9.2 Выбор соединений
Используем призматические шпонки изготовленные из чисто тянутой стали Ст45 с σв ≥ 600 Н/мм2. Размеры шпонок представлены в таблице 15.
Таблица 18 – Шпоночные соединения с призматическими шпонками
(ГОСТ 23360-78) Размеры в миллиметрах
Диаметр вала d (см. таблицу 13,14) |
Сечение шпонки |
Фаска |
Глубина паза |
Длина l |
|||
b |
h |
вала t1 |
ступицы t2 |
||||
шестерня |
d1 = 24 |
8 |
7 |
0,4...0,6 |
4 |
3,3 |
28 |
колесо |
d1 = 32 |
10 |
8 |
0,4…0,6 |
5 |
3,3 |
45 |
d3 = 42 |
12 |
8 |
0,4…0,6 |
5 |
3,3 |
40 |
|
9.3 Конструирование подшипниковых узлов
9.3.1 Осевое фиксирование вала в двух опорах – враспор
Так как в опорах применены радиальные подшипники, то для компенсации тепловых деформаций между торцом наружного кольца и крышкой устанавливают зазор a = 0,2…0,5 мм.
9.3.2 Крепление колец подшипников на валу и в корпусе
Способ крепления внутреннего кольца подшипника: посадка с натягом.
Способ крепления наружного кольца подшипника: крышкой с уступом в корпусе.
9.3.3 Крышки подшипниковых узлов
Крышки применяют для герметизации подшипниковых узлов редуктора, осевой фиксации подшипников и восприятия осевых нагрузок. Изготавливают крышки из чугуна СЧ15.
Размеры крышек сводим в таблицу 19 и таблицу 20.
Таблица 19 – Крышки торцовые глухие (ГОСТ 18511-73)
Размеры в миллиметрах
-
D
D1
D2
D3
Отверстия под винты (болты)
H
H2
h1
b
s
d
d1
d2
n
62
75
95
52
7
12
14
4
10
22
7
4
5
80
100
120
72
9
15
20
6
12
26
8
4
6
Таблица 19 – Крышки торцовые с отверстием для манжетного уплотнения
(ГОСТ 18512-73) Размеры в миллиметрах
-
D
D1
D2
D3
D4
Отверстия под винты (болты)
H
h
h1
B
b
s
B1
b1
l
h2
d
d1
d2
N
62
78
95
52
60
7
12
14
4
15
5
10
15
4
5
15
11
2
2
80
100
120
72
80
9
15
20
6
28
6
12
15
4
6
15
11
3
3
9.4 Конструирование корпуса редуктора
Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также восп-риятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи.
9.4.1 Форма корпуса – прямоугольная с гладкими наружными стенками.
Толщина стенок корпуса и ребер жесткости:
δ
= 1,12
≥
6 мм,
δ
= 1,12
= 3,8 мм.
Принимаем δ = 6 мм.
Внутренний контур стенок корпуса очерчивается по всему периметру корпуса с учетом зазоров x = 8,5 мм, y = 4x = 4·8,5 = 34 мм между контуром и вращающимися деталями.
9.4.2 Фланцы предназначены для соединения корпусных деталей редуктора. Конструируем пять фланцев: 1 – фундаментный основания корпуса; 2 - подшипниковой бобышки основания и крышки корпуса; 3 – соединительный основания и крышки корпуса; 4 – крышки подшипникового узла; 5 – крышки смотрового люка.
Таблица 20 – Диаметр болтов фланцев, конструктивные элементы фланцев
Размеры в миллиметрах
-
Главный геометрический параметр
d1
d2
d3
d4
d5
aω< 160
М14
М12
М10
М10
М6
Элемент фланца
Ширина
К
38
32
27
27
16
Координата оси отверстия под болт
С
17
14
12
12
7
Диаметр опорной поверхности под головку болта
D0
26
24
20
20
-
Высота опорной поверхности под головку болта
b0
-
-
-
-
-
Диаметр отверстия под болт
d0
16
14
11
11
7
9.5 Смазывание. Смазочные устройства
9.5.1 Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций.
Применяем непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием).
Выбираем сорт масла: индустриальное для гидравлических систем без присадок И-Г-А-68.
Определяем количество масла: (0,4…0,8)Pдв = 0,6·5,5 = 3,3л.
Определяем уровень масла hм, мм:
m ≤ hм ≤ 0,25d2
1,5 мм ≤ hм ≤ 0,25·156,5 = 39,1 мм.
9.5.2 Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируем жезловым маслоуказателем с установкой его в основании.
Для замены масла предусматриваем в корпусе сливное устройство, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.
Повышение давления внутри корпуса из-за нагрева масла и воздуха приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Во избежании этого предусматриваем установку отдушины с помощью которой внутренняя полость корпуса сообщается с внешней средой.