Раздел 2. Паспорт 3-4 на моторные масла.

№

Показатели качества

ГОСТ 8581-78

(М10-Г2у)

Образцы

Выводы по образцу, соответствующие стандарту. Краткое описание

№3

№4

1

Вязкость кинематическая, мм²/с, при 100°С

(Произведение времени истечения определённого объёма масла через капилляр на постоянную ви- скозиметра. По кинематической вязкости определяют класс вязко- сти масла)

10,5-11,5

10,3

11,7

Наиболее пригоден обр.№3

А при использовании обр. №4 возможен небольшой перегрев двигателя.

2

Индекс вязкости

(Условный показатель, который отражает результат сопоставления вязкостного показателя данного масла с двумя эталонными мас- лами)

Не менее 90

86

84

Оба образца имеют низкие низкотемпературные свойства, что важно при пуске двигателя и для снижения пусковых из-

носов.

3

Щелочное число, мг КОН на 1г масла

(Является характеристикой хими-

ческой стабильности масла и оп-

ределяется количеством едкого калия (в мг), эквивалентным коли-

честву соляной кислоты, израсхо-

дованной на нейтрализацию силь-

ных оснований, содержащихся в 1г масла)

Не менее 7,5

3,48

3,44

При использовании обоих

образцов коррозионная активность масла будет высоко и двигатель прослужит меньше.

4

Зольность сульфатная, %

(Зола является образивным мате- риалом и влияет на работу выпус- кных клапанов)

Не более 1,35

Следы

1,32

Обр. №3 более предпочти- телен, т. к. имеет меньшую склонность к лакообразо- ванию

5

Массовая доля механических примесей, %

(Говорит о количестве вредных примесей, причем в составе меха-нических примесей не допускает-

ся наличие образивных веществ)

Не более 0,015

0,016

0,013

Моторное масло обр. №4 содержит меньше механи- ческих примесей и будет «стареть» медленнее.

6

Массовая доля воды, %

(Содержание воды в масле приво-

дит к образованию эмульсии и смазочные качества ухудшаются)

Следы

Следы

Следы

Оба образца соответствуют норме и подходят для экс- плуатации, хотя смазоч- ные качества масла могут ухудшиться

7

Температура вспышки в открытом тигле, °С

(Минимальная температура, при которой пары масла, смешанные с воздухом образуют смесь, воспла- меняющуюся от пламени опреде. лённого размера. Чем она выше, тем меньше испаряемость масла и его расход в двигателе, медленнее растёт вязкость масла)

Не ниже 225

200

207

Обо образца будут быстрее испаряться и «стареть».

8

Температура застывания, °С

(Переход масла в состояние, при котором оно не может течь)

Не выше -15

-16

-14

Обр. № 3 имеет лучший показатель для условий эк-сплуатации, из-за лучшей текучести

9

Моющие свойства по ПЗВ, баллы

(характеризует эффективность моющих присадок)

Не более 1,0

1,12

0,93

Моющие присадки в обр. №4 будут более эффектив- но выводить из зон трения металлические отложения.

10

Плотность при 20 °С, г/см³

(соотношение массы масла к его объёму при нормальных условиях)

Не более 0,905

0,910

0,895

Обр.№4 имеет более благо- приятную для работы дви-

гателя плотность масла.

11

Коррозионность на пластинках из свинца, г/м²

(характеризует коррозиионую агрес- сивность массла в отношении свин- цовых пластинок, из которых изго- тавливают вкладыши подшипников коленчатого вала)

Не более 10

10,9

9,75

Обр. №4 менее агрессивен к свинцу и поэтому более пригоден для использования

12

Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин

(показатель склонности к отложени- ям при данной температуре, кото- рые образуются из-за испарения,

разложения, окисления масла, пре- вращения масла в твердый осадок)

Не менее 90

77

85

Обр. №4 менее склонен к коррозионным отложениям

Образец №3

Образец №4

Положительные качества

Отрицательные качества

Положительные качества

Отрицательные качества

Легкий пуск двигателя;

Приемлемая кинемати- ческая вязкость;

Хорошая текучесть;

Хорошие моющие свойства;

Повышенное содер-

жание механических примесей;

Ускоренный процесс старения масла;

Слишком высокая плотность;

Высокая агрессивность к свинцу;

Низкая термоокислительная стабильность.

Низкая химическая ста-

бильность;

Низкая коррозионная активность;

Не склонен к лакообразованию;

Высокая физическая стабильность;

Приемлимая плотность;

Низкая агрессивность к свинцу.

Возможен небольшой перегрев двигателя;

Высокая температура застывания;

Склонность к лакообразованию;

Низкая химическая ста-

бильность;

Ускоренный процесс старения масла;