Подготовка вагонов под погрузку

Рефрижераторные секции должны в полном составе загружаться и раз­гружаться на одной станции. Только в виде исключения (по указанию МПС) может быть допущена загрузка или разгрузка на станциях, не предусмотрен­ных для грузовых операций с групповым РПС, а также на двух станциях, рас­положенных в пределах одного железнодорожного узла или отделения доро­ги.

Рефрижераторные секции направляются иод погрузку по приказу МПС с указанием дороги или станции погрузки.

Секции, подаваемые под погрузку скоропортящихся грузов, должны иметь топливо и воду в количестве не менее 50% вместимости топливных и водяных баков, а также смазку и другие необходимые материалы.

Перед погрузкой бригада обязана проверить оборудование путем проб­ного запуска с полной нагрузкой.

Отделение дороги должно обеспечить своевременную и точную ин­формацию станций погрузки, грузоотправителей о подходе порожних реф­секций с целью своевременной подготовки их к выполнению грузовых опе­раций.

Отделение дороги погрузки обязано уведомить начальника секции о предполагаемом времени и месте погрузки и наименовании подлежащего перевозке груза для заблаговременной подготовки вагонов.

Начальник секции по прибытию на станцию погрузки обязан: своевре­менно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок, последовательность и время подачи вагонов под погрузку с учетом фронта погрузки, наименьшего количества расцепок и других условий, на­пример, проверить точность показаний термометров путем сличения их по­казаний с показаниями контрольного термометра. В зависимости от наимено­вания груза и его термической обработки в летний период осуществляется предварительное охлаждение вагонов. При перевозке охлажденных грузов в летний период вагоны охлаждаются до температуры, соответствующей ниж­нему пределу режима перевозки: мороженных грузов до 0°С, низкотемпера­турных грузов до -10°С, При перевозке неохлажденных грузов летом, а также всех грузов в переходный и зимний периоды, вагоны предварительно не ох­лаждаются. При перевозке неохлажденных грузов в зимний период вагоны обогреваются. Отцепка грузовых вагонов секций от служебного вагона при погрузке может допускаться не более, чем на б часов.

Время отцепки и прицепки ВНР записывают в рабочий журнал. Отцеп-' ленные от секции вагоны при необходимости могут подключаться к электро-, сети переменного тока напряжением 380 В. Грузоотправитель по требованию железной дороги обязан предоставить стандарт или техническое условие на отгруженную продукцию, а также на тару, если груз упакован. Железная дорога имеет право выборочно проверить качество предъяв­ляемого груза, состояние тары. Качество груза в герметичной упаковке непроверяется

38

Подготовка и прием к перевозке скоропортящихся грузов

Основные условия правильной организации перевозок скоро­портящихся грузов, обеспечивающие доставку их в пункты наз­начения в установленные сроки и в полной сохранности, следую­щие:

подготовка груза отправителем полностью соответствует-правилам;

предъявление только доброкачественных грузов в стандарт­ной таре и упаковке;

выбор, подготовка и подача под погрузку исправных вагонов; погрузка и укладка груза в вагоне в соответствии с Прави­лами перевозок;

отгрузка маршрутами и укрупненными группами вагонов; ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов в пути.

Необходимо учитывать климатические условия района погруз­ки и предполагаемого направления перевозки. Обычно год разби­вают на четыре календарных периода: летний, зимний и два пере­ходных (от зимы к лету и от лета к зиме), последние по способам организации и обслуживания перевозок друг от друга не отлича­ются.

Завозить скоропортящиеся грузы на станцию для погрузки на местах общего пользования можно лишь при наличии подготов­ленного в техническом и термическом отношениях подвижного со­става.

К перевозке скоропортящиеся грузы принимают по весу или количеству мест (тарные и штучные), проверяя их состояние натурным осмотром и по документам. На каждую отправку от­правитель обязан приложить к накладной качественное удостове­рение, указав в нем наименование и термическую подготовку груза, вес и число мест, а для охлажденных и мороженых гру­зов — их температуру при погрузке в вагон и возможный срок нахождения в пути (при соблюдении установленного порядка / обслуживания). На станции назначения качественное удостове­рение выдают получателю по его требованию. Качественное удостовере­ние и сертификат должны быть датированы днем погрузки; в противном случае они недействительны. Предъявляя к перевозке свежее мясо, солонину, битую птицу, бекон и некоторые другие продукты, отправитель должен, помимо качественных документов, приложить ветеринарное свидетельство, выдаваемое местными ор­ганами ветеринарного надзора. Форма его установлена Мини­стерством сельского хозяйства.

Независимо от наличия документов работники хладотранспорта имеют право выборочно проверять качественное состояниескоропортящихся грузов, чтобы убедиться, что их температура,качественные признаки, а также упаковка и тара- соответствуют стандартам (ГОСТ и Техническим условиям). Качественное со­стояние важнейших скоропортящихся грузов определяют по следующим основным признакам:

свежее мясо — упитанность, внешний вид, цвет, консистенция, запах и температура;

мясокопчености — внешний вид, консистенция, вид разреза, за­пах и содержание соли;

колбасные изделия — наружный вид, консистенция, окраска и вид фарша в разрезе, запах;

рыба свежая — внешний вид, консистенция мяса и запах;

молоко и молочные продукты — вкус, запах, внешний вид и: цвет;

картофель и овощи свежие — внешний вид, степень зрелости, размеры плодов.

При разногласиях в оценке качественного состояния назначают экспертизу, заключе­ние которой прикладывают к дорожным документам. Качествен­ное состояние грузов определяют:

при перевозке 'без тары (навалом) —сплошным осмотром;

при перевозке в мягкой, полужесткой и жесткой таре — вскры­тием отдельных мест (с последующей упаковкой) во всех случаях, средствами отправителя;

тарные места грузов в герметической запаянной таре (консер­вы) — внешним осмотром тары (консервы в сильно заржавлен­ных банках с помятостями и вздутыми крышками к перевозке не принимают);

охлажденные и мороженые мясные грузы, отгружаемые с при­рельсовых холодильников,-— осмотром в камерах хранения

Туши крупного рогатого скота и других крупных животных при любом способе термической подготовки разделывают на про­дольные полутуши или четвертины; туши свиней — на продольные полутуши или целые туши без голов; баранину и мясо других мелких животных предъявляют к перевозке целыми тушами без голов. Мясо и мясопродукты принимают к перевозке только на станцию и в адрес получателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве.

Мороженое мясо должно иметь температуру в толще мышц не выше —6°С, а мороженые мясные блоки — не выше —8°С. При перевозке на экспорт мороженое мясо и мясные блоки должны иметь температуру не выше •—10°С. Охлажденное мясо предъявляют к перевозке с температурой в толще мышц у костей от 0 до +4°С. В переходный пе­риод в остывшем состоянии перевозят только говядину, баранину и конину с послеубойным сроком не более двух суток и с пунк­тов, не имеющих холодильников. Охлажденное и остывшее мясо грузят в вагоны подвесом на специальных крючьях и так, чтобы отдельные места не соприкасались между собой, а также с полом и стенами вагона (рис. 93 и 94).

Битую птицу в мороженом состоянии перевозят в полупотро­шеном и потрошеном виде с температурой не выше —6°С и в ох­лажденном состоянии — в потрошеном виде с температурой от О до + 4°С.

Колбасы, сырокопченые в течение всего года перевозят в вагонах-ледниках без охлаждения и без ограничения срока нахождения в пути.

Мороженая рыба должна иметь температу­ру в толще тела при сухом и мокром заморажи­вании не выше —8°С, а при льдосоляном или естественном, а также льдосоляном заморажи­вании в камерах — не выше —6°С, мороженое рыбное филе из тресковых рыб, окуня и палту­са — не выше —8°С, а из рыб других пород — не выше —10°С. Свежемороженую рыбу упако­вывают в деревянные и картонные ящики, сухо-тарные бочки, корзины, короба, хлопчатобу­мажные мешки, рогожные кули и тюки. Приз­наки доброкачественности мороженой рыбы: чи­стая естественной окраски поверхность тела или потускневшая поверхность рыбы соленой и мок­рой заморозки, светло- или темно-красные жаб­ры, запах свежей рыбы.

Охлажденную рыбу перевозят в деревянных ящиках или сухотарных бочках; на дно тары, на каждый ряд и на верхнюю поверхность ры­бы насыпают чистый мелкодробленый лед. Для стока воды от его таяния в ящиках и бочках должны быть отверстия. Дату упаковки рыбы указывают в качественном удостоверении. Тем­пература охлажденной рыбы в толще мышц должна быть от —1, до +5°С

Свежие плоды и овощи должны быть чистыми, не поврежденными вредителями и болезнями, без механических повреждений, однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии, упакованными в стандартную тару, если стандартами или техни­ческими условиями не предусмотрена перевозка без тары, картофель и плодоовощи в изотермических вагонах можно перевозить только в таре.

Топленое и сливочное масло предъявляют к перевозке в упа­ковке. При отправлении со складов, охлаждаемых машинным спо­собом, температура их должна быть не выше —2°С, а с льдосо-ляным охлаждением — не выше +6°С. Маргарин и кухонные жи­ры (саломас, маргусалин, комбижир и др.) должны иметь темпе­ратуру не выше +l0°C.

Яйца упаковывают в деревянные ящики, прокладывая между рядами сухую, стружку, тисненый или гофрированный картон. Мороженые яичные продукты (меланж, желток, белок) предъ­являют к перевозке с температурой не выше —6qC, упакованными в герметически запаянные банки, уложенные в плотные деревян­ные ящики.

Виноградные вина и пиво перевозят в исправных бочках, бо­чонках или бутылках, упакованных в ящики или корзины в зим­нее, время без отопления или с отоплением по указанию отправи­теля. При перевозке без отопления бочки не доливают на 10— 15%, о чем отправитель обязан сделать отметку в накладной. Ви­ноградные вина перевозят также в специальных изотермических вагонах-цистернах в сопровождении проводников отправителя

42

План формирования ХОЛОДНЫЕ ПОЕЗДА

Для перевозки скоропортящихся грузов на основных направлениях устанавливают обращение специальных поездов, на других направлениях могут вводиться согласованные грузовые поезда. Скоропортящиеся грузы в крытых вагонах и в вагонах-ледниках без охлаждения, а также порожние рефрижераторные секции отправляют со всеми прямыми грузовыми поездами в соответствии с планом формирования.

К числу специальных поездов для перевозки скоропортящихся грузов относятся:

• ускоренные “холодные”, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1600 т на всем пути следования, отправляемые со станций формирования независимо от количества вагонов со скоропортящимися грузами;

• “холодные” с весовой нормой, установленной с изменением веса по участкам в соответствии с графиком движения;

• скорые грузовые, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1200 т;

• рефрижераторные, назначаемые в обращение для маршрутной перевозки скоропортящихся грузов и обычно имеющие постоянный состав;

• молочные, обращающиеся на участках, прилегающим к крупным административным и промышленным центрам.

Основой разработки плана формирования “холодных” поездов являются вагонопотоки, определяемые в соответствии с планом перевозок скоропортящихся грузов, а также анализ выполненных вагонопотоков со СПГ, намечаемые изменения в направлении перевозок СПГ, размещение и мощность пунктов обслуживания рефрижераторных вагонов. “Холодные” поезда обычно обращаются на направлениях с большим объемом перевозок скоропортящихся грузов

“Холодные” поезда обычно формируются на станциях массовой погрузки СПГ или на станциях с большой переработкой транзитного потока. При формировании поездов из РПС станция должна иметь пункт по его техническому обслуживанию.

План формирования “холодных” поездов содержит следующие данные: станции формирования и расформирования поездов, станции льдоснабжения и водопоя живности, станции очистки вагонов, назначения вагонов, включаемых в “холодные” поезда и групп пополнения, номер и вес поезда.

Специальные поезда для перевозки СПГ являются поездами постоянного обращения: их отправляют со станции формирования ежесуточно строго по расписанию независимо от количества вагонов с СПГ, имеющихся на станции формирования.

Скорые грузовые поезда подразделяются на поезда постоянного обращения («ядро») , функционирующие в течении года, и временного обращения (эпизодические, разовые), предназначенные для перевозок ранних овощей, фруктов, живой рыбы и некоторых других скоропортящихся грузов.

Вагоны с СПГ к “холодным” поездам в пути следования прицепляют в соответствии с планом формирования и расписанием движения поездов.

После установления размеров движения и плана формирования разрабатывают расписание их движения.

43