

16. Акумулятор 6ЄТ 90 ЕМС має напругу і ємність:

1)

6 В, 90 А · год;

2)

90 В, 90 А · год;

3)

24 В, 6 А · год;

4)

12 В, 60 А · год;

5)

12 В, 90 А · год.

17. Поворот автомобіля ЗАЗ-1102 здійснюється:

1)

поворотом керованої осі;

2)

поворотом керованих коліс;

3)

зміною взаємного положення осей автомобіля;

4)

поворотом „по-гусеничному”;

5)

поворотом „по-колісному”.

18. Датчик кисню (λ-зонд) призначений для визначення вмісту кисню у:

1)

горючій суміші;

2)

робочий суміші;

3)

повітрі;

4)

підкапотному просторі;

5)

відпрацьованих газах.

19. На автомобілях високої прохідності встановлюються диференціали:

1)

симетричні;

2)

блоковані;

3)

несиметричні;

4)

пасові;

5)

підвищеного тертя.

20. Відсутність бічного ковзання керованих коліс автомобіля при русі по криволінійних траєкторіях забезпечує конструкція рульового приводу у вигляді:

1)

ромба;

2)

паралелограма;

3)

прямокутника;

4)

трикутника;

5)

трапеції.