2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчетно-производственной программы трудоемкости

технического обслуживания и ремонта участка

2.1.1 Выбор исходных данных

В технологической части дипломного проекта производим расчет по определенным производственным программам, объема производства, расчет реконструируемого объекта на основе производственных рабочих площадей производственных помещений подбираем необходимое оборудования.

Исходными данными для дипломного проекта являются данные из задания, а также данные по АТП.

Тип и марка подвижного состава	КамАЗ 5320		Маз 5337	Урал 4320
Средне списочное количество подвижного состава		70	50	35
Пробег автомобиля с начала эксплуатации тыс. км.		550	400	600
Категория условия эксплуатации		3
Природно-климатическая зона		умеренная (Санкт-Петербург)
Количество дней работы АТП в году		249
Количество смен работы на линии		1
Продолжительность нахождения в наряде ч.		9
Время выхода автомобиля на линию		8 00
Время возврата автомобиля с линии		17 00
Среднесуточный пробег автомобиля км.		200	150	175
Количество дней работы зоны в году		249
Количество смен работы зоны		1

2.1.2 Выбор и корректировка нормативов

Выбор и корректировка нормативов периодичности, трудоемкости, пробега до капитального ремонта, продолжительность простоя в техническом обслуживаний и ремонте осуществляется на основании «Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и автомобильного транспорта».

Выбранные нормативные величины заносятся в таблицу 1.

Таблица 1 - Нормативные величины

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Виды воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР/1000	КР
Периодичность км.	КамАЗ 5320	200	3000	12000	-	300000
	Маз 5337	150	3000	12000	-	300000
	Урал 4320	175	3000	12000	-	300000
Трудоемкость чел*ч	КамАЗ 5320	0,50	3,4	14,5	8	.-
	Маз 5337	0,30	3,2	12,0	5,8	-

Продолжения таблицы 1

Наименование показателя	Марка подвижного состава	Виды воздействия
		ЕО	ТО-1	ТО-2	ТР/1000	КР
	Урал 4320	0,55	3,5	14,7	6,2	-
Продолжительность простоя, дни	КамАЗ 5320	-	-	0,55			22
	Маз 5337	-	-	0,55			22
	Урал 4320	-	-	0,50			22

1) Коэффициент условия эксплуатаций К₁

2) Модификация подвижного состава и организация его работы

К₂

3) Природно-климатические условия и

4) Пробег автомобиля с начала эксплуатаций и

5) Количество обслуживаемых и ремонтируемых

технологических совместимых групп

Результирующие коэффициенты корректирования определяется путем произведения соответствующих коэффициентов по формуле 1.

(1)

-Периодичность ТО-1, ТО-2

(1.1)

-Пробег до капитального ремонта

(1.2)

-Трудоемкость ТО-1, ТО-2

(1.3)

- Трудоемкость ТР

(1.4)

-Продолжительность простоя

(1.5)

Полученные коэффициенты заносим в таблицу 2

Таблица 2 - Коэффициенты корректирования

Вид взаимно действия	Марка подвижного состава	Коэффициент корректирования
		К1	К2	К3’	К3”	К4	К4’	К5	К
Периодичность ТО-1, ТО-2	КамАЗ 5320	0.8	-	1.0	0.9	-	-	-	0,7
	Маз 5337	0.8	-	1.0	0.9	-	-	-	0,7
	Урал 4320	0.8	-	1.0	0.9	-	-	-	0,7
Пробег до КР	КамАЗ 5320	0.8	1,0	1,0	0,9	-	-	-	0,7
	Маз 5337	0.8	1,0	1,0	0,9	-	-	-	0,7

Продолжение таблицы 2

Вид взаимно действия	Марка подвижного состава	Коэффициент корректирования
		К1	К2	К3’	К3”	К4	К4’	К5	К
	Урал 4320	0.8	1,0	1,0	0,9	-	-	-	0,7
Трудоемкость ТО-1, ТО-2	КамАЗ 5320	-	1,0	-	-	-	-	1,10	1,10
	Маз 5337	-	1,0	-	-	-	-	1,10	1,10
	Урал 4320	-	1,0	-	-	-	-	1,10	1,10
Трудоемкость ТР	КамАЗ 5320	1,2	1,0	1,0	-	1,0	-	1,10	1,32
	Маз 5337	1,2	1,0	1,0	-	1,0	-	1,10	1,32
	Урал 4320	1,2	1,0	1,0	-	1,0	-	1,10	1,32
Дни простоя ТО и ТР	КамАЗ 5320	-	-	-	-	-	1,0	-	1,0
	Маз 5337	-	-	-	-	-	1,0	-	1,0
	Урал 4320	-	-	-	-	-	1,0	-	1,0

Корректирование периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта определяется по следующей формуле 2.

(2)

где

- скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 и пробега до

КР, км;

- нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 и пробега до КР, км;

- результирующий коэффициент.

Для периодичности ТО-1.

Для автомобиля КамАЗ 5320.

_(2.1)

_{Для автомобиля Маз 5337.}

_(2.2)

_{Для автомобиля Урал 4320.}

_(2.3)

Для периодичности ТО-2.

Для автомобиля КамАЗ 5320.

_(2.4)

Для автомобиля Маз 5337.

_(2.5)

Для автомобиля Урал 4320.

_(2.6)

_{Для периодичности КР}

_{Для автомобиля КамАЗ 5320.}

(2.7)

Для автомобиля Маз 5337

(2.8)

Для автомобиля Урал 4320

(2.9)

_{Трудоёмкость ЕО ,ТО-1 ,ТО-2 ,ТР корректируются по следующей формуле 3.}

₍₃₎

_где

_{ti- скорректированная трудоёмкость ЕО ,ТО-1,ТО-2,ТР;}

_{tiH-нормативная трудоёмкость ЕО,ТО-1 ,ТО-2,ТР выбираем}

_{согласно таблице 1;}

_{К -результирующий коэффициент, корректированный}

_{коэффициент выбираем согласно таблице 2.}

_{Трудоемкость ЕО.}

_{Для автомобиля КамАЗ 5320.}

_{tEO=0,50*1,10=0,55 (3.1)}

_{Для автомобиля Маз 5337.}

_{tEO=0,30*1,10=0,33 (3.2)}

_{Для автомобиля Урал 4320.}

_{tEO=0,55*1,10=0,60 (3.3)}

_{Трудоемкость ТО-1.}

_{Для автомобиля КамАЗ 5320.}

_{tTO-1 =3,4*1,10=3,74 (3.4)}

_{Для автомобиля Маз 5337.}

_{tTO-1 =3,2*1,10=3,52 (3.5)}

_{Для автомобиля Урал 4320.}

_{tTO-1 =3,5*1,10=3,85 (3.6)}

_{Трудоемкость ТО-2.}

_{Для автомобиля КамАЗ 5320.}

_{tTO-2 =14,5*1,10=15,95 (3.7)}

_{Для автомобиля Маз 5337.}

t_TO-2 =12,0*1,10=13,2 (3.8)

Для автомобиля Урал 4320.

t_TO-2 =14,7*1,10=16,17 (3.9)

Трудоемкость ТР.

Для автомобиля КамАЗ 5320.

t_TР=8*1,32=10,56 (3.10)

Для автомобиля Маз 5337.

t_TР=5,8*1,32=7,65 (3.11)

Для автомобиля Урал 5337.

t_TР=6,2*1,32=8,18 (3.12)

Дни простоя в ТО-2; ТР корректируются по формуле 4.

Д_ТОР=Д_ТОР^Н*K (3)

где

Д_ТОР-скорректированные дни простоя в ТО и ремонте;