Осевые опоры вала

Поскольку втулка каждого рабочего колеса, посаженная на вал, вращается в ступице направляющего аппарата, как в подшипнике скольжения, вал насоса обычного исполнения не имеет других специальных опор, за исключением радиального подшипника скольжения сверху и снизу.

Осевые силы, действующие на рабочие колеса не передаются на вал. В этом случае вал насоса испытывает в основном осевое усилие от напора насоса, действующего на площадь поперечного сечения вала, и от собственного веса. Это усилие достигает величины порядка 400 кг и более. Основной опорой вала, воспринимающей осевое усилие, является узел пяты, расположенный в верхней части насоса. Пяту собирают с определенным зазором 1_-0.5 мм, который устанавливают после монтажа ступеней в корпусе насоса. Дополнительной опорой вала воспринимающей часть нагрузок является узел пяты расположенный в гидрозащите. При износе пяты насоса вся нагрузка воспринимаемая ею, будет передаваться на пяту, расположенную в гидрозащите.

Обратный клапан, сливной клапан

Центробежный насос легче всего запускается при нулевой подаче (при закрытой задвижке). Из характеристик погружных насосов видно, что насос потребляет наименьшую мощность при нулевой подаче и максимальном напоре. При максимальной подаче и нулевом напоре насос потребляет максимальную мощность, которая, как правило, на 20 - 40 % превышает номинальную. В обычных стационарных центробежных насосах можно регулировать подачу и напор при запуске задвижкой, расположенной непосредственно у насоса на нагнетательном патрубке. В погружном центробежном электронасосе задвижка расположена на устье скважины и отстоит от насоса на несколько сотен метров. В этих условиях невозможно облегчить запуск насоса простым закрытием задвижки ввиду наличия в колонне НКТ воздуха или газа, способного к сжатию (в отличие от жидкости). После включения агрегата, насос станет работать в режиме максимальной подачи и не будет создавать максимального напора, вследствие сжатия газа (воздуха) в пространстве между насосом и задвижкой, а двигатель будет сильно перегружен. В зависимости от подачи насоса, диаметра НКТ и начального уровня жидкости, заполнение жидкостью может продолжаться довольно долго. Длительная работа двигателя с большой перегрузкой может повлечь за собой перегрев и выход его из строя. Для облегчения запуска погружных установок применяют обратный клапан, расположенный между насосом и колонной труб (на третьей трубе, считая от ловильной головки насоса). При наличии обратного клапана можно после спуска агрегата в скважину производить заливку НКТ жидкостью перед пуском и удерживать жидкость в трубах при последующих остановках насоса. Жидкость, находящаяся в колонне труб, значительно облегчает запуск насоса. Если закрыть задвижку на устье скважины, то перегрузка двигателя во время пуска будет сведена к минимуму.

Наличие обратного клапана усложняет подъем установки из скважины, жидкость удерживаемая клапаном при подъеме и развинчивании труб будет выливаться на мостки, к тому же присутствие жидкости существенно увеличивает вес поднимаемой колонны. Для устранения этого применяют сливной клапан, устанавливаемый выше обратного (на следующей трубе). Он представляет собой патрубок, напоминающий соединительную муфту, с двусторонней внутренней конусной резьбой, соответствующей определённому размеру насосных труб. В средней не нарезанной части патрубка имеется отверстие с резьбой, в которое ввинчивают штуцер. Сам штуцер изготовлен из латуни. С одного конца штуцера просверлено отверстие диаметром 5-8 мм на глубину 30 мм, переходящее у торца в гнездо под шестигранный ключ для ввинчивания штуцера в патрубок. На наружной поверхности в месте сверления штуцер имеет кольцевой надрез, перекрытый резиновым предохранительным кольцом. Для уплотнения штуцера в отверстии патрубка установлено резиновое кольцо, способное выдерживать большие перепады давления.

Перед тем, как приступить к подъёму погружного электронасоса из скважины, в насосные трубы сбрасывают металлический стержень. Последний, свободно падая в трубах, ударяется о выступающий внутрь труб удлинённый конец штуцера и отламывает его по линии надреза, открывая отверстие для слива жидкости из насосных труб.