7.3 Определение тарифа за перевозку грузов

В условиях свободной цены на услуги АТ тариф на перевозку груза определяется в основном себестоимостью перевозок и уровнем конку­ренции.

Таблица 7.1 – Построение повременных тарифов

Модель АТС	Оплата, р.
	за 1 ч	за l км	минимальная

Таблица 7.2 – Построение покилометровых тарифов

Модель АТС	Оплата, руб./ км

Таблица 7.3 – Построение сдельных тарифов

Расстояние перевозки, км	Оплата перевозки при массе отправки, руб./т
	до 0,5	0,5…1	1…1,5	1,5…7	2…3	3…4	4…5	5…10	10…20	Свыше 20

Себестоимость перевозки одной тонны груза можно определить по формуле:

с_т = [C_пepl_e.г / β + С_пост( l_e.г / v_т+ t_п-р)] / (q_н γ),

где β – коэффициент использования пробега;

γ – коэффициент загрузки автомобиля.

Тогда рентабельность перевозки одной тонны груза, %, составит

r_т = [(d_т - с_т)/ с_т] ×100,

где d_т - тариф за перевозку 1 т груза.

При заданном уровне рентабельности r_т величина тарифа со­ставит

d_т = с_т(r_т + 100)/100.

Рассчитанные значения тарифов обычно для удобства исполь­зования в АТО и клиентами оформляются в виде таблиц. Таблицы могут иметь различную форму в зависимости от принятой в АТО схемы формирования тарифов. Образцы построения тарифов при­ведены в табл.7.1- 7.3.

Задача 7.1

Суточный объём перевозки гранитного гравия на строительстве автодороги составляет 280т при следующих технико-эксплуатационных показателях: время работы на маршруте Тм. = 10ч, техническая скорость v_т = 20 км/ч; пробег с грузом за ездку lе.г. = 10км, время погрузки или разгрузки tп-р. = 1мин/т. Для гранитного гравия γ = 1. Сравнить прибыль, которую может получить АТО при использовании автосамосвалов КамАЗ-5511 и МАЗ-5549, номинальная грузоподъёмность которых составляет соответственно 10т и 8т, если строители предлагают тариф 50руб/т.

Решение

Определим время одной ездки с учётом того, что перевозки выполняются по маятниковому маршруту с обратным порожним рейсом. Примем индекс 1 – МАЗ-5549, индекс 2 – для КамАЗ-5511.

1) tе1= 2 lе.г./ v_{т +} tп-р = 2×10/20 + 1×2×8/60= 1 +0,27=1,27 ч.(1 погрузка, 1 разгрузка, 8т)

tе2 = 2×10/20 + 1×2×10/60 = 1,33ч.

Определим число ездок за смену:

2) nе1 = INT(Тм./ tе1) = INT(10/1,27) = 7 ездок

nе2 = INT(Тм./ tе2) = 7 ездок

Рассчитаем производительность за смену:

3) Uр.д.1= q_н γ nе1 = 8×1×7 = 56т

Uр.д.2 = 10×1×7 = 70 т

Рассчитаем количество автомобилей для выполнения суточного задания:

4) Ас.1= GEILING (Qсут. / Uр.д.1) = 280 / 56 = 5 автомобилей.

Ас.1 = GEILING (Qсут. / Uр.д.2) = 280 / 70 = 4 автомобиля.

Рассчитаем себестоимость эксплуатации одного самосвала за смену:

5) СА1 = Спер. ×Lоб. + Спост. × Tн. = 7×2×10×7 + 100×10 = 1980 руб, где (Lоб = 2 lе.г× nе )

(Спер. и Cпост находим по рисунку 4.1)

СА2 = 8,5×2×10×7 + 110 ×10 = 2290 руб.

Суточная себестоимость перевозок составляет:

6) С 1= СА1× Ас.1 = 1980 ×5 = 9900 руб.

С2 = 2290 ×4 = 9160 руб.

Доходы АТО, в данном случае, не зависят от модели и составят:

7) D = d × Qсут. = 50×280 = 14000 руб., прибыль составит:

8) П1 = D - С 1 = 14000 – 9900 = 4100 руб.

П2 = 14000 – 9160 = 4840 руб.

Таким образом, по сравнению с МАЗ использование автосамосвала КамАЗ увеличит прибыль АТО за смену на 740 руб.