- •Электрооборудование пассажирских вагонов
- •Основные сведения
- •Расположение электрооборудования вагона и условия работы
- •Техническое обслуживание электрооборудования и понятие о электросхемах
- •Электрические машины. Генераторы
- •Т ипы генераторов постоянного тока:
- •Типы генераторов переменного тока:
- •Устройство генераторов постоянного тока:
- •Устройство генераторов переменного тока индукторного типа:
- •Приводы подвагонных генераторов
- •Назначение приводов подвагонных генераторов
- •Типы и устройство приводов подвагонных генераторов
- •Уход за приводами в пути следования
- •Аккумуляторные батареи
- •Назначение аккумуляторных батарей и режимы работы
- •Устройство аккумуляторной батареи
- •Техническая характеристика аккумуляторной батареи
- •Проверка напряжения аккумуляторной батареи
- •Контроль за режимами заряда и разряда
- •Коммутационная аппаратура
- •Приборы защиты
- •Приборы регулирования
- •А варийная кнопка
- •Освещение пассажирского вагона
- •Сигнализации
- •Правила подключения питания от соседнего вагона в аварийном режиме
- •Экстренное и полное обесточивание вагона
- •Установка кондиционирования воздуха
- •Устройство установки кондиционирования воздуха – основные агрегаты:
- •Принцип работы установки кондиционирования воздуха
- •Особенности эксплуатации вагонов с кондиционированием воздуха
- •Контроль за работой установки кондиционирования воздуха
- •Приборы термоавтоматики. Режимы работы
- •Виды отопления
- •Высоковольтное оборудование
- •Режимы работы комбинированного отопления
- •Режимы управления комбинированным отоплением
- •Заземление
- •Устройство умформера освещения
- •Радиооборудования вагона
- •Охладитель питьевой воды
Высоковольтное оборудование
К высоковольтному оборудованию относятся:
Подвагонный высоковольтный кабель (3000В);
Токоприемные и холостые розетки, находящиеся с обеих концов вагона. Токоприемные розетки предназначены для соединения подвагонной высоковольтной магистрали в единую высоковольтную поездную магистраль. Холостые розеткиа предназначены для хранения высоковольтного штыря от механических повреждений, если состав не запинчеван. В первом и последнем вагонах состава высоковольтные штыри должны быть заправлены в холостые розетки;
Высоковольтный ящик, расположенный под вагоном, в нем находится: коммутационная аппаратура (реле, контакторы); приборы защиты; высоковольтная и низковольтная блокировки; главный разъединитель.
В вагоне в нижней части котла расположены 24 тэна, разделенные на две или четыре группы – каждая группа защищена 10А предохранителем и общим предохранителем на 25А.
Режимы работы комбинированного отопления
Основной – рассчитан на температуру в вагоне 20±2ОС, электроэнергия на тэны котла подается от высоковольтной сети через электровоз, подвагонную магистраль и через высоковольтный ящик;
Дежурный – рассчитан на температуру в вагоне 8-10ОС (в пунктах отстоя, без пассажиров), электроэнергия на тэны котла подается от стационарной высоковольтной колонки через подвагонную высоковольтную магистраль и высоковольтный ящик.
Режимы управления комбинированным отоплением
Ручной – температура регулируется обслуживающим персоналом по термометру или на ошушение – включаете или выключаете отопление.
Автоматический – температура регулируется при помощи приборов термоавтоматики – термостаты, реле, контакторы. Реле регулирующие температуру воды в котле находится на трубе соединяющей котел с расширителем.
Заземление
Заземление предназначено для защиты кузова вагона, при попадании на него тока высокого напряжения, от поражения током – в случае нарушения изоляции высоковольтных цепей. Заземление производится заземляющими шунтами, которые представляют собой многожильный медный провод (сплетенный или скрученный) без изоляции, соединяющийся двумя болтами.
Заземляются следующие узлы вагона:
кузов вагона с рамой тележки, в двух местах, с обеих сторон;
рама с каждой буксой тележки;
высоковольтный ящик – в двух местах;
электропечи, электрокалорифер, электрокотел – в двух местах;
корпусы токоприемных и холостых розеток.