gusakov_v_g_ekonomika_organizatsiy_i_otrasley_agropromyshlen

иуслуг по предпродажной подготовке машин, их продаже и обслуживанию в течение всего гарантийного периода. Комплекс мероприятий по ремонту

итехническому обслуживанию техники в послегарантийный период, в большинстве случаев, также осуществляется дилерами на договорных условиях с потребителями услуг.

Проведенный анализ развития агросервиса за рубежом показал, что особый интерес представляет опыт организации дилерской системы технического сервиса в Российской Федерации за период реформ с 1992 по 2004 год.

Вуказанный период попытки заводов—изготовителей сельскохозяйственных машин России создать эффективную сеть фирменных дилерских пунктов не увенчались успехом. Частный капитал также был не в состоянии создать сеть технически оснащенных независимых дилерских предприятий, так как это потребовало бы крупных вложений без гарантий окупаемости. Такое обстоятельство во многом обусловлено низкой платежеспособностью большинства сельскохозяйственных организаций России.

Вполне объективно, что в сложившихся экономических условиях дилерская деятельность в АПК Российской Федерации развивалась и продолжает

развиваться через систему предприятий агроснабжения в их кооперации

сремонтно-техническими предприятиями (РТП) и ремонтными заводами, а также ремонтных предприятий и заводов-изготовителей. В связи с этим в настоящее время дилерская служба агроснаба России насчитывает около 1,9 тыс. предприятий.

Следует подчеркнуть, что при этом дилерская работа четко распределена по уровням управления — федеральному, региональному и районному. Гене­ ральным дилером по отношению к подавляющей части заводов—изготовите- лей машин является ОАО «Росагроснаб», которое заключает с ними генеральные договоры на поставку машин, где предусматриваются все принципиальные вопросы организации и финансирования поставок: порядок и сроки поставок, в частности на реализацию машин со сроком оплаты до трех месяцев (консигнация), уровень цен на продукцию, скидки с цены до 20% в зависимости от фактических сроков реализации, обеспечение гарантийным комплектом запчастей, нормативно-технической документацией, ответственность завода за качество продукции и т. д. К примеру, если в 1996 г. такие договоры были заключены лишь с 30 заводами-изготовителями, в 1997 г. —

с65, то с 1998 они заключаются со всеми 82 основными заводами России, поставляющими технику для сельского хозяйства. Так, в 2001 г. Росагроснаб как генеральный дилер и региональные агроснабы заключили свыше 1200 дилерских договоров с заводами-изготовителями. Практика показывает, что наличие таких генеральных договоров имеет важное значение, поскольку устанавливает единые для всей страны принципы поставок техники в АПК, что особенно актуально для фиксации уровня цен, скидок с цены, условий расчетов за продукцию для всех регионов. Они закладывают основу для восстановления ответственности заводов-изготовителей за качество и комплектность выпускаемой ими техники, ее дилерское обслуживание.

Вто же время, как показывает аналитическое сравнение, во многих регионах Российской Федерации игнорируются генеральные дилерские договора, а агроснабы закупают технику по прямым каналам с заводами-поставщика-

441

ми, лишаясь при этом ряда установленных льгот. Кроме того, широкое распространение получают прямые связи заводов-изготовителей с сельскими товаропроизводителями по поставкам техники, а также реализация определенной узкой номенклатуры наиболее ходовых марок тракторов, автомобилей и машин частными коммерческими структурами. Недостатком таких связей является отсутствие ответственности указанных продавцов за предпродажное обслуживание и послепродажный сервис, что перекладывает все работы

исвязанные с ними расходы по устранению дефектов машин на хозяйствапотребители. Данные обстоятельства подтверждают необходимость разработки и принятия в России специального законодательства, направленного на дальнейшее регулирование экономических взаимоотношений в сфере технического агросервиса.

Дилерская служба агроснаба осуществляет следующие основные функции системы технического сервиса: выявление потребности хозяйств в машинах, заключение договоров на поставку, участие в расчетах. При этом торговые базы ОАО «Росагроснаб» располагают 590 цехами досборки сельскохозяйственной техники, которые в состоянии выполнять весь объем по предпродажной подготовке (сборка, комплектация и др.), а также значительную часть работ в гарантийный период.

При небольших объемах поставок техники роль дилера по предпродажному и гарантийному сервису часто выполняется областным агроснабом в кооперации с предприятиями РТП и ремзаводами. Например, в Пензенской области центр гарантийного сервиса функционирует при областном снабженческом предприятии «Пензаагропромтехника». Он осуществляет досборку

икомплектование техники, продаваемой по лизингу, устранение отказов машин в гарантийный период для всей области. Участок занимает площадь 2520 м2, имеет передвижную ремонтную мастерскую и диагностическую машину. На участке постоянно работает 5 человек: 3 рабочих и 2 водителя. Среднегодовая численность работников с учетом привлекаемых на период поступления техники — 10 человек. При возникновении отказов по находящейся на гарантии технике в хозяйства выезжает ремонтная мастерская с инженером и слесарем. Расходы по устранению неисправностей, возникших по вине завода-изгото- вителя, осуществляются за их счет согласно сметной стоимости.

Вагроснабах, выполняющих на должном уровне предпродажное и гарантийное обслуживание техники, получен значительный эффект:

на 15% снижено количество отказов при работе машин в поле за счет предпродажной подготовки;

на 3% сокращены простои сельскохозяйственных машин за счет проверки технологической настройки;

на 25% повышена производительность машин благодаря сокращению продолжительности простоев;

на 2% снижены отказы за счет повышения квалификации специалистов

имеханизаторов хозяйств.

Необходимо отметить, что в отдельных регионах Российской Федерации проводится целенаправленная работа по развитию экономических отношений ремонтных предприятий и заводов-изготовителей. Так, в Воронежской области индивидуальное предприятие фирмы «Грибань», созданное на базе

442

бывшего ремонтно-технического предприятия «Грибановское», заключило прямой договор с АО «Волгоградский тракторный завод» (ОАО «ВТЗ») на проведение фирменного технического сервиса тракторов ДТ-75, ДТ-175С «Волгарь» и их модификаций.

ОАО «Волгоградский тракторный завод» имеет в настоящее время более 100 технических центров по сервису выпускаемых тракторов. Торговый дом «Волгарь» от имени завода заключает с ними договоры об организации фирменного технического обслуживания тракторов. Согласно договорам в обязанности завода входят обеспечение поставки тракторов, запасных частей и нормативно-технической документации, подготовка и обучение кадров механизаторов и ремонтно-обслуживающего персонала. Все расходы, связанные с устранением неисправностей и последствий отказов тракторов, возникших в гарантийный период по вине завода, оплачиваются последними. В свою очередь технический центр организует и осуществляет предпродажную подготовку тракторов согласно нормативно-технической документации, производит реализацию и доставку потребителю за свой счет, обеспечивает своевременное устранение отказов тракторов, возникших в гарантийный период эксплуатации. В обязанности техцентра входит также торговля запасными частями для всего парка тракторов производства ОАО «ВТЗ» в регионе, для чего создается обменный фонд.

Обобщая в целом опыт функционирования дилерской системы организации технического сервиса в АПК России, необходимо сделать вывод о том, что ее развитие находится пока еще в начальной стадии и указывает на объек­ тивную необходимость создания соответствующей законодательной базы, а также выработки комплекса экономических мероприятий, направленных на повышение ответственности заводов-изготовителей и других обслуживающих организаций сферы производства и реализации техники сельскохозяйственного назначения.

Кроме того, следует отметить, что медленно развивается служба входного контроля качества машин и запасных частей. Подобные службы организованы только в 43 региональных агроснабах (по состоянию на 2003 г.). Между тем эффективность ее работы очень высока. Например, в АООТ «Вятка-агро- снаб» эта служба при сборке 170 машин выявила брак и дефекты в 19 машинах (11,2%). На основе оформленных актов претензий заводы-изготовители

втечение 10 дней исправили дефекты и компенсировали затраты на сумму 4,6 тыс. руб. При проверке 140 партий запчастей были выявлены дефекты отдельных деталей в 122 партиях.

Наряду с вышеизложенным имеет место низкий уровень возврата затрат на устранение произошедших по вине завода-изготовителя отказов машин

вгарантийный период.

Поэтому является целесообразным и актуальным, в сравнении с Россий­ ской Федерацией, рассмотреть опыт организации системы технического сервиса в США и странах Западной Европы. Изучение показывает, что в названных странах в условиях конкурентной борьбы фирмы-изготовители придают особое значение повышению качества и надежности машин, их ремонтопригодности. При этом считается, что каждый доллар, вложенный в обслуживание тракторов и сельскохозяйственных машин, обеспечивает в 2 раза

443

большую прибыль, чем доллар, вложенный в производство самих машин. Ответственность за техническое состояние средств механизации в течение всего срока их службы несет фирма-изготовитель. Очень важно, что этот принцип закреплен законодательством, которое запрещает продажу техники без организации ее сервисного обслуживания.

На основе проведенного анализа установлено, что фирмы-изготовители техники организуют ее технический сервис через систему дилерских предприятий, которая включает следующие основные формы: фирменный сервис и сервис через независимые дилерские пункты. Характерно, что фирменный сервис сельскохозяйственных машин, осуществляемый фирмой-изготовителем, в странах

срыночной экономикой применяется лишь при обслуживании техники или агрегатов, связанном с восстановлением их ресурса. Капитальный же ремонт агрегатов, как правило, проводится на крупных заводах с большой программой. На них нередко дается такая же гарантия, как на новые, поэтому они не возвращаются заказчику, а реализуются по потребности. Так, на мотороремонтном заводе фирмы Caterpilar в штате Айова за год ремонтируют 20 тыс. двигателей восьми моделей мощностью 150—180 л. с. Завод отличается высоким уровнем технологии производства, оснащен современным оборудованием. Поступающий ремонтный фонд оплачивается по цене 600 долл. за каждый двигатель (15% от стоимости нового). Отремонтированные двигатели продают по цене 2400 долл. (60% от стоимости нового). Гарантия дается на один год (для новых двигателей она составляет два года). Двигатели поступают также из Японии, Канады, Сингапура, Южной Америки и Европы. Завод оплачивает транспортные расходы (около 5% от себестоимости ремонта двигателей) в одну сторону.

Следовательно, в отличие от России в США около 90% услуг технического сервиса техники ее производители осуществляют через сеть независимых дилеров.

Впроцессе изучения выявлено, что деловые взаимоотношения дилеров

содной или несколькими компаниями-изготовителями строятся на договор-

ных условиях посредством оформления контракта (обычно бессрочного), в котором определяется взаимная ответственность сторон.

Фирма-изготовитель, как правило, учреждает определенные требования к дилерам. В ряде случаев она, заботясь о своей продукции, не доверяет полностью дилеру. Так, фирма устанавливает определенные стандарты, которых дилер должен строго придерживаться при обслуживании и ремонте техники. Определяет минимальную площадь мастерской дилера, численность управленческого и обслуживающего персонала.

В свою очередь дилер, реализующий новую технику, несет ответственность перед компанией за ее предпродажное и гарантийное обслуживание. Кроме того, дилеры прогнозируют потребность в технике в зоне своей дея­ тельности на два-три года, учитывая накопленный опыт реализации ее в дан­ ном районе и финансовое состояние ферм. Предварительные заявки на поставку техники подаются дилерами заблаговременно. Компания «Джон Дир», например, рекомендует им заказывать новую технику не позднее чем за девять месяцев до желательной даты поставки.

Еще одной характерной особенностью является то обстоятельство, что каждая компания периодически (обычно 2 раза в год) публикует прейскурант рекомендуемых розничных цен на все виды выпускаемой техники. Они слу-

444

жат ориентиром для дилера при реализации техники фермеру. Компания продает технику со скидкой 10—30% в зависимости от спроса. В ряде случаев изготовитель может оказывать помощь в виде кредита для поставки машин

иоборудования сроком до 18 месяцев. Скидка рассчитана на покрытие расходов дилера, связанных с транспортировкой техники, ее продажей, послепродажным обслуживанием, гарантийным ремонтом, а также предполагает возможность получения прибыли.

Например, фирма «Уайт» в г. Чарльз Сити (США, штат Айова) передает дилерам тракторы бесплатно с обязательством возместить стоимость машин после их продажи фермерам. Скидки с цены 20%, но в случае немедленной продажи она повышается до 28% от цены трактора. Кроме того, дилер получает комиссионные в размере 0,5% от стоимости фактической продажи трактора, что создает дополнительную заинтересованность скорейшей реализации продукции фирм. Дилерский пункт, работающий в контакте с данной фирмой, обслуживает 400—500 фермеров в радиусе до 60 км (однако на этой территории у него много конкурентов). Фермеры дают заказ дилеру на поставку тракторов фирмы «Уайт» за три месяца, но, как правило, тракторы имеются в наличии и продажа проводится немедленно. При заказе машин этой

идругих фирм фермер вносит дилеру 10% задатка от стоимости машин, который он может потерять в случае отказа от намерения приобрести технику. Это дисциплинирует заказчиков и гарантирует фирме и дилеру сбыт машин.

Кроме того, экономическая заинтересованность регулируется фирмой через периодически пересматриваемые цены на машины и допустимый процент их снижения, т. е. размер скидки. Это используется компаниями при реализации дилерам запасных частей и сборочных единиц, производство которых для тракторов и сельскохозяйственных машин составляет 25—30% от стоимости выпущенных машин, а для некоторых — 50—60%.

Резюмируя вышеизложенное и возвращаясь к опыту дилерского обслуживания потребителей в сфере АПК Российской Федерации, заметим, что механизм предоставления заводами-изготовителями системы скидок при реализации их продукции (техники) дилерским предприятиям практически не применяется, за исключением лишь отдельных случаев, и поэтому не получил столь широкого распространения, как в США.

Дальнейшие исследования показали, что американские компании—про- изводители техники держат на основных накопительных складах детали

исборочные единицы по полной номенклатуре, несмотря на то что доля комплектующих изделий собственного производства составляет в среднем лишь 20% от общей стоимости новых машин. Например, на основном складе фирмы «Кейс» в Расине (штат Висконсин) имеются детали и сборочные единицы свыше 150 тыс. наименований.

Структура типичного дилерского пункта включает: мастерскую, склад запасных частей, инструментальную комнату, помещение и оборудование для мойки, досборки и покраски техники, открытую площадку или демонстрационный зал для выставления техники, бытовые помещения персонала и посетителей, контору.

Анализ обеспеченности дилерских пунктов США рабочей силой показал, что их персонал насчитывает 10—30 человек и состоит в основном из главно-

445

го управляющего, работников ремонтной мастерской, агентов по продаже техники, складских работников и бухгалтера. При этом ремонтом и обслуживанием занимается половина персонала. Например, на крупном дилерском пункте «Wolker-Shork International» в г. Рошелле (штат Иллинойс) работают 25 человек: управляющий (владелец), 6 агентов по продаже техники, 11 работников ремонтной мастерской (включая 2 менеджеров), 2 конторских служащих, 4 работника склада запасных частей и уборщица.

Необходимо отметить, что технологии и оборудование, используемые на дилерских пунктах, простые, но достаточные для выполнения качественного ремонта, контроль за которым осуществляется с применением стендов. Мас­ терская, как правило, разделена на специальные участки по ремонту двигателей, трансмиссий, электрооборудования. Складские помещения используются для хранения запасных частей со сравнительно небольшими сроками службы.

Для обслуживания сельскохозяйственной техники во время полевых работ применяется передвижная мастерская обычно со сварочным, подъемным и компрессорным оборудованием, оснащенная также приспособлениями

иинструментами.

Вто же время заметим, что система агротехсервиса в Западной Европе несколько отличается от классической дилерской в США. Проведенные исследования показали, что в Германии, например, развита широкая сеть малых предприятий, а также предприятий кооперативного типа по продаже

иобслуживанию сельскохозяйственной техники, на федеральном уровне образуются корпоративные объединения, которые, в свою очередь, являются членами предприятий по продаже и обслуживанию сельскохозяйственной техники (HAG). Наряду с контактами с определенной фирмой-изготовителем они дополнительно занимаются реализацией техники для садоводства и ухода за газонами, обслуживанием строительной и дорожной техники, а также изготовлением деталей по заказам промышленности. Только 25% предприятий из списка получают основной доход именно от продажи и обслуживания сельскохозяйственной техники.

Сравнительный анализ состояния производства дилерских предприятий в ряде стран Европы за 1995—1997 гг. свидетельствует, что наибольший объем товарооборота имеют предприятия во Франции и Великобритании (7,7 млн долл. на одно предприятие в год). Существенно ниже он в Нидерландах — 1,4 млн и Германии — 1,2 млн долл. В структуре товарооборота торговля новыми машинами почти во всех странах составляет более половины объема: в Германии — 54%, Франции — 57%, Нидерландах — 59 и только в Вели­ кобритании — 19%,

Примерно пятая часть оборота приходится на торговлю запасными частями: в Германии и Нидерландах — 22%, Великобритании — 17%. Следует отметить, что в Великобритании на предприятиях агротехсервиса примерно 11% оборота приходится на продажу изделий, не относящихся к сельскохозяйственной технике, в остальных трех странах — 5%.

ВСША, в отличие от России, взаимоотношения между дилерами и сельскохозяйственными товаропроизводителями строятся следующим образом.

Реализуя технику, дилер одновременно в течение 1—2 часов знакомит покупателя с общим устройством машины, особенностями работы на ней, инс-

446

трукцией по эксплуатации, объясняет основы обслуживания машины, правила техники безопасности, условия гарантии.

Что касается послепродажного обслуживания, то оно предусматривает прежде всего посещение покупателя в первые 10—12 дней после приобретения машины для консультаций и ответов на возникшие у него вопросы по эксплуатации техники. Изучение показывает, что не менее важной задачей в этот момент, как считают дилеры, является убедить клиента в правильности сделанного им выбора.

На следующем этапе в рамках послепродажного обслуживания проводится проверка машины после 100—200 часов работы, которая включает в себя визуальный осмотр, обсуждение вопросов эксплуатации, рекомендации по приобретению дополнительного оборудования, регулировки. В большинстве случаев такая проверка осуществляется в мастерской дилера и длится около

4часов.

Всвою очередь ремонт сельскохозяйственных машин в гарантийный период, который обычно не превышает трех лет, производится за счет дилерского предприятия. При этом гарантия не распространяется на шины, радиоаппаратуру и аккумуляторные батареи. Для тракторов и другой несезонной техники этот срок начинается со дня доставки ее покупателю, свидетельством чего служит покупное распоряжение, для сезонной техники — с первого дня сезонного использования, установленного компанией, или со дня доставки покупателю после начала сезона.

Анализ форм организации ремонта техники в США показал, что он может проводиться как в мастерской дилера, так и с выездом к клиенту. При этом обычно простые поломки устраняются в течение 24 часов, а более серьезные — 72 часов. В то же время сложные виды ремонта и технического обслуживания производятся в мастерских дилера с бесплатной доставкой техники. После осмотра машины дилер или его представитель согласовывает с клиентом объем ремонтных работ, информирует его об ориентировочной стоимости, объясняет свои обязательства. В том случае, если стоимость ремонта превышает 1200 долл., клиенту предлагается рассрочка платежа: 50% он платит по выполнении заказа, остальные — через 1–2 месяца после ремонта (своеобразная гарантия самого дилера на качество обслуживания).

Впроцессе поступления машины в мастерскую для обслуживания или ремонта оформляется специальная карта-наряд, в которой машине присваивается индивидуальный код, состоящий из номера модели и ее серийного номера, указывается завод-изготовитель, год выпуска, дата приобретения, фамилия владельца и другие сведения. Мастер (менеджер) определяет конкретного исполнителя работ, составляет вместе с ним перечень операций, определяет потребность в запасных частях и материалах. Эта информация передается на склад. В карте фиксируется также время, затраченное механиком на выполнение работ. По окончании работ проводится калькуляция, и клиенту выставляется счет.

Следует подчеркнуть, что во время массовой уборки зерновых и зернобобовых местные дилеры не справляются с работой из-за недостатка технического персонала. Они обслуживают в основном своих постоянных клиентов, а зерноуборочные комбайны, которые находятся порой за сотни километров

447

от дилерского центра, обслуживаются посредством передвижных автомастерских, оснащенных необходимым оборудованием, имеющих запасные части первой необходимости, компьютер, телефонную связь. Технический персонал каждого автофургона состоит из трех человек.

Что касается взаиморасчетов за оказываемые услуги, то в США практикуется два способа оплаты клиентами ремонтных работ в дилерском пункте — тарифная, согласно справочнику нормативов затрат рабочего времени по видам ремонтных работ, и повременная за фактическое время, затраченное на ремонт. Клиент оплачивает также стоимость запасных частей и материалов. Около 80% дилеров определяют стоимость ремонта по второму методу, поскольку первый не стимулирует высокого качества работ.

Стремясь к повышению загрузки своих предприятий на протяжении всего года, а также к общему увеличению объемов заказов, дилеры представляют различные льготы клиентам в зимний период, а именно бесплатный осмотр машин, транспортировка их при необходимости в ремонтную мастерскую за счет дилера, а также 10—15%-ная скидка с тарифа оплаты.

Таким образом, материально-техническое обеспечение техникой и запасными частями, организация технического обслуживания в ведущих зарубежных странах является единым неразрывным процессом, подкрепленным соответствующим законодательством, согласно которому фирмы-изготовители несут основную ответственность в течение всего периода эксплуатации производимой техники. В данной связи они обеспечивают высокое качество и технологичность техники для ее использования и обслуживания; разрабатывают всю техническую документацию по применению машин и пользованию ими; создают ремонтно-технологическое оборудование; осуществляют подготовку кадров-сбытовиков и ремонтников; обеспечивают дилеров запасными частями к выпускаемым машинам; организуют сбор информации о работоспособности техники.

Применительно к современным экономическим условиям Республики Беларусь, направленным на создание в стране эффективной дилерской службы, необходимо законодательно запретить торговым фирмам продажу техники, в том числе в лизинг, без организации ее технического сервиса. В то же время обозначить, на первоначальном этапе, минимальный перечень услуг, который обязаны предоставлять официальные технические центры и независимые дилеры потребителям реализуемой ими техники. Кроме того, установить обязательства заводов-изготовителей по организации системы технического сервиса выпускаемых ими машин сельскохозяйственного назначения путем прямого инвестирования в создание сети фирменных технических центров (дилеров и дистрибьюторов) или (и) стимулируя развитие независимых дилерских пунктов технического сервиса, предоставляя последним установленные скидки с розничной цены выпускаемых машин, рассчитанные на покрытие затрат на предпродажное и гарантийное обслуживание. При этом производители сельскохозяйственной техники должны обеспечивать дилеров необходимыми запчастями и узлами для устранения брака и дефектов машин

вгарантийный период, а также необходимой оснасткой, оборудованием, нор- мативно-технической документацией и одновременно оказывать помощь

вобучении кадров дилерских предприятий.

448

Низкая платежеспособность сельскохозяйственных организаций Респуб­ лики Беларусь, вызванная объективными обстоятельствами, не обеспечивает в настоящее время требуемого уровня окупаемости инвестиций в агротехсервис, что не позволяет создать эффективную сеть технически оснащенных независимых или фирменных дилерских предприятий, имеющих собственную материально-техническую базу. В этих условиях дилерская деятельность должна развиваться прежде всего через систему предприятий РО «Белагро­ сервис» и, в первую очередь, в кооперации с организациями ОАО «Рай­ агросервис», а также в сотрудничестве с ремонтными заводами по выполнению ремонтных услуг, связанных с восстановлением ресурса сложных сельскохозяйственных машин, тракторов, комбайнов и их агрегатов.

Экономические взаимоотношения между заводами-изготовителями, дилерскими техническими центрами и сельскохозяйственными товаропроизводителями необходимо строить на договорных условиях, отдавая приоритет потребителям машин. Дилерские предприятия по организационной структуре и выполняемым функциям должны соответствовать требованиям поставщиков техники и иметь соответствующее оборудование для выполнения качественного ремонта.

Дилерским пунктам целесообразно организовать службу входного контроля исправности поступающей техники и качества запасных частей для выявления дефектов и брака, возврата поставщикам некачественной продукции, устранения неисправностей за счет завода-изготовителя и предъявление им рекламаций. Это позволит существенно сократить количество некачественной техники и деталей, поступающих потребителям, освободить их от дополнительных затрат, а также усилит ответственность производителей за качество машин и запасных частей.

Большой объем ремонтно-технических мероприятий в послегарантийный период технической эксплуатации машин выполняет непосредственно пользователь техники. В связи с этим заводами-изготовителями, а также дилерскими предприятиями должна быть организована работа по обучению кадров сельскохозяйственных организаций, занятых на обслуживании и ремонте выпускаемой техники. Это позволит повысить качество сервисных работ, осуществляемых пользователем машин, и тем самым обеспечит надежную и высокопроизводительную эксплуатацию техники.

1.1.2.5. Перспективные направления развития технического сервиса сельского хозяйства Беларуси

Стратегия развития ремонтно-обслуживающего производства должна иметь поэтапное построение, имея конечную цель — организацию высокоэффективной системы технического сервиса по опыту развитых стран с рыночной экономикой. При этом следует акцентировать внимание на следующих основных направлениях и приоритетах.

1. Повышение работоспособности и эффективности использования имеющегося машинного парка, позволяющего осуществлять сельскохозяйственное производство на уровне, достаточном для устойчивого и стабильного подде-

449

ржания национальной продовольственной безопасности страны и возможного расширения экспорта продукции.

С этой целью необходимо обеспечить:

формирование и стимулирование развития рыночной сферы технического сервиса, в которой в соответствии с принятым законодательством запрещается продажа техники без организации ее технического обслуживания на базе ремонтных заводов, мастерских, специализированных или общего назначения, станций технического обслуживания автомобилей, тракторов, оборудования животноводческих ферм, цехов по ремонту комбайнов одновременно по трем основным направлениям, предусматривающим фирменный сервис заводов-изготовителей, техсервис с участием независимых дилерских компаний, а также сервис силами самого потребителя техники;

формирование системы фирменного технического сервиса, где в качестве головного центра выступает непосредственно фирма-изготовитель. Функции регионального центра (как правило, одного на область) должны осуществлять заводы по ремонту машин данной марки, или вновь созданные, например, на базе районных агросервисных предприятий организаций, укомплектованные необходимым оборудованием и обслуживающим персоналом. Дилерские пункты фирменного сервиса рекомендуется формировать в составе базовых обслуживающих организаций районного уровня, где завод-изготовитель будет иметь свою долю акций. При этом также возможна форма организации гарантийного и послегарантийного технического обслуживания на договорной основе между производителями машин и различными ремонтно-техни- ческими предприятиями;

технический сервис с участием независимых дилеров в каждом административном районе республики. Их формирование нами рекомендуется осуществлять преимущественно на базе обслуживающих организаций районного уровня (ОАО «Райагросервис» и др.), а также ремонтно-обслуживающей базе сельскохозяйственных товаропроизводителей. При этом следует:

в первую очередь провести реконструкцию и техническое перевооружение мотороремонтных предприятий на основе внедрения передовых технологий ремонта, обеспечивающих ресурсо- и энергосбережение, а также уровень качества отремонтированных двигателей не менее 80% от новых;

увеличить мощности агрегато-ремонтных предприятий с многопредметной специализацией в связи с потребностью в их продукции. Это объясняется тем, что за срок использования трактора приходится заменять 2—3 двигателя, 1—2 коробки перемены передач, 4—5 топливных насосов и других агрегатов и узлов;

обеспечить приоритетное развитие цехов и участков по ремонту топливной аппаратуры, так как надлежащий ее сервис позволит снизить удельный расход топлива не менее чем на 30%;

разработать технологии и осуществить модернизацию на промышленной основе имеющегося машинного парка с участием заводов-изготовителей и спе­ циализированных ремонтных предприятий. При этом следует отметить, что для заводов-изготовителей совершенствование конструкций выпускаемых машин целесообразно на основе использования наиболее удачных агрегатов, узлов, других составных частей и комплектующих, в том числе производства

450