Информационный аспект взаимодействия видов транспорта

Информатизация - важнейшее средство повышения эффективности работы порта. Сие понятие подразумевает комплекс мер, обеспечивающих наиболее полное применение достоверного знанияво всех общественно значимых видах человеческой дея-ти. Информатизация – процесс сбора, хранения, обработки и использования информации.

Инфа – это х-ка внутренней организованности материальной системы (по множеству состояний, которые она может принимать), позволяет оценивать потенциальные возможности системы, независимо от процесса передачи или восприятия её. Инфа – сведения, неизвестные до их получения и являющиеся объектом хранения пердачи и обработки.

Информатика – наука, техника связанная с машинной (автоматизированной обработкой, хранением и передачи инфы).

Инфо среда – совокупность систематизированных и организованных специальным образом данных и знаний.

Инфраструктура информатизации – совокупность технических и программных средств, обеспечивающих получение, хранение, передачу, обработку и представление инфы.

Инфо технология – система приёмов, способов и методов сбора, хранения и обрабы, передачи, представления и использования данных.

Инфо системы – совокупность средств инфо техники и людей, объединённых для достижения определённых целей.

Ебучий виндовс долго грузился. и я не записал чатсь лекции.

ОИС осущ. реализ. процессов, связанных:

1. со сбором, хранением и классифи. больших объёмов инфы.

2. с ведением инфо массивов сложной внутренней структуры и их подготовкой для последующей обрабы.

3. с логической обрабой данных при решении задач информайионного характера.

4. с предоставлением информации в виде, непосредственно пригодном для использования человеком.

Специфика ИС определяется третьей из названных ф-ций – обрабой данных. Обычно ИС реализует информайионное обеспечение ОСУ, т.е. является их составной частью. В зависимости от х-ра и сложности обрабы инфы различают следующие виды ИС:

_ информационно-поисковые – для автоматизации решения задач информационного поиска в больших массивах постоянно накапливаемой информации, например ГУГЛ.

_ информационно-справочные, позволяющие выполнять над результатами поиска обработку учётно-статистического характера, включающую выполнение структурных преобразований над значениями величин, т.е. не только поиск, но и получение новых данных путём обработки результатов поиска.

_ информационно-логические, обладающие возможностями выполнения сложного лигического и смыслового анализа информации, полученной лио в результате поиска, либо введенной непосредственно в ИС. Существенной х-кой ИС явл непосредственное участие пользователя системы в процессе решения задач.

_ информационно-распознающие системы, позволяющие реализовать процессы, связанные с оценкой и распознаванием ситуации, объектов и процессов, прогнозированием развития событий и генерировать новую информацию. Характерной особенностью систем является обработка информационных массивов, состоящих из объектов с неполным описанием, а также широкое использование самообучения и самонастройки на оптимальный процесс и заданные условия.

Функционирование ИС можно представить как совокупность информационных процессов, выполняемых последовательно или паралельно.

1. Сбор и подготовка исходной инфы для последующего ввода в систему.

2. Ввод исходной инфы и формирование справочных массивов.

3. Решение задач, на основе полученных данных в соответствии с заданным алгоритмом.

4. Введение массивов составляющих элементов в базу ИС (пополнение, обновление, переорганизация).

5. Реализация обмена информации между ИС и пользователями в процессе функционирования системы (в т.ч. и в процессе решения задач).

Выполнение всех этих процессов обычно происходит под единым управлением. Для современных технических и экономических характерная высокая сложность и постоянная тенденция к интенсификации процессов. Указанная тенденция особенно характерна для транспорта. Неритмичность процессов, возникновение перебоев и неполадок приводят к необходимости управления ими.

Чоткая взаимосвязь производство-инфа-решение-управление.

Какую же хрень нам диктуют. Какого хрена это нам дают на ВЗАИМОДЕЙСТВИИ ВИДОВ ТРАНСПОРТА?!!!!! Это предмет ИСТ, который тоже нам нахрен не нужен, эта грёбаная теория.

Необходимость и возможность применения ИС принятия решений на транспорте очевидно. Причины:

1. Работа транспорта охватывает большое количество стационарных (узлы, пути) и динамических (подвижной состав, тяга), объектов. Каждый из них является постоянным источником информации, которую необходимо собрать, упорядочить, переработать и передать отдельным организационным единицам, находящимся на разных уровнях контроля и Управления.

2. На транспорте в разное время возникает необходимость в решении различного рода комбинаторных задач – периодически (разработка графика движения) и в процессе оперативной эксплуатации (корректировка планов).

3. На транспорте (прежде всего, жд, авиационном) применяются различные современные средства связи, энергопитания и т.п., что способствует внедрению ИС.

В основе действующей инфраструктуры ж.д. как элемента управления отраслью лежит обработка данных, обеспечивающая коллективное использование ресурсов ИС удалёнными пользователями с возможностью организации обмена между внутренними сетями.